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  1. Servus leute, um mich kurz zu fassen hab einen Gilardoni EVO 2 50cc gekauft. Kolben eingebaut. Passt. Kolben in Zylinder. Passt. Zylinder in Motor stecken. Passt nicht. Anscheinend ist der Zylinderfuß vom Gilardoni zu dick und passt deshalb ned. Hab nen 80cc Malossi MHR Replica verglichen. (Paint datei im anhang. Mein HTL lehrer würde mich für die Skizze umbringen) Was mach ich jetzt will den Zylinder eigentlich benutzen weil er ganz cool ist. Motorspindeln wäre wirklich blöd weil er zusammen gebaut ist. Also wäre meine Idee den Gilardoni Zylinder auf die Maße des Malossi Zylinders zu spindeln/drehen. Würde das gehen oder würde die haltbarkeit darunter leiden ? Schönen abend euch noch
  2. Moin leute Bitte ignoriert meine Rechtschreibung ist echt nicht meine stärke hab mir eine doppler competition kw in meinen am6 gebaut hält bis 18k umdrehungen sollten jetz locker halten aber was haltet ihr von dem 80er athena ohne powervalve oder wie das ventil am auslass heißt der 70er geht ja auch schon gut vorwärts aber wie siehts mit dem 80er aus und wie siehts mit der haltbarkeit aus wenn jemand Erfahrung mit dem zyl hat dann sagt mir das bitte
  3. Hallo leute, hab mal die eingebaute blackbox bei meiner mvt millenium angeschlossen. Sie funktioniert auch gut und sie schießt ned aber man hört halt stark das sie begrenzt. Unten ist ein Video. Ist das Normal oder ist irgendwas falsche. Hier ein Video einmal ohne und einmal mit Drehzahlbegrenzer. Lg
  4. Da_Moar

