nilskayma

Mach die Vergaserdrossel raus und bedüse zwischen 90 und 95. Dann wird sie ca 70 gehen und der Anzug ist um einiges besser

Wenn du noch ne 115HD hast würde ich die mal reinbauen, gucken wie sie läuft und wenns zu fett ist kannste runterdüsen. Ist die sicherste Methode. So findest du dann raus was die optimalen Größen ist.

Ja gut wsl lager ich es dann mal im Keller und das nächste öl wird motul oder Motorex Danke:) Hier ist malein Link bezüglich des Rückrufes http://castrolmoto.com/de/recall.php Dort stehen die Batchnummern, der verunreinigten Öle, da kann man nachgucken, ob das Öl zur verunreinigten Serie gehört. Vielleicht hilft es ja noch jemanden mfG

Das wusste ich auch vorher (habs etwas kacke formuliert) das das Öl ned gefrieren wird. Die eigenliche Frage war ob das Öl irgendwelche eigenschaften "verliert" über die Dauerkälte wegen Aditive oder sowas hab von der Zusammensetzung leider ka.

Steck mal einen Schraubenzieher in den Zündkerzenstecker hinein kick durch, dann müsste es normalerweise einen Stromschock geben(kein staker aber spürbar) oder es funkt da drin...

Also ich hatte den zylinder damals mal auf meiner Senda d50b0 auch mit Enox sonst alles ori und die 95er HD passt ist ein sehr Drehmomentlastiges Setup und man holt nicht besonders viel maximalleistung raus(vorallem ned bei den ori restlichen Komponenten) aber man spürt es schon vorallem untenrum zieht er sehr gut. Es ist also ein gutes Alltagsetup. Ich hab ihn so verbaut wie er war und hat alles funktioniert, hatte auch die 2012er Version

Sers Leute, Ja mich gibts auch noch, nur bin ich inzwischen auf eine EXC125 umgestiegen. Ich hab mir jetzt mal 8Liter Castrol vollsynthetisches 2-Taktöl gekauft. Jetzt wollte ich wissen, ob ich das Öl auch jetzt gerade über den Winter in einer unbeheizten Garage (Öl sind noch original zu) lagern bei den -Graden. Mir geht es niocht daovn dass das Öl gefrieren könnten, das weiß ich selber, dochv´verliert es inder dauerekälte eventuell irgendwelche eigenschaften ? mfG Nils

Dere, Meine "50er Zeit" ist jetzt leider zuende :´( war schon ne gute Zeit und hat die Grundbausteine gelegt:) da ich etwas mit 16 brauche um Autobahn fahren zu können. Jetzt hab ich mir eine Husqvarna sm 125 gekauft, will da eine Giannelli Komplettanlage verbauen. Ich liste erstmal ein paar Fakten auf. SIe hat einen Dellorto VHST28 Vergaser original eine 110 HD drinnen. -Jetzt bin ich etwas verwirrt im Internet steht bei einer Giannelli Anlage (offen) wird eine HD um 138rum passen, ein anderen in Fb meinte zumir es sei 165HD. Ich persönlich finde 165 sei viel zu groß (soviel wird keine GIA ausmachen) also tentiere ich mehr zu 138HD jetzt wollte ich mal wissen was ihr meint eher 165 oder 138HD bei einer standart HD von 110?? (bei 110 ist der ori gedrosselte Krümmer montiert) -Bei dem VHST28 Vergaser müssten meines Wissens 6mm Dellorto Düsen passen ? mfGNils

Gestern habe ich vom Kumpel einen DopplerWR7 und den Proma getestet und muss ehrlich sagen es ist bei jedem anders ist halt meine Meinung, ich finde den Proma ziemlich gut er ist sehr günstig bringt aufm ori Zylinder genausoviel Leistung wie ein Hebo und ist optisch verdammt unauffällig. Der Einbau ist im großen und ganzen gut, jedoch ist dieser Auspuff etwas kürzer als der ori deshalb hab ich die Halterung des ESD etwas ausgeschliffen, sonst passt er Top. Ein etwas größeres Problem ist die Lautstärke, er ist wirklich verdammt laut lauter noch als der Hebo vllt fällt mir dazu noch was ein

Das ist ne gute Idee so werde ich es auch machen, wenn man noch diesen Hitzeschutz am Krümmer hat wird er ja nochmal unauffälliger

Ok Danke Leute, also meine Hebo ist n lower gewesen das ist Problem @BlackSenda Ja da ham sie mich auch gefi** wegen jetzt ist wieder ori TH und ori Spiegel dran Also ich werd mir mal beides Leihen (Kumpel hat n Wr7 und auch n Proma) probier ich mal aus, wies mir so gefällt. Noch zum Hitzschutz ne Frage wie schweiß ich das am besten an den nächsten Krümmer (schweißen kann ich) gibts da iwelche Tricks wie man da gut hinkommt etc mfG

Ne also wie schon gesagt wurde, da du Motortechnisch nichts verändert hast wird keine neue Abstimmung nötig sein

Deres Leut. Bei uns fahren immer mehr Bullen rum Kontrollen dies das. Mein Hebo lassen sie nicht durchgehen er ist mir auch zu auffällig. Jetzt habe ich mir überlegt den Proma Sportkrümmer zu holen da ich dort den ori. ESD rauftun kann er ist zwar laut aber bei uns die Bullen gucken nur aufs optische. Er wird ja sehr schlecht geredet ich meine mir ist klar das es kein HighEnd Auspuff ist aber ich gehe laut Videos und Bewertung davon aus, dass er auf dem ori Setup genau das gleiche bringen wird wie mein Hebo oder liege ich da falsch ? mfG Nils

