Strikerfiredfan

Würde ich mir keine Sorgen machen. Irgendwann gehen dir die Lager sowieso ein, egal ob mit Oripott oder Sportpott.

80 Airsal Sport wird am längsten Leben und Leistung bringen. Gruß

Bei vielen Betriebsstunden würde ich den Kolben wechseln, dei nProblem wird sich dadurch jedoch nicht lösen. Kontrolliere auf Falschluft bzw stimm den Vergaser gescheit ab. Gruß

Du bist nicht ernsthaft OHNE Hinterachsmutter gefahren? Ist dir eigentlich bewusst, wie gefährlich das ist? Du riskierst dein Leben wegen einer kleinen Mutter? Gruß

Also bei einem Motor mit 28.000 Kilometern und rascheln auf der Zündungsseite würde ich KW lager nicht ausschließen. Nachdem ja kein video etc gepostet wurde kann ich nur meine Vermutung sagen! Gruß Edit: OK

zu 95% sind deine Kurbelwellenlager kaputt. Block einfach neu aufbauen, neue Lager/dichtungen und eventuell KW tauschen und gut is. Wenn du dir selber nicht drübertraust, kannst mich gerne Fragen. Hab auch gerade an Kundenblock mit kaputten Lagern da, ist nicht allzuteuer das neu machen.

Kontrolliere, ob nicht evt. die Entlüftung dicht ist. Die muss durchgängig sein. Gruß

Wenn du +20% Feder nimmst kein Problem. Beläge werden die ori halten, falls nicht oder du Zweifel hast: Polini/MVT Kupplung. Gruß

PR4 ist absolute Katastrophe was Timings angeht, Schande als Nachfolger fürn PR3. 80 2Win/Italkit sind Gussgleich, toller Zylinder. 80 Airsal NX bewegt sich auf ähnlichem Leistungsnivea, gleich wie der 77Stage6 BIGracing. Gruß

Naja, wird wesentlich mehr Drehmoment und etwas mehr Spitzenleistung haben. Der Bigracing ist (mittlerweile) meiner Meinung nach ein Highend-Zylinder um wenig Geld. Vorallem was vorkurzen wieder erreicht wurde mit "wenig" Aufwand (Ohne Überströmerporting meines Wissens) mit 24Ps ist einfach nur gigantisch für einen Zylinder um 220€. Der hält stock locker mit einem 80 Airsal NX oder 80 Italkit mit. Natürlich kannst den problemlos auf dem Restsetup fahren, wird dehr viel Drehmoment untenaus haben und auch obenraus ganz OK laufen, etwas besser wie der 70ger. Eigentlich würde ja ein "richtiges" Restsetup draufgehören, aber warum nicht. Die Haltbarkeit ist wirklich TOP. Besser wie ein 80 Airsal möchte ich fast behaupten. Einfach korrekt einbauen (Ringstoß messen, evtl. entgraten falls nötit etc.) und du wirst wirklich lange Freude an dem Zylinder haben. bei Korrekter Fahrweise hält der locker deine restliche Mopedzeit ohne Probleme Gruß

Ein Freund von mir hatt auf seiner Sherco 125 2T BJ2020 denk ich 140h oben ca, bei 115 das erste mal Kolben neu gemacht. Ansonsten nichts gemacht, Lager sind noch gut haben weder Spiel noch machen Geräusche. Gruß

Verwende eine BR9ES Zündkerze. Der Radical Upper passt gut dazu. Mit Glück hält die OriKupplungm mit Orifedern. Wenn deine OriKW noch nicht allzuviele (<20k ) Kilometer runterhat hält die ebenso. Und verwende SKF/FAG C3 Lager keine Noname Lager und Lagerluft sollte C3 betragen. Gruß

Verwende ein Öl mit einem geringeren Flammpunkt, zB Motul 710. Wenn ich 1:50 mit Motul 800 fahrein meiner Alltagsgurke qualmt die auch iwe Sau. Du benötigst einfach mehr verbrennungstemperur dafür. Da tuts 710 ebenso 1:50. Gruß

Denke nicht, das du eine kaputte Kopfdichtung hattest. Eher eine zu kleine Hauptdüse. Zylinder durchgehohnt, neuer kolben reinn neue Dichtung und gut is. Gruß

Vom S-Race ist definetiv abzuraten. Den MHR kombinierst am besten mit einem 21/24 Rundschieber, KW empfehle ich dir eine BRK Comp und als Lager nimmst SKF C3. Kupplung kannst ori mit verstärkten Federn lassen, falls das nicht hält MVT Kupplung. Aupuff kannst am MHR den Turbokit lassen, Ist ein Drehmomentzyli. Gruß

Da stimm ich dir zu. Bin 70/80 Airsal gfahren, mit einem schwachen Restsetup dreht der 80ger nicht höer sondern hatt nur überall mehr Drehmoment. Gruß

Ob Oriwelle oder nicht würde ich dir statt dem GG Stage oder Polini Zylinder einen 77er Bigracing oder 80NX/racing und jegliche andere 80ger Rennzylinder empfehlen. Mit dem Graugusszylinder wird dir obenraus einfach die Luft ausgehen, die Steuerzeiten sind für alles andere als eine 80ger Racing Birne gedacht. Am besten würde zum TK wohl w.g. ein bigracing oder NX oder Team etc passen. Dein Restsetup ist auch grundsätzlich, bis auf die KW, eher auf so einen Zylinder abgestimmt als einem 80ger Sport. Gruß

''Ein Setup läuft nur so gut wie sein Tuner" Vergaser gescheit abstimmen, Zylinder auf Kompression überprüfen, bzw generell schaun ob der noch das macht was er soll, Auspuff mal ausbrennen, schaun ob die Zündung nicht abriegelt etc. Gruß

Früher gab es 2 verschiedene Airsal, einen Racing und einen Sport. Heutzutage gibt es nurnoch den Sport für den D50, der hatt jedoch wie der Racing einen 1-Ring Kolben. Macht praktisch keinen Unterschied, die Steuerzeiten fallen sehr zahm aus, beinah auf Orizyli Niveau. Gruß

Hallo, der Kolben passt nicht da die Bohrung mrined Wissen geringfügig anders ist zwischen GG und Alu Zylinder typ Airsal. Gruß

Sollte sie halten. Dein Setup ist ja recht zahm. Gruß

Das geht, ja. Wollt ich vor 2 Jahren mal ba an Spetzl machen, wollte er ja nicht. Hauptsächlich weil das viele nicht checken. Gruß

Echt schön geworden das Teil. Hoffentlich bekommst du deine reingesteckte Liebesmüh wenigstens fair ausgezahlt. Gruß

Mach drauß was du willst, ist dien Bike. Ich würds halt original lassen sprich alle verschlissenen/Kaputten Teile durch neue *originale* ersetzen, so dass sie halt wieder so ist wie von Werk aus. Komplett zerlegen, putzen, neu lagern etc.... Aber ist wie gesagt dein Bike, mach was du willst daraus Gruß

Danke euch 2, hoffentlich hatt der Thread a weng an Unterhaltungsfaktor ghabt. Das mit dem Reifen ist ein super Tipp, danke 2Stroka. Mal sehen, vielleicht kommt ja noch was aber eigentlich soll die Pro mein krönender Abschluss meiner Mopedzeit sein. Wenn dann eher nurnoch a anderer Motor den i wieder mal selber aufbau, hab da echt lust auf a eigenes Projekt. Gruß