    Am6 Turbolader

    Hallo liebe 2 stroke community Vorerst wollt ich sagen, dass ich nicht weiß wohin mit diesem thema aber der high end bereich scheint mir am geeignetsten. Also wollte fragen ob bei den zwei videos von gp24 das ein turbolader ist oder etwas anderes vielleicht eigenbau. Beim ersten video bei minute 1.34 https://m.youtube.com/watch?v=Z3Jne6cXVl0 Und beim zweiten auch bei minute 1.34 https://m.youtube.com/watch?v=6jD40U4UMfo Wenn niemand weiß was das ist, kennt vielleicht jemand den besitzer oder war jemand am meeting und hat dieses moped auch gesehen. Und wennsn turbolader ist, wo bekommt man denn sowas her!? Wär super wenn jemand das rätsel lösen kann würd mich nämlich echt intressieren.
  5. Hallo, Wollte fragen ob der Kolben noch fahrbar ist oder ich lieber einen neuen kaufen sollte. Wollte mal nach 1000km den Kolben anschauen und habe dann diese "Abnutzungen" entdeckt (wenn man drüber geht sind sie glatt, auch wenn es nicht so aussieht) Und bin mir nicht sicher ob er gerieben hat oder da normal ist ??? Währe sehr dankbar für eine Antwort.
  6. seevus leute, folgendes problem moped wird zu heiß. im stand geht dir temperatur bis 60C. Beim fahren kühlt sie erst ab ca 40kmh ist das normal so ? verbaut sind malossi mhr replica 80cc am6 malossi mhr gp auspuff mit rs 125 esd mvt millenium mikuni tm 24mm vergaser malossi vl6 metra kit kupplung zündkerze br9es meines wissens ist das ja zu heiß aber was kann ich machen dagegen oder liegt es daran das es 26C hatte ? Würde eine E Wapu was bringen oder ein größerer Kühler oder schon ein Ventilator vorm kühler ? würde mich über antworten freuen lg
  7. Hallo, habe letztens den Motor gespalten da ich einen Kurbelwellen schaden hatte. Hat alles wieder gut funktioniert und der Motor läuft wieder. Habe unter anderem das Öl und die Kühler Flüssigkeit getauscht. Danach bin ich ungefähr 10 km gefahren ( der Gang ist ab und zu von der 6 in den Leerlauf gesprungen ) und dann auf einmal ist nur noch der 1 gegangen. Habe es dann abgestellt und an einem anderen Tag probiert. Dann ging es wieder doch heute wollte ich eine Fahrt Unternehmen und es hat wieder nicht ganz funktioniert. Was kann das sein bräuchte dringend Hilfe. Danke schon im vorraus
  8. Kurze frage am die Am6 Tuner da draußen. Seitdem ich meinen Motor neu gemacht habe löst sich ständig die Mutter am Primärritzel. Hab schon alles probiert von dem richtigen Drehmoment und Loctite bis hin zu festknallen was get, aber die löst sich immer nach paar Kilometern. Was kann ich dagegen tun?
  9. Servas Leute das Problem: Moped started nicht mit e-starter und beim anrennen läuft sie auch nur so lange wie man mit rennt sie klingt egal mit welcher haupdüse und mit welcher nadel höhe als würde sie viel zu fett laufen. Sie hat wenn man mit e-starter versucht sie zu starten ganzt selten fehlzündungen(kein starken einfach nur ein lauter knall). Ich denke es hat etwas mit dem funken zutun da eine Fehlzündung heißen würde das im falschen moment gezündet wird. Außerdem ist der Funke auf etwas schwach dafür das die MVT Millenium eigentlich einen besseren Funken als die Ori Zündung haben sollte. Zündkabel und Zündkerzenstecker habe ich erst neu gekauft aber ich werde sie sicherheitshalber nochmal neu bestellen. Woran könnte es meiner Meinung nach liegen und wie könnte ich das am besten eurer Meinung nach am besten testen. Ich hätte auch mal einen anderen Zylinder ausprobiert (Malossi MHR 79cc replica) um zusehen ob es am Zylinder liegt. Aber eigentlich geht der Zylinder gut und er war auch schon in anderen Mopeds im einsatz und lief dort immer Prima. Was habe ich Probiert: -neue zündkerze -vergaßer nadel tiefer hängen & ander hauptdüse (von 80-105 alles probiert) -andere zündung (mvt millenium) -komplettes ansaugsystem auseinander genommen und neu abgedichtet -vergaßer komplett auseinander und gereinigt -zündkabel durch gemessen Was ist verbaut -Naraku 70cc (nur verrübergehend) -Malossi MHR RHQ kurbelwelle -24mm pwk (nadel ganz unten 85 hd) -malossi vl6 -mvt millenium (alles richtig angeschlossen und auf A stellung) -ansaugstutzen für 24-28mm gaser -zündkerze br9es -1:45 gemisch mit 100 oktan und vollsynthetischem castrol 2 takt öl Ich hoffe ich könnte euch genug Informationen geben damit ihr mir vielleicht helfen könntet. Falls noch Infos fehlen kann ich diese gerne nach bringen. Danke im vorhinaus für jede Antwort. mfg
  10. servus leute, hab meinen drehzahl begrenzer an das rote kable der ducati zündung angelötet(das rote müsste meines wissens nach das kabel sein wo es dran kommt) nun hab ich das problem das sobald ich die dzb einschalten möchte kein zündfunke mehr kommt, also wie ein kill switch was könnte daran liegen hatte vielleicht jemand schon dieses problem? liebe grüße
  11. servus leute, hab heute mein kickstarter(am6) neu eingebaut jedoch hab ich das porblem wenn ich den e starter anlasse rattern die beiden zahnräder übereinander. Ich hatte den kickstarter falsch eingebaut(feder mit der breiteren seite auf der welle) und habe ihn nun (meines wissens) richtig eingebaut. da da etwas nicht stimmt ist es aber anscheinend nicht richt. hätte jemand eine idee was es sein könnte ? lg
  12. Hey, Ich habe eine Frage zu der MVT Millenium. Ich habe derzeit noch keine passende Zündung gefunden für Am6. Folgende Zündung würde von der CDI, Zündspule, Polrad und Lichtmaschine passen, aber dennoch bin ich der Meinung, dass die Grundplatte nicht passt. Die Mitgelieferte Grundplatte hätte 3 Befestigungen im Dreieck Muster (https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zuendung-mvt-millennium-am6-anlasser-nach-2003-29155?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAlcyuBhBnEiwAOGZ2S7GIpnEe5H5yrsC2k4MGTp86o06Im1CiUf4EUtx3B2vnjznBjZkrRBoCyIcQAvD_BwE) , aber mein Motor hat nur 2 Befestigungen, die parallel gegenüber liegen. Hat jemand Tipps zur Montage bzw. den richtigen Link für die Zündung (Besitze einen AM6 Nachbau Euro 4)
  13. Hallo bitte um Hilfe ich habe vor kurzem meinen am6 Motor neu aufgebaut Setup: 70 Airsal Barikit competition 21mm PWK Malossi Membran MVT premium und beim ersten start war auch noch alles in ordnung. Danach lies sie sich nicht mehr ankicken als wäre ein Kolbenfresser aber habe das Problem behoben. War die Mutter auf der KW kupplungsseitig die sich verfressen hat. Danach Motor wieder eingebaut und siehe da lies sich nicht starten als wärs abgesoffen. Einen Tag später gings wieder aber jetzt dreht die nicht mehr hoch. Kann es sein dass die Zündung nicht richtig eingestellt ist oder liegt es an der Bedüsung?
  14. Hallo, ich habe eine Generic Trigger SM50 bj. 2012 bekommen aber die Gänge zucken iwie so komisch🤔, es fühlt sich an wie wenn man die Kupplung zwischendurch ziehen und wieder loslassen würde. Tritt aber nur im 1. und 4. auf also muss ich immer mit der 2. Anfahren und da sie noch gedrosselt ist muss ich dabei noch ein wenig "mit laufen"😬 Hat jemand eine Idee was das sein kann? Danke.
  15. Joellix

