majo

Spastiker können nicht Zweirad fahren? Eine Schraube rausdrehen sollte man schonmal gemacht haben. Tschuldigung, da habe ich Dich einfach überschätzt!

Du solltest nicht Moped fahren. Wie soll man denn erklären wie Du ne Schraube auf- und zuschraubst? Na dann Prost!

Sicherung mal ausgetauscht?

Danke!

Servus Jungs, also seit längerem frage ich mich ob mit meiner schönen Schwarzen alles in Ordnung ist. Es kommt mir so vor als würde sie heute mehr Laute von sichen geben als vor drei, vier Monaten. Ich glaube aber fast, dass sich mein Gehör etwas feiner auf Mopedgeräusche abgestimmt hat, so dass ich in der Lage bin mehr Geräusche voneinander zu unterscheiden als vorher. Aber ich will nur auf Nummer sicher gehen - ist ja mein Baby. Im Video könnt ihr ab 0:30 ganz gut hören wie der Motor arbeitet - nicht die Noizes die ausm Pott kommen sondern das was aussem Block kommt. Sie lässt sich von Hand ankicken, läuft wenn sie wirklich, würklich warm ist, Tacho 75 auf ebenster Strecke und macht auch sonst nicht so viele Zickereien. Da bin ich einer der auserkorenen die mit ihrem 8 Jahre alten Göppel weniger Probleme haben, als manche Community-Mitglieder mit ihren '12er Sendas. In Gefahr das es heißt "so klingt jeder Zweitakter Du Depp", bitte ich euch um 60 Sekunden Aufmerksamkeit - einfach nur damit ich wieder ruhig schlafen kann. Danke!

Ich hab mal noch ein bisschen recherchiert und hab gesehen das die Polini 80er auch zwei Kolbenringe haben. Ob Alu oder Guss wird sich noch zeigen, aber leistungsmäßig müsste das ja das Maximum aufm Markt sein, das nicht über 13 000 Umdrehungen dreht (Polini 18 PS bei 12,5k) oder? Dazu nen Turbokit Carrera, auch bekannt als GP Racing (oder Carrera Racing), natürlich als Upper - ick will ja Drehmoment. 21er oder 24er PWK? Richtig. Ich meinte auch nicht GP, sondern Racing! Passiert... ^^ Sonst noch Meinungen dazu? Ich danke Euch für Eure Aufmerksamkeit!

Lager ausgeschlagen, läuft nicht rund, läuft nicht frei. Vielleicht beim Einbau etwas nicht grade eingeschlagen (denke da wieder an Lager).

Irgendwas scheint ja deinen Motor/Antrieb (mechanisch) zu bremsen. Das könnten Lager sein die da Widerstand leisten. Wie alt ist denn das Moped? Wenn du die anderen Gänge normal ausdrehen kannst muss das Problem nicht im Motor sein, vllt. ist ein Radlager hin oder die Kupplungsbeläge sind durch. Das es stärker vibriert als ein AM6 ist normal, die Derbis(Gilera) haben keine Ausgleichswelle.

Ja.

45 km/h Drosselung. Hat keinen anderen Nutzen als die Geschwindigkeit zu senken.

14mm (EBS) Vergaser statt 17,5er. Geringfügig veränderter Hub (im 0,x mm Bereich).

Das lässt sich wie gesagt nicht pauschal sagen. Es ist unwahrscheinlich aber möglich. Probiers halt aus, man muss schon ein bisschen Glück haben, kann aber auch sein das du Stundenlang am Düsenwechsel sitzt - kann passieren. Ich habe nur die einzelne 75er Düse jekooft und das war wohl mein Glücksgriff des Jahres.

Na klar, bis 12 000 UpM darfste die originale Kurbelwelle ausdrehen. Wenn dir das reicht, hmkäy, aber natürlich möchtest du dein Mopp ausdrehen und ein Racing Zylinder dreht gerne mal bis 14 000 UpM. Also nein.

Machs doch noch besser wenn du es schon selber in Angriff nimmst. Rechne die Maße aus. Es gibt Programme im Netz dafür, oder du fragst nen professionellen Tuner nach Formeln. Hier kannst du dich mal ein bisschen einlesen. Meiner Meinung nach eine gute Informationsquelle was den Resonanzauspuff betrifft. Viel Erfolg und gutes Gelingen!

Mhmm... danach hat hier noch nie jemand gefragt, sorry - da wird die Community überfragt sein. Bruder nutz die Suchfunktion, nein die brauchst du nicht mal. Geh die ersten drei Seiten im Einsteigerforum durch, jeder vierte Thread behandelt die HD. Pauschal lässt sich das im übrigen nicht sagen. In der Regel 0,10mm-0,15mm größer, bei mir (EBS) ham 0,07mm mehr gereicht. Probieren und studieren.

