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  1. Hallo ich habe einen Technigas enox gekauft für meine rieju rrx 50 und habe den ori vergaser phbn16 welche düse dollte ich üngefähr rein machen und im 1 und 2 gang knattert es immer extrem was könnte das sein
  2. MrPeppels

    AM6 Ölpumpe

    Guten Abend, ich musste bei meiner Kreidler 50DD mit Nachbau AM6 die Kupplung am Korb einstellen, was dennoch nicht ganz das gewünschte Ergebnis brachte und die Kupplung dennoch nicht richtig trennt(jedenfalls geht die Drehzahl beim Gang einlegen runter). Aber meine Frage betrifft die Ölpumpe. Als ich den Deckel abgenommen habe, habe ich den Messinghebel von der Welle lösen(Bild) und beim Montieren musste ich dir Feder dahinter spannen, wobei ich die Welle einige Male um die eigene Achse gedreht habe. Wie funktioniert der Mechanismus des Bowdenzuges bei der Ölpumpe, ist es schlimm, dass dieser mehrmals gedreht wurde und wie stellt er dann die Menge an durchgelassenem Gemisch bereit? Liebe Grüße, vielleicht kennt sich ja jemand mir der Pumpe aus und kann mir den Mechanismus etwas erklären.
  3. Nachdem das ganze ja nun schier endlos gedauert hat (Mal keine Lust oder keine Zeit. Frust und so.. ) hab ich das kleine Biest nun wiederbelebt. Stabiles Standgas ist da, fahren tuts auch aber ich werde beim Stottern nicht schlau. Überfettet oder abgemagert? Säufts ab oder verhungerts? Und vor allem: Düsennadel oder HD? Ich war zeitlebens mehr der schrauber und nicht der optimierer. Hat halt immer irgendwie gepasst und nun muss ich im hohen Alter dann doch mal nen Vergaser einstellen. Habt ihr villeicht Tipps bezüglich HD und wo die Nadel hingehört? So als grobe Richtwerte um weiter zu kommen. Setup: Minarelli Am6 mit Top Performance Grauguss Eimer in 49 ccm, 19er Motoflow Gasknecht, nicht ganz im Lieferzustand verbliebener Tecnigas Enox Evo. Dazu sei angemerkt: Die Lochscheibe im Luftfilter ist noch drin. Sehe da ausser mehr Lärm grad keinen Nutzen da die vier Löcher im Querschnitt schon mehr Fläche haben als der Gasknecht durchlass. Ziel des Setups war mehr reperatur als Tuning. Klar darfs n bissle flotter sein aber ich wollte kein Mop das bei jedem ankicken nach der Rennleitung schreit. Muss bei denen nämlich auf dem Weg zur Dorftanke vorbei... Achja bei der Gelegenheit ist auch direkt die Ölpumpe rausgeflogen und zum Einfahren dacht ich mir, bissle Öl schadet nix und hab erstmal 1:45 angerührt bevors die nächste Reiberei im Topf gibt. Achso: Der Luffi ist frisch gewaschen und das System dicht. Nur um das mal auszuklammern. Greets vom Gaskranken Opa 🤣
  4. Hallo zusammen, Ich fahre aktuell einen Airsal 80 Sport mit 21er Dellorto, Barikit Ass und Turbokit Carrera 80 auf meiner Rieju MRT. Weil mir das Setup langsam zu langweilig wird muss was neues her. Welcher Zylinder würde denn viel mehr Leistung bringen und zu meinem Restsetup passen?😁 Gruß😀
  5. Gibts schon Erfharungen zum Radical Racing 70cc Stealth Zylinder https://www.gearparts24.de/zylinderkit-radical-racing-70cc-stealth:a12374.html. Suche nämlich nen 70-80 ccm Zylinder für meine Rieju Mrt 50, hab schon nen Radical Racing Sport Carbon, 19mm Dellorto Sport Vergasser.