    Am6 Setup

    Hallo, Ich habe aufgrund mangelnder Erfahrung mehrere Fragen an euch. Hier vorab mein Wunschsetup: Zylinder 80ccm Airsal Xtreme Auspuff Yasuni R3 Kurbelwelle Stage 6 R/T mit Original Hub Und eine 5 Scheiben Kupplung von Stage 6 Meine erste Frage ist was ihr denkt was da so geht. Meine zweite Frage ist was ihr mir für die Ansaugung empfehlen würdet. Am Zylinder würde ich persönlich sobald er eingefahren ist was machen. Ps: Verbesserungsvorschläge sind mehr als erwünscht!
  16. Hallo leute, habe über den winter mein daily setup für meine yamaha tzr 50 gebaut: malossi mhr replica 79cc malossi mhr rhq kw malossi vl6 malossi mhr gp auspuff 24pwk außerdem habe ich die moric zündung auf ducati umgebaut. Jetzt habe ich mich eigentlich von anfang an gegen eine Innenrotor Zündung entschieden da ich ja einen E-Starter habe und ich sie dann immer anrennen müsste. Habe aber jetzt doch einen Kickstarter verbaut da ich schon bei dem 70cc Naraku(nur vprrüber gehen drauch) gemerkt habe das des dem Starter nicht wirklich gefällt. Da ich jetzt sowie so einen Kickstarter habe spiele ich mit dem gedanken eine Iro zu kaufen. Doch ich brauche eine mit Licht, also bleiben eigentlich nur MVT digital direkt & MVT Premium. Nun das Problem mein Tacho (Koso rx2n) läuft über die Batterie, und ich bin mir unsicher ob die Batterie von einer Iro überhaupt aufgeladen wird. Geht das oder müsste man da was verändern? Außerdem was würde ich alles für eine Innenrotor Zündung brauchen (außer die Zündung Selbst) Oder wäre auf meinem Setup die MVT Millenium ausreichend ? LG
  17. Servus! :-) Ich erstelle hier mal ne kleine Übersicht zu so ziemlich allen Innenrotorzündungen die ich kenne. Es wird Typ des passenden Motors, Rotorgewicht, ob Lichtmaschine vorhanden oder nicht, ob analog oder digital und Hersteller angegeben. Falls ihr noch etwas zu ergänzen habt einfach drunter schreiben. Ich werde alles so schnell wie möglich nachtragen. MfG. -Polini Digtal Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -Stage 6 R/T Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 330g Lichtmaschine: Nein Digital 43mm Hub (90mm Pleuel): 3.49 VOT 45mm Hub (90mm Pleuel): 3.69 VOT -Bidalot Racing Factory Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 42mm Hub: 6.2 bis 6.6 VOT 45mm Hub: 6.8 bis 7.2 VOT -Malossi MHR Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 351g Lichtmaschine: Nein Digital 0.0 VOT -Conti CRX Neutrino Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -MVT DD Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Digital Neue: 0.4mm VOT (ori Hub) 0.65 (45mm Hub) Alte: 1.5mm VOT (ori Hub) -MVT Premium Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 252g Lichtmaschine: Ja Analog Markierungen fluchten -HPI Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 452g Lichtmaschine: Nein Analog -MVT Millenium Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Analog -Italkit Racing Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Analog 1.2mm - 1.7mm VOT -Metrakit Motortyp: am6 Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 5.8mm VOT -2Win Switcher/Italkit-2Win Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 150g Lichtmaschine: Nein Digital 1.4mm VOT (Ori Hub) 1.7 (45mm hub) -MVT Integral Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital -MVT Integral 2 Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: 250g Lichtmaschine: Nein Analog 1.5mm VOT -KRD PVL Digital EVO Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Nein Digital 5.0 bis 5.8mm VOT -ARTEK K1 Analog Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Analog -ARTEK K2 Digital Motortyp: d50/am6/ebs/ebe Rotorgewicht: unbekannt Lichtmaschine: Ja Digital -Boxitech/Ignitech Motortyp: d50/ebs/ebe Rotorgewicht: 96g(?) Lichtmaschine: Nein Digital
  18. Da mein letzter Thread gelöscht wurde aus irgendwelchen Sachen dachte ich mir ich sage euch wir man das Lösen kann mit der Batterie wenn man ne MVT DD sich kauft. 1.Variante: Man verkabelt die mvt ganz normal und macht dann auf das gelbe Kabel einen Gleichtrichter und einen Kondensator der dann zum Braunen Kabel der CDI weitergeht. 2.Variante(mit Batterie): Ich würde euch empfehlen einr Sicherung auch zu kaufen außerdem braucht man einen Spannungsbegrenzer und einen Brückengleichtrichter. Wie man das ganze umsetzt weiß ich bei der 2 Variante noch nicht. Ich halte euch auf dem laufenden. Außerdem falls jemand damit Erfahrung gemacht hat und weiß wie das geht kann mich gerne korigieren oder ergänzen. Mfg.
  19. Jallo Leute, hab gestern angefangen die getriebe seite meines am6 motors zusammen zubauen primärritzel drauf und angezogen nun der kupplungskorb. Also fächerscheibe, distanzscheibe, großer kupplungskorb, distanzscheibe, kleiner kupplungskorb, sicherungsblech und mutter. Alles angezogen und dann sehe ich das der große Kupplungskorb am Primärritzel ansteht. Hab ich was vergessen, bin ich einfach deppad, oder versteh ich irgendwas einfach nicht. Bitte um euren Rat
  20. Sparta0511