Ouuuuuh doch! Letzten Donnerstag hatte ich meinen ersten Arbeitstag bei meinem neuen Arbeitgeber. Der Clou: er ist in der Schweiz! Was heißt das? Ich verdiene fast vierstellig pro Woche (aaaaaaaabnormaaaaaal!!!), und das ohne Ausbildung (aber mit Abitur). Freu, freu, freu. Auf jeden Fall kann ich ja nicht alles an Geld sparen, deswegen such ich nun eure Beratung zu einem wirklich hochwertigem, auf Drehmoment ausgelegtem 80er Setup mit dem ich auch nach 10 000 km noch meine Freude habe.

Wie ist denn das mit'm 80er Satz und dem MHR Rep. Auspuff? Viele im Forum sagen das sei ein 50er Topf, man schöpft nicht voll aus usw.. Aber die Steuerzeiten des Zylis sind so, dass der MHR Rep. Pott der passende Abgastransport des MHR Rep. 80 ist, ooooooder? Ein SCR o.Ä. würde mir einen stärkeren Reso und dafür weniger Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bieten - wenn der Zyli das zulassen würde (z.B. 1-Ring Kolben), röschtösch? Dann der Gasa, PWK ist ja so verbreitet nicht. Aufm Kurs sieht man ja PHBG Dellos oder VHST Vergaser. Bei meinem angestrebten Setup bringt mir ein PWK wahrscheinlich nicht viel mehr wie ein PHBG, oder irre ich mich da? Also die Möglichkeiten ham wa soweit abgedeckt oder gäb es Zylinderseitig (bzw. Auspuff-) noch andere Alternativen? Ich entschuldige mich für die Fragerei, aber viele der MHR Reps. Zylis hier im Forum werden (meiner Meinung nach fälschlicherweise) voll auf Höchstdrehzahl (-geschwindigkeit) mit SCR Corse oder Jolly Moto Pötten bzw. aus Angst um die KW mit ori Setup gefahren. Ich will den Zylinder zweckmäßig benutzen, so wie die Ingenieure von Malossi es vorgesehen haben. Tipps dazu?

KW würde ich erst tauschen wenn die Lager anfangen zu kreischen oder das Polrad spiel hat. Wie oben schon genannt kannst du aufen Sport Setup die ori KW fahren wenn du das Maschinchen nicht zu sehr treibst. Sowas kann man dann schon dem Mechaniker überlassen. Aber zu allem anderen (Zylinderwechsel, Kupplungsbeläge, Gasa einstellen, etc.) findest du hervorragende Anleitungen, überwiegend hier auf 2-Stroke. Eigne dir Stück für Stück das Wissen und die Fähigkeiten an, es bringt dir viel und du wirst so viel mehr Spaß an deinem Mopp haben.

Ein 2-Takter ist doch kein Golf. Sorry, aber meiner Meinung nach sollte man sein Mop selber instand halten können, denn auf Dauer wird es unverhältnismäßig teuer wenn du wegen jedem Wehwechen in die Werkstatt fährst. Hier in DE sands 68 Tacken auf die Arbeitsstunde. Nimms nicht persönlich, das du Respekt vor 'nem KW-Wechsel hast ist mir einleuchtend, aber Vergaser einstellen lassen?

Alle Drosseln entfernen, dann läuft se stramme 70 km/h. Die Regel ist 0,1 - 0,15mm (10-15 "Werte") größer, ist aber von Maschine zu Maschine unterschiedlich. Das Zündkerzenbild gibt dir einen groben Anhaltspunkt ob die HD stümmt. Meine Gilera (EBS Motor) habe ich von 68 auf 75 umgedüst. Ein bisschen wenig habe ich gedacht, aber sie läuft einwandfrei, sogar ein ticken zu fett - so wie ich es mag. ÜS musste nicht ändern, alles unter 11:53 wirkt sich negativ auf die Haltbarkeit deines Motors aus und ist ehrlich gesagt auch ein Krampf zum fahren (ist nur meine Meinung natürlich).

Wie soll dat schon sein? Auffälliger gehts nemma und tb14 hat schon ganz recht, die gibts zum Glück fast nirgends zu kaufen.

Tierisch schnell seid ihr! Erstmal Danke für die Antworten soweit. Sehr ausführlich tb14, vielen Dank! Foto gesehen? Deutsche Platte. In der Schweiz darf man offen fahren wenn es die Betriebserlaubnis zulässt. GPRs, Sendas, SMTs, TZRs, DTs, usw. usf. dürfen offen fahren. China-Roller u.Ä. sind BE-bedingt zwischen 50 und 60km/h beschränkt. edit:// Hab grad nachgeschaut. 50ccm und 11kW (15PS) sind die Beschränkungen (nach wie vor wenn es die BE zulässt). Es werden aber in der Schweiz keine Mopeds (auf Geschwindigkeit) kontrolliert, also 88er dran, Sportluftfilter, Löcher im Pott und ab gehts!