  6. Mahlzeit allerseits. Aktuell habe ich ja nun endlich die Motivation gefunden (Die Wutz war einen saufen) um meine Rieju wieder zum laufen zu bewegen. Nix wildes denkt man sich so. Begonnen hatte der Kram Mitte letzten Jahres. Erst ging sie einfach mal aus lies sich aber direkt wieder kicken und weiter gings. Das ganze spitzte sich immer weiter zu und so guckt man mal in den üblichen Ecken. War aber soweit noch nichts verdächtig. Bis irgendwann garnix mehr ging Heim das Teil, aufgerissen und siehe da: Kolben und Zylinder eine Portion Kernschrott. Also alles neu geordert, eingebaut aber so wirklich befriedigend wars nicht. Nochmal auf (Nach etlichen Wochen als die Lust wiederkam) und wieder hässliche riefen obwohl sie nie länger als 3 Sekunden anging. Okay nun zum letzten Akt: Nochmal alles neu plus anderer Vergaser und losgeschraubt. Dazwischen ideen für die Optik bekommen und heute morgen dann der gedankenblitz: Was issn eischentlich mit der Ölpumpe? Ausgebaut, angeschaut und den Grund für mehr Öl in der Landschaft als im Zylinder gefunden. Ein Riss. Das Biest ist im eimer. Wenn man ohnehin iiiirgendwann auf Gemisch gehen will kein Beinbruch, macht mans eben direkt oder? Aber.... es ist Karfreitag, gefolgt von Wochenende UND Ostermontag. Woher also ne Abdeckung nehmen? Na wenn die Pumpe eh im eimer ist einfach daraus eine Bauen. Zum einstellen wirds reichen bis Gearparts nächste Woche von Ostern erwacht und ich einen bestellen kann:) Man nehme Pumpenschrott, Dremel und Silikon, achte darauf dass man nicht alles innen damit zuschmiert und fertig ist die "Ölpumpenabdeckung, Bob der Pfuscher Edition".
  7. Hallo, ich hab aufm schrottplatz einen Am6 Motor gefunden der eigentlich noch ganz ok war. Ich wollte ihn doch auseinandernehmen und Lager tauschen. Hab jetzt alles auseinandergebaut Lager waren ok aber beim Versuch das Getriebe mit schaltklauen zusammen zu bauen stellte ich fest das jeder AM6 Explosionszeichnung nicht zu meinem Motor und Getriebe bast es sind Löcher die es bei meinem Getriebe gar nicht gibt. Auf dem Gehäuse steht auf jeden Fall AM6 aber ich schaffs nicht mehr den zusammen zu bauen. Kann mir da jemand einen Tipp geben ob es da noch andere Motoren gibt. Oder wie ich das jetzt zusammenbauen soll. Im Anhang findet ihr ein Bild. https://ibb.co/02YdVsL
  8. da ich gerade meinen motor neu aufbaue und ihn auch optisch etwas aufwerten will, habe ich mir gedacht wieso kein eloxiertes wasserpumpengehäuse. für die derbi motoren scheints sowas zu geben, die netzsuche hat leider für den am6 nichts hervorgebracht. insgesamt würde es doch gut wirken zur blindabdeckung der ölpumpe in (in meinem fall rot) auch den wasserpumpendeckel in eloxiert zu haben. gibt es da vllt doch noch was oder wäre das neuland?
  9. hab nu dank pfusch vom vorbesitzer verschlissene schaltklauen, das spiel in den wellen krieg ich in den griff, jedoch wird das nur halbgarer sche** werden. dank anderer bohrungen im cpi block kann ich die original minarelli-klauen aus "pressblech" nicht nutzen. die stifte auf denen die klauen laufen sind 12mm im durchmesser. leider sind die beiden schaltklauen der ausgangswelle auf die aussen dann das ritzel kommt beide mit anlaufspuren. diese würde ich gerne erneuern, überlege aktuell ob ich nun originalteile von cpi nehme (liege ich überm daumen bei ca 80 euro für beide) oder ob vllt sogar teile von piaggio passen könnten. die teile sehen zumindest optisch denen aus dem d50b0 sehr ähnlich. hat da evtl mal einer welche liegen und könnte da was messen? alternativ wäre ich natürlich über einen satz intakter schaltklauen auch dankbar gegen eine moderate gegenleistung.
