BEAST_MODE
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Past ganz sicher
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Den MHR Team 2 gibt es meines wissens nicht für am6.
Kommt drauf an was du damit anfangen willst
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Ja natürlich der Abstand ist ident zum ori Zylinder
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Düse sollte ca pasn meinte ich
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Hast den Luftfilterkasten vernünftig oben?
Klnigt stark nach einen nicht richtig montierten Luftfilter.
Wenn dieser richtig iben ist kontroliere das Zk- Bild dan an der Gemisschraube nach korrigieren müssste an der Luft liegen Düse sollte ka passn
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Ja das ist überlauf
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Der Anschluss mit dem Schlauch ist die Sxhwimmerkammer.der andere Überlauf
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Du meinst den 85er bidalot denkeich ja der ist klasse
Bidalot halt
Ja genau das ist das Problem mit 46 hub und 50mm Bohrung bin ich da deutlich über der Grennze naja vl wird ja der nächste Motor mit bisschen weniger Hubraum gestaltet wollte nur unbedingt diesen Zylinder fahren da ich finde dieser Leistungsmässig und vom Aufbau sowie Haltbarkeit derzeit keine wirkliche Kongurenz hat.
2 Fragen noch an Kata
Sind die Ignitech auch in den Klassen die du fährst vertreten?
Oder ist das vom Reglement sogar untersagt? Und werden nur in außergewöhnliche Umbauten wo es nur darum geht Spitzenleistungen zu erzielen ohne Einschränkungen vin erlaubten Komponenten.
Zu dem Tankstellenspritt noch mal kurz ist da alles bis 100 oktan erlaubt?
Oda nur der normale 95er?
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Danke erstmal für die Antworten
Ignitec Zündanlagen sind mir bekannt aber denke nicht das ich derzeit genügend know how für sowas besitze.
Reitzen würde es mich allemal.
Drehschieber umbau ist ausgeschlossen möchte auf jeden Fall beim Membraneinlass bleiben und nicht das ganze Konzept ändern.
Nur die Kleinigkeiten die nicht der "normalo" wechselt zwecks Haltbarkeit und eventuell geringer Leistungszuwachs versprechen.
erhoffe mir schon ordentlich Leistung vom Setups daher möchte ich so gut wies geht Teile die schnell verschleißen durch hochwertigere zu erstetzen
Möchte mit diesem Setup
Möchte mit diesem Setup auf eib paar Hobbyrennen fahren falls es so etwas wo gibt
Und zu passende Events
Rennklassen für 90ccm sind ja ehr schwer zu finden oder?
Kennt ihr in Österreich Möglichkeit zu fahren wo es nur um Fun geht?
Ich persönlich fahre normal den 100 oktan von der Tankstelle hätte mal über einen Oktanbooster nachgedacht bzw über Züsatz was hält ihr davon? Sollte ja etwas qualitatives sein ansonsten ist eher ein griff ins klo.
Weil kata vorher gesagt hat in den Rennklassen darf nur normalbenzin gefahren werden.
Es ist ja das durch die höhere Verdichtung ein Kraftstoff mit höherer Klopffestigkeit gefahren werden sollte ansonsten ist ja nicht wirklich das.beste für Kolben Zylinder und Lager?
Mfg
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Also das Setup ist rein fürn Rennsport das verbaut wird mir geht es um Vorschläge die man noch verbauen könnte wie zum Beispiel Walzenlager.
Was denkt ihr über das Primärgetriebd für EBS das es bei Wahoo zu kaufen gibt?
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Hab schon einige Setups aufgebaut und nun mit dem jetzigen das gerade im Aufbau ist ( erste Teile bestellt) aber vorher möchte ich mal das Fahrwerk aufbaun lackiern usw.
Werde nen Thread dazu erstellen wenns losgeht
Schäme mich für meine komischen Fragestellungen im Endeffekt geht es mir um das
Das nächste setup soll was besonderes werden und eventuell Teile enthalten di h ich damals noch nicht verbaut habe umd noch mehr Performance und Leistung herauszuholen. Dir meisten im Hobbybereich machen sich darüber zwar keine Gedanken aber ich möchte mal wissen was es da alles für Möglichkeiten gibt.
Wegen den Rennmopeds habe ich gefragt weil ich wissen möchte was die besonders verbaut haben.
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Ja kannst probelemlos verwenden im Altag mit drossel
Hd wechseln falls das Zündkerzenbild nicht past oda die Abstimmung nicht mehr ganz past meld dich sonst per PN bei mir falls noch probleme hast bekomme keine Benachrichtigung wenn du etwas schreibst.
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Fahre den Conti Korb auf EBS
Aber was hält ihr sonst davon?