    Dzb bei Beta

    Hallo, habe mir einen Motoflow dzb von Gp24 gekauft und möchte den nun bei meiner beta rr 50 2021 einbauen, weiß jemand was das pick up Kabel von der Zündung ist bzw auf welches Kabel ich den dzb anschließen muss?
  21. Ryan

    Motorblock spalten AM6

    Hallo Zusammen Ich hab ein Problem, hab mir nen AM6 Motor gekauft und möchte diesen jetzt spalten um ihn als Tuningmotor aufzubauen. Nun gehen die Hälften aber nicht auseinander, auch nocht mit einem Schonhammer und richtigem Hammer auch nicht. also nur vorne wo die KW drinnen ist, will er nicht aufgehen hat irgendjemand Tipps ? danke im Voraus.
  22. Hallo. Ich fahre eine Mh Furia Max mit 70ccm und ich denke das die zylinderkopfdichtung kaputt ist da das Teil abnormal raucht und es auch ganz komisch riecht hat jemand Erfahrungen damit. (Motor dreht nicht hoch) And der düse kann es nicht liegen übrigens
  23. sowie im Titel schon gesagt.ich bin eine zirka 1h im Wald herumgefahren dann hat ein Freund sie gewaschen und war so lustig und hat den Auspuff randvoll laufen lassen natürlich hab ich ihn dann ausgelegt aber danach sprang sie gar nicht an nach langen probieren hab ich es geschafft dass sie in Standgas läuft. Aber als ich Gas geben wollte starb sie ab also ließ ich sie für zirka 10 min im Standgas laufen dann ging es ein bisschen. Also choke rein und Vollgas heim da sie sonst abstirbt . Zuhause angekommen ist sie abgestorben und ich hab es auch nicht mehr probiert zu starten. Am nächsten Tag hab ich für 30 min versucht sie zu starten. Sie hatte keinen Zündfunken und das Display leuchtete Nicht auf als ich ankickte aber der Scheinwerfer schon.dann hab ich sie komplett zerrissen Motor raus und revidiert bla bla bla am Ende waren alle Anbauteile weg nur noch der Rahmen da. Alles wieder zusammengebaut Zack selben problem.hab schon neue ZK drinn ich weiß nicht aber glaube dass es an der Zündspule,CDI oder am Gleichrichter liegt. Könnt ihr mir vielleicht helfen ich komm einfach nicht mehr weiter.
  24. Ich habe mir ein 70 airsal gekauft und das gesehen nach dem auspacken
  25. Hallo, ich würde gerne bei meiner Online bestia Sm 50 einen Drehzahlbegrenzer einbauen. Leider finde ich im Internet niemanden der bei diesen Modell Das Pickup Kabel zeigt. Weis jemand welche Farbe das hat? Lg Michael
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