  10. Julius

    Sportauspuff

    Ich wollte 3 Fragen über den SCR Corse Handmade Cross Am6 stellen 1. Wie viel km/h geht meine rieju mrt 50 dann? Wenn alles original ist? 2. Ist dieser Auspuff sehr laut im Gegensatz zum Original (Wegen Polizei) 3.Ist der Auspuff überhaupt gut für Einsteiger? Moped ist alles original Mfg Julius
  11. Halli Hallo, Einmal kurz vorab zu mir: Eigentlich komme ich aus dem Scooter (Minarelli/Piaggio) Bereich und bin dort seit 2010 Aktiv. In letzter Zeit hat mich das Interesse an CVT antrieben verlassen aber das Interesse aus wenig Hubraum das meiste raus zu holen ist geblieben. Der Kreidler Weltrekord hat mich damals schon fasziniert, ebenso wie der AM6 Turbo Motor allerdings sehe ich dort immer wieder Verbesserungsmöglichkeiten. In diesem Post werde ich nicht auf jedes Kleinste Detail und Gedankengang eingehen oder erläutern da dies mein Schreib- & Zeitvermögen Sprengen würde. mein erstes Ziel ist es mit dem Gefährt die 170km/h zu knacken und sich dann weiter nach oben arbeiten. Projekt: Da es sich hierbei um ein sehr großes Projekt handelt ist es angedacht es ungefähr 2023 Fertig zu stellen. Unterstützt werde ich von einem gelernten Schweißer, Mechatronika und einem Fahrzeugtechnik Studenten. ebenfalls wird das Eigentliche Projekt aus vielen Kleinen bestehen um so Stück für Stück seinen Erfolg zu sehen und nicht den Elan zu verlieren. Rahmen & Fahrwerk: Da ich aus dem Rollerbereich komme würde ich gerne eine wie in der DSSC gefahrene Leiter als Grundlage verwenden. Quelle: https://www.scootertuning.de/project-corner/505340-like-the-wind-2fast-leiter-2010-a-4.html?langid=1 Der Rahmen dient nur als Beispiel ich würde mir diesen auf meine Körpergröße und eigenen Ideen Schweißen lassen da andere Anforderungen benötig und vorgegeben sind: 1. Lenkkopfwinkel (aufgrund der der hohen Geschwindigkeit. 2. Motorhalterung für den AM6 Motor. 3. Aufhängung für das Hinterrad und dessen Federbein. 4. Fallschirm als bremse (weniger rotierende Masse) Offene Fragen: 1. Welche Felgen (möglich leicht und schmal) Motor: Hier mal ein paar Stichwortartige Gedankengänge: - Der 50cc Sollte von 13.000 - 15.000 über 15PS anliegend haben (Ohne Lachgas oder Aufladung) - Lachgas (wird zu 1000% verbaut aber nur in den letzten 2 Gängen benutzt) - Ram Air einlass (Vergaser Problematik durch Überdruck) - Aufladung durch einen Jetforce Kompressor - Benzin: Aral Ultimate102 / Elf Race 102 / Elf Perfo 105 / Elf MITS46 - eventuell von Vergaser auf eine Einspritzung Umbauen Geplantes Setup: Zylinder: Barikit 50Alu oder Conti CRX Kurbelwelle: Aus gewichtsgründen eine möglichst leichte (Werde mal mit einer Waage zum Tuninghändler meines Vertrauen Fahren) Auspuff: Piaggio Pro Replica um geschweißt (Später DN-Auspuff) Vergaser: PWK 26-32 Durchtesten (Später wird eine Einspritzung verglichen) Kupplung: Noch offen Getriebe: Original (Später Bidalot, mit Top Perf 6 Gang 26 Zähne) - Zylinder aufgrund meiner Erfahrung würde ich auf einen 2 Teiligen Auslasskanal tendieren ( lasse mich aber eines besseren belehren). ins Auge gefasst hatte ich bis jetzt den Athena 50cc Racing oder den Barkit 50cc, da diese einen 2 teiligen Auslass haben und nur einen Kolbenring. Die Zylinder sollen mit dem Originalen Kolben laufen bis der Motor auf dem Prüfstand soweit fertig eingestellt ist und erste Probeläufe absolviert wurden. Später würde ich diesen aber gerne noch gegen einen Spezialkolben tauschen (Über Ansprechpartner bin ich immer Sehr dankbar). - Der Auspuff soll eine Spezialanfertigung werden und mir kamen Sachen in den Sinn wie eine Variable Krümmer länge. Fragen, Anregungen und Gedankengänge sind hier immer gerne gesehen und erwünscht. Die Tage werde ich hier noch einiges genauer Niederschreiben aber das würde die Beitragsgröße Sprengen. Gruß TopSpeedAm6