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Falsch angeschlossen ist ausgeschlossen
Welcher Vergaser?
Check mal das Nadelventil.
Geht der Überlauf auch über?
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Denke eher an so Teile wie Walzenlager statt Kugellager. Macht sowas Sinn und wenn ja was bringts?
Kleinigkeiten die der normale Tuner nicht verbaut.
Hab mal was von ner gerichteten Kw gehört ist das wenn man sie so anpasst das sie noch zentrierter im Block sitzt?
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An alle die was vom Rennsport verstehen habe ich einige Fragen
Bin auf der suche nach reinen Rennsport teilen. Nun meine Fragen.
1. Wo bekommt man diese her?
2. Wie schauts eig mit den fertig aufgebauten Rennmopeds aus? Wer stellt welche her was ist bei dennen alles anders was der 0815 Tuner nicht auf ddn ertsen Blick sehen usw.
Möchte von der Rennsportabteilung einfach mal einen Überblick bekommen.
Kann euch verstehen wenn sich die Profis unter euch jz denken was ist das für ein Trottl kann wahrscheinlich nichtnal ne kw wechseln
Kann euch aber versichern ich weis über das 0815 Mopedtuning bescheid möchte nur erfahren wo Aftermarket Teile zu kaufen bekommt.
Sorry für die komischen Fragestellungen weis nicht wie ich es bessere Beschreiben soll
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Brk 80 ist dem Pro Race fast ident ein entwickeler des Pr Race war sogar einer der Mitentwickler.
SCR RL 70 könntest aich fahren würd ich aber nicht
Beste Wahl wäre der Voca
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Voca Racing 70/80 ist so ziemlich der beste Auspuff dafür schlägt soagr auf den meisten Zylindern die Pro Race Anlagen. Preis/Leistung ust bei dieser Anlage natürlich auch hervorragend.
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Weis ich hab deinen Thread gelesen
Ich unterschätz ihn nicht glaub mir ich geh nur imma vom
Threadersteller aus nichts jz gehen ihn aber man muss sagen man erkennt bei gewissen Fragen wie viel Erfahrung derjenige hat
ein Anfänger schafft das sicher nicht ganz so leicht denke du weist was ich meine Die franzosen zum Beispiel bringen aus jedem Spielzeug Spitzenleistungen heraus
Hab auch unter meinen Mopeds eine sehr starke 70 airsal sport derbi
Aber der Sinn ist es ja nicht jz zu diskutieren was möglich ist sonder was am sinnvollsten ist und da waren wir uns ja schon einig
Wünsch euch noch ne gute Nacht
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Sry für meinen Spam Hanfy spinnt genau diese Setup würd ich auch verbauen
Porten ist dir überlassen aber würde es professionell machen lassn sonst haust dir schnell mal den Zylinder zaum.
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n Block und Zylinder vl und das auch nur schwer.
Warum zum 80er sport?
Er möchte eine Barikit comp. verbauen da würde ich gleich zum 80 Racing greifen
Wir könne hier noch lange diskutieren aber das hilft ihm auch nicht weiter fakt ist er möchte einen unauffälligen Zylinder der lange hält und Leistung soll er auch haben.
Da er eine verstärkte kw verbauen möchte kann er jeden beliebigen Zylinder fahren
Und den 49ccm Schriftzug selbst herstellen wenn ihm das nicht überzeugt soll er beim 74italkit bleiben und den verbauen die Anpassung würde ich nie im Leben vornehemen zu viel Kosten und Aufwand und die Mehrleistung ist auch nicht überragend auserdem würde das alle Vorteile des sport Zylinders vernichten
Denke da sind wir uns alle einig
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17ps aus dem 70er airsal?
Komplett überarbeiteten Block und Zylinder vl und das auch nur schwer.
Warum zum 80er sport?
Er möchte eine Barikit comp. verbauen da würde ich gleich zum 80 Racing greifen
Wir könne hier noch lange diskutieren aber das hilft ihm auch nicht weiter fakt ist er möchte einen unauffälligen Zylinder der lange hält und Leistung soll er auch haben.
Da er eine verstärkte kw verbauen möchte kann er jeden beliebigen Zylinder fahren
Und den 49ccm Schriftzug selbst herstellen wenn ihm das nicht überzeugt soll er beim 74italkit bleiben und den verbauen die Anpassung würde ich nie im Leben vornehemen zu viel Kosten und Aufwand und die Mehrleistung ist auch nicht überragend auserdem würde das alle Vorteile des sport Zylinders vernichten
Denke da sind wir uns alle einig
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Genau das meinte
Neuer Kolben
Porting
Flown
Zylinderkopf anpassen entsprechend dem Hub
Mehrhub kw
Das alles setz Erfahrung und können voraus