Scout_064

Mein Bro hatte das selbe Problem, neuer Pott und siehe da, Totenstille xD

Das klingt aber nicht gesund mach nochmal auf und schau nach

Wie schaun die sicherungen aus ?

Locktite ? Metalkleber, etc.

Vergaser mal bei "normalem" Wetter ca 25-30° im Warmgefahrenen Zustand abstimmen

Hast du nen anderen Pott zur hand ? Also komplett Krümmer und ESD ?

Da kommst um Blockspalten und Welle tauschen nicht rum ... alles andere ist Pfusch

Schauen ob die Bremsbeläge runter sind, ansonsten einen Hauch Kupfer / Keramikfett zwischen Bremsdruck Zylinder und Belag geben (!!!!NICHT DIE SCHEIBEN SEITE!!!!) sondern da wo die Klammern sind die den Belag arretieren

Jop wüsst ich auch gerne xD

Jop also wenn du nen Ori Setup hast, D50B1, und bei 9K rpm 92 fährst ist deine ÜS einfach zu lang, ich fahr 80 bei 10K rpm mit 13/53 alles Ori und Teil entdrosselt Also einfach nur Krümmerdrossel raus. Blindrohr, Vergaserdrossel (Goldenes Plättchen), und Luffi Drossel noch drinn. PS: Ich wars net, das war mein Werkstatt Mech.

Naja darf ich doch oder ?? xD

Sag mir so er wird mehr saufen als Ori. und im Leistung zu Spritverbrauch Verhälltnis rendiert es sich nicht. einfach nen Ori ASS nehmen

Digital Tacho ? Die sind auf ca. 2 km/h genau

Moin, 1. Mit Choke gehts im Kalten Zustand besser, allerdings stirbt die Kiste sofort ab, ohne kurze Gasstöße, haben wir schon ausprobiert. Ansonsten im Allgemeinen geht sie schlechter. Die Frage ist jetzt, auf der Ölpumpe sind 2 Markierungen, und die auf der Pumpe selber liegt weit hinter der Markierung auf dem Motorblock ... Ergo läuft die Kiste zu Fett nicht ? Das würde auch das Öl erklären das zum ESD hinten rauskommt, oder das Mop verbrennt net richtig, was allerdings nicht sein kann da wir mit nem Kumpel den Block auf Herz und Nieren gecheckt ham. ZK ist wunderschön Braun bis Schwarz Nass jenachdem, sprich zu mager können wir ausschließen.

Klar kannst einen 21er auf 50ccm fahren, allerdings säuft der dich dann untern Tisch xD Düse würd ich mal von 85-92 ansetzten. KA ehrlich gesagt.

Hmm also ich würde die Kupplung jetzt erstmal ausschließen, da das Klacken dann eigtl. gleich laut sein sollte. Ich Tipp eher auf die Schaltwalze oder das Getriebe selber. Greetz

Du kannst auch gerne Bild mit Link Posten stört mich nicht

Vergaser richtig abgestimmt? Poste mal ein Bild von deiner ZK

Nope die ist nicht per CDI gedrosselt, ist die denn schon offen ? Bzw. welche Drosseln hast du rausgenommen ?

Versuch es mal mit einem anderen Pott, mein Bro. hatte das selbe Problem KW Lagerschaden ? Wenn du die KW Seitlich extrem Bewegen kannst und wenn du sie von Hand drehst ein starkes "Rauschen" oder "Kratzen" hörst, sind die Kulus futsch.

jop Wenn du den Choke drin hast, wird das Gemisch verfettet, sprich in deinem Fall, läuft sie zu mager ?! Komisch nur ... eigtl. sollte sie brutal hochdrehen, gut es sei denn sie ist EXTREM Mager eingestellt. Edit: Bilder sagen mehr als 1000 Worte Lad mal ein Pic von deiner ZK Hoch.

Led Zeppelin Black Dog. http://www.youtube.com/watch?v=fEK-4ZkEPQY Gary Moore End of the World

Aprilia RS 125 2T Aprilia RS 250 2T Triumph Daytona 675 Triple in Phantom Black http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008models/2008models-Triumph-Daytona675SESpecialEdition.htm

Wenn der ne E13 / AGBE / EGBE hat, brauchst keinen Zettel

Lieber Alu, hat die bessere Wärme ableitung, allerdings ist beim Grauguss günstiger zu hohnen ... Und die KW Lager wechseln, wenn was kaputt geht, dann immer als erstes die KW Lager . PS: Airsal oder Metrakit, deine Entscheidung (Ich bleib bei Malossi xD Sind allerdings teuer, sehr teuer ...)