  12. Hallo, Ich bin auf der Landstraße 80ig im normal- untertourigen Bereich gefahren bis mein Moped einfach ausging. Es springt von 10 Kicks 1 mal an und dann auch nur für 1-2 sekunden und macht BRÖÖÖÖ und stirbt ab, man hört auch fehlzündungen. Zylinder habe ich angeschaut, der wäre fahrtüchtig und eine neue Zündkerze habe ich auch schon probiert. Vergaser habe ich auch vor kurzem gereinigt. Zündfunken ist auch vorhanden. Flaschluft dürfte sie auch nirgends ziehen. Moped wäre eine MH Ryz mit einem Turbokit Chromado Sportauspuff sonst alles ori. Was kann es da haben🤔🙈
  13. Hallo, Vor einigen Wochen ist mir die Kette meiner Rieju MRT Bj. 2016 heruntergesprungen, weil sie vermutlich zu locker und trocken war. Dabei hat es einen Schlag gemacht und der 2. Gang ging nicht mehr. Darauf habe Ich den Block gespalten und das Zahnrad des 2. Gangs von der Primärwelle lag zerbrochen im Getriebe. Nun habe ich dieses ersetzt. Jetzt hab ich das Getriebe wieder zusammengebaut und die Hälften zusammengesteckt. Es lassen sich alle Gänge schalten, aber der Kupplungskorb lässt sich mit der Hand nur zwei Umdrehungen in beide Richtungen drehen und blockiert danach. Wenn der Motor jedoch offen ist lässt sich alles frei drehen. Wäre sehr dankbar wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
  14. Hallo erstmal, ich hab wieder mal ein problem mit meiner Rieju aka der gschissanstn reim des gibt. Undzwar bin ich zum Merkur gefahren und hab mir nen energy gezogen😋 Als ich dann die Rieju angekickt hab ist sie auch soweit normal angesprungen, und dann nach ca. 1min bei gezogener Kupplung ausgangen. Also ich gleich kupplung losglassen aber es hat nichts gebracht, also an den Straßenrand gerollt, und ein paar mal gekickt hat natürlich nichts geholfen, dann hab ich sie angerennt und sie ist auch angesprungen, nur ist sie dann nach 50m ausgegangen. Also mit das ganze nochmal und mit müh und not 4km heimgefahren. Zuhause hab ich dann die ZK angeschaut und hab festgestellt dass sie nahezu perfekt ist, also ein dunkleres rehbraun. Das einzige was an der ZK nicht gut ausgschaut hat, war dass sie sehr ölig war also eine Ölschicht übers ganze Gewinde bis zur Beilagscheibe. Mit der Alten zk is sie übrigens nicht mehr angesprungen (Anrennen hat auch nichts geholfen). Also hab ich eine neue BR8ES rein geben und sie ist sogar ohne chocker angesprungen dann hab ich sie ganz niedrig gedreht einfach weils kalt war und aufeinmal is wieder ausgangen dann hab ich voll aufgerissen und sie hat extrem komisch gedreht, so wie mit einem entrosselten ori auspuff und als wenn die kupplung rutschen würd ausserdem auch noch sehr verzögert und träge? Ich bin auch nicht in den Reso gekommen. Als ich dann einen kleinen Hügel hochgefahren bin is sie ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Meine theorien wären, -kaputte cdi/lichtmaschine -zu mager obwohl das eben keinen sinn macht, siehe zk bild -reiber Moped: Am6 dellorto phbn 12 80hd turbokit bufanda r
  15. Hallo, fahre nun schon einige Zeit komplett entdrosselt mitm Enox durch die Gegend. Meine Fragen nun: Woran erkenne ich ob der Kolben bzw. die Kolbenringe noch gut sind? Ist es sinnvoll oder notwendig den Kolben bei 8 - 10k km zu tauschen? Wie lange hält die ori Kupplung eigentlich durch und wie kann ich die kontrollieren? Oder einfach wechseln wenn sie durchrutscht? Wann sollte man die Kette wechseln? Ich fette meine alle paar Wochen ein und die sieht halt aus wie neu. lg ✌️