Also du wirst was merken, aber der eigentlich Klang ensteht in der Birne und mit einer komplettanlage wirst du besser wegkommen, aber musste schauen was du willst ich würde eher eine komplette auspuffanlage empfehlen

Das Problem ist ich hab daheim das Setup wie in der Signatur (voll funktionsfähig) liegen da hat man gutes Leistungsplus aber ich musste praktisch einen Zylinder haben der kaum mehr Leistung hat wie der ori. 80cc sind auch eine Ecke lauter und 50cc werden von der Lautstärke gleich bleiben. Deswegen hab ich mich auch für den 50er Airsal entschieden, gut der Italkit wäre auch gute Wahl gewesen

Moin! Ich habs Moped auf alles ori zurück gebaut außer Hebo und 13er Ritzel (92 HD) dann hab ich mein Moped nicht warm gefahren und grad Vollgas auf Anschlag eigene Dummheit halt und da ist er mir angerieben jetzt muss ein neuer Zylinder drauf, den racing kann ich ned einbauen, wegen da Bullerei zurzeit. Jetzt will ich einen unauffälligen haben und hab mir auch schon den Airsal 50cc Sport bestellt, diesen werde ich wieder mit 13 Ritzel und Hebo fahren 17,5 Vergaser. Jetzt habe ich dazu a paar Fragen, da ich mich lang ned ehr mit sowas beschäftigt hab -Wieviel PS wird der Airsal ca an der Welle mehr bringen ? (1,5?) -Fahre ja jez mit 90-92HD rum, wieviel muss sie ca größer ich hätte jetzt auf 95 geschätzt? -Wie fahre ich ihn am besten ein (hab mal was von 3mal warm laufen lassen gehört) ? -härtere Kupplungsfedern, oder gar eine neue Kupplung wird nicht nötig sein ? (hab 5k drauf) danke im vorraus mfG

Also der Zylinder ist nicht mehr zu retten und einen neuen originalen zu kaufen ist viel zu teuer. Ich hab mir jetrzt überlegt n Airsal 50cc Sport rein zumachen, welchen ich schon bestellt habe. Dazu habe ich n paar Fragen - Wie muss ich diesen Zylinder einfahren (hab mal was von 3mal im Stand warm laufen lassen gehört) - Wieviel Nummern muss die HD ca größer ? - Wieviel würde dieses Leistungsplus ausmachen

vielen Dank, werde ich machen hab geguckt also der Kolben hat an der Auslassseite ordentliche Riefen dh Kolben+Zylinder muss neu. Jetzt hab ich mal an dem Polrad etwas gedreht und geguckt ob sich die drehungen direkt auf den Kolben übertrage es ist dabei kein Spiel vorhanden, aber wenn ich es etwas hoch drücke oder nach links rechts.. hat es ganz minimales Spiel ist das arg tragisch, weil ich hab momentan echt keine Lust auf einen Lagerwechsel

Dere Leute, Also ich bin heute gefahren,, hab mein Moped leider nur 200m warmgefahren (dummheit von mir ) es ist zurück gebaut alles ori außer 13er ritzel und hebo auspuff@ 92 HD. Ich hab sie auf Anschlag gefahren mit ca 85kmH dann aufeinmal hat das hinterrade blockiert daraufhin hab ich Kupplung gezogen sie 30kmH ausrollen lassen dann Kupplung losgelassen und sie lief wieder. Dann hab ich sie 3km ganz niedertourig im 6 Gang bei 50kmh gefahren. Kurz bevor ich daheim war wollte ich wissen, ob sie noch volle Leistung hat ich persönlich konnte keinen Unterschied festellen wie vorher also. Als ich sie daheim abstellte lies ich den Motor laufen und es war ein leichtes klackern rascheln zuhören beim Gasgeben NICHTS nur im Standgas. Jetzt meine Frage was würdet ihr machen woher das Rascheln kommt ? danke im Vorraus

Also ich habe mir eins von GP24 gekauft und die Ritzelsicherung passte, weil es ingesamt 4Löcher hat (immer 2 gegenüber verschiedene größe halt du weißt ) Es ist nicht sehr genau gearbeitet, aber wenn man es erhitzt passt es gut auf die Welle

Klasse Idee

Also welches Werkzeug von Vorteil wäre, ist ein Polradabzieher und ein Klauenabzieher fürs Antriebsritzel

Ja und wenn was im Pott rappelt ist da gewiss was lose, und daher kann die Leistungseinbuße kommen, ich würde mal n anderen Pot versuchen diesen abstimmen und guckeen obs besser geht

Ganz einfach formuliert : Dreh in ganz rein! Wenn du das obere Stücke was raussteht nach oben zeihst ist der Choke aktiv, wenn du ihn runter drückst ist er deaktiviert!

Im ausgebauten Zustand des Chokes siehst du unten diesen Stöpsel dadrunter ist diese Feder (alles auf dem Bild zu sehen) wenn der Choke akktiviert ist ist das ganze untere Stück mit der Feder nach oben zusammen gestaucht wenn der Choke aus ist ist das ganze Stück lang weit draußen In dem Bild ist der Choke deaktiviert