  16. Hallo, kurze Vorgeschichte, am 13.9. ist mir wie der Zufall so will die Zündkerzen-Diode weg geschmolzen das Metall hat natürlich ein loch in den Kolben geschmolzen, und ja jetzt hab ich Zylinder gewechselt dabei hab ich das Pleuel geprüft, kein Höhen spiel, kein axial spiel und ein bisschen Seitenspiel. Dann beim ersten start ist mir ein Starkes rasseln aufgefallen, also hab ich gedacht, Pleuel lager Schaden. Im Endeffekt war das nur das Metall stück von der zk. Und jetzt wieder Zylinder und Kopf rauf und auf einmal spinnt sie extrem, wenn sie kalt ist dreht sie bis maximal 1000U/min mit joker vllt auf 4k und wenn sie warm ist dreht sie manchmal bis in den reso der beim turbokit bufanda r eher später kommt, und bei Abrupt gas Stößen stirbt sie ab und ich muss nen gang runter schalten dass sie wieder rennt. Wenn sie kalt ist hört sie sich nebenbei wie ein Presslufthammer an wie man im video hören kann. Bike: Rieju RR '02 50ccm Motoflow Ori Kopf 12mm Phbn Turbokit Bufanda R 74HD WhatsApp Video 2019-10-14 at 22.07.41(1).mp4
  17. Hallo, so langsam macht mich mein Moped nicht nur fertig sondern auch pleite.... ich weiß nicht weshalb, aber ich hab jetzt schon zum VIERTEN mal den selben Kurbelwellenschaden an meiner Beta RR50. Vorgeschichte : ich hatte sie gerade rechtgut abgestimmt (mit absicht zwei Düsen zu fett, da ich einen neuen Kolben eingebaut hatte, ist ein Grauguss ebay 70er) und konnte bis in 5 Gang im Reso fahren, dreht ganz okay aus, (Wheelies gingen bis in den dritten Gang ❤️) keine Probleme gehabt. Abends wollte ich nach hause fahren (moped war btw normal warm, nicht übermäßig heiß und Zk dunkelbraun- schwärzlich). ich also gemütlich los gefahren und nach etwas fahrzeit im 4 Gang dann gashahn auf und in den Reso gefahren, mitten drin dann plötzlich Leistung weg, motor brummt eher gemütlich statt dem normalen "Reso-Geschrei ❤️ ". Bin dann angehalten und habe direkt gemerkt, sie hält keinerlei Standgas und dreht nur ganz schwer, dann aus gemacht und geguckt. Zylinder hatte fast garkeine Kompression mehr. Hatte das schonmal mit dem Zyli. also lief nur noch auf dem unteren Kolbenring. Bin dann noch hause und hab alles ausnandergerupft. Zyli ind Kolben tot und die Kurbelwelle (Vollwangen Racing Welle mit C4 Lagern) hat seitlich ca 3 MM Spiel. Das ist die 4 Kurbelwelle, bei der ich seitliches Spiel bekommen habe. Ich habe die Vermutung, dass es irgendein Getriebelager ist, was dafür sorgt, dass die Kw auf einer seite "stecken" bleibt? und dann die Ganze Kraft das Pleuel trifft, ich hab keine Lust mehr. Weiß einer woran das sonst noch liegen könnte?
  18. Thomas.cpi

    cpi ideen ?

    Hallo! Ich hab eine Cpi sm 50 bj 2006 und bin mir nicht sicher was ich damit optisch machen kann. Ideen als Bilder wäre perfekt
  19. Hey also ich habe schön länger einen 50 Airsal Sport liegen, mit dem ich damals einen sehr heftigen Fresser hatte. Ich habe ihn saubergeschliffen und mehrfach gehohnt, ich konnte ich auch schon testweise zum Laufen bringen. Denkt ihr ich soll es versuchen oder soll ich es lieber gleich lassen? Also nach den Zylindern in diesem Thread sollte das ganze doch noch nutzbar sein oder nicht( https://www.germanscooterforum.de/topic/306764-wiederaufbereiten-von-angeriebenen-geklemmten-zylindern-gussnicasil/ )?
  20. Guten Tag, Ich würde gerne Mal so wissen was der größte Unterschied zwischen ein Beispielsweise 70€ 70ccm Zylinder und einem 70ccm Zylinder für ca. 200€.. Also die Langlebigkeit bestimmt auch von der Leistung her? Lohnt es sich für den Anfang einen 90ccm/70ccm Zylinder für ca. 70-100€ zu kaufen, oder taugen die nichts? Wer hat schonmal Erfahrung damit gesammelt Mit freundlichen Grüßen
  21. richard217

    Kupplung Spacern

    Seas Leid! Kurze frog, wie genau dua i a Kupplung spacern? Danke!
  22. so... bevor ich nun im winter den block spalte (vorallem weil ich gern dinge zuende führe, die ich anfange), wüsst ich irgendwie gern, was mich da erwartet. folgendes problem, ich hab beim anfahren im ersten gang ein extremes "rupfen" (kanns leider nicht anders beschreiben). es äussert sich so, das ich beim beschleunigen abrupten leistungsverlust habe sofort gefolgt mit vollem einstieg dessen. fast so als wenn man unkontrolliert kupplung zieht und fliegen lässt. das führt selbst bei nem mickrigen 50er airsal zu steigendem vorderrad. in allen anderen gängen kann man sauber rausbeschleunigen, lediglich im ersten ists so. weiterhin krieg ich ab und zu den ersten gang nur gefolgt von sehr viel krawall rein. klingt so, als wenn die zähne erstmal übereinander reiben. kann ich da mit nem getriebeschaden rechnen (und mir schonmal neue teile besorgen) oder könnts an der schaltwelle liegen (wobei ich dort leichtes seitenspiel habe und auch ab und zu der 6te nur mit nachdruck reingeht, also ich nochmal nachdrücken muss, da ich sonst im leerlauf lande) WAS wohl ist, das meine kupplungsscheiben und auch die federn am herstellerseitigen limit sind, sind nun auch das nächste, was neu kommt. bezweifel aber, das ich dadurch solche probleme habe.
  23. Erstmal der Ablauf, wies' passiert is: Ich bin aufn feldweg gfahrn der dann in nem bach/fluss endete, und auf der andren seite weiterging. Weil ich schonmal eine blöde begegenheit kabt hab hab ich des Moped ausgmacht, und in neutral reingebn um des Moped durch den bach zu schiebn... xD. Das Wasser ist aber nur so tief gwesn, dass' zur schwinge kumman is. Auf da andren seitn hob i ma meine Schua anzogn, und des Moped aufn seitenständer gstöd, des dann umgflogn is, und mir in Kupplungshebel abbrochn hat. Aufjedenfall hab i ma dacht: sch***e i kann nur in da erst fahrn weil a bissi kann i in hebel vom lenker ziehen. Dann wuit is antretn, und hab gmerkt dass i ka kompression hab (bei OT is a leichter hauch von kompression da) so naiv wie i bin hob is probiert zum anschiabn und kloa da einzige Widerstand der da war, war vom Getriebe. I glaub mir hots an kolbnring zfezt aba i was nd genau. Setup: Rieju RR 50 '01 ~28000km 50ccm Airsal Sport - ungeportet ~6000km 12er Dellorto PHBN 100HD (bin ma owa nd sicha) Turbokit Bufanda R (gedrosselt xD) Und vor 3 tog hob i erst des Moped von da Werkstatt abgholt wegen umdüsen und eben Sportler drauf machen (Werkstatt weil meine Eltern denken ich bin zu behindert dafür) Jetzt wollt ich wissn warum ich keine kompri hab bzw. obs und warums in in hefn zaribn hod (zu mager, alter des zylinders oder was anderes?) LG EDIT: Habs vorher wieder probiert, anzukicken und anschiabn und sie hod teilweise kompression und springt manchmoi a an AUFLÖSUNG: Dadurch dass das moped umgeflogen is, ist der Kupplungshebel abgebrochen und der bowdenzug war so eingefklemmt dass der Ausrückhebel dauernd gezogen war => Kupplung hat gschliffn und deswegen is der Kickstarter nicht gangen
  24. Moin, ich habe eine Rieju 50er Supermoto mit einem Minarelli AM6 Motor. Also das Moped lief gestern beim ersten Kick, es ist von alleine sehr hoch gedreht und dann auch wieder von alleine runter. Als sie dann wieder stiller lief hab ich Gas gegeben und sie hatte dolle Fehlzündungen, also hat ordentlich geknallt. Dann habe ich sie ausgemacht und wollte den Vergaser verstellen, seit dem springt sie nicht mehr an. Ich hab schon alle Kabel von der Zündung geprüft und sie hat auch einen Zündfunken. Ich habe zum testen Bremsenreiniger reingesprüht und sie dann angeschoben, sie hat aus dem auspuff gequalmt und wollte fast angehen aber irgendwie auch nicht. Beim Kicken hört es sich nicht besonders an als hätte sie Lust anzuspringen. Woran kann das liegen? Lg
  25. Ryan

    Motorblock spalten AM6

    Hallo Zusammen Ich hab ein Problem, hab mir nen AM6 Motor gekauft und möchte diesen jetzt spalten um ihn als Tuningmotor aufzubauen. Nun gehen die Hälften aber nicht auseinander, auch nocht mit einem Schonhammer und richtigem Hammer auch nicht. also nur vorne wo die KW drinnen ist, will er nicht aufgehen hat irgendjemand Tipps ? danke im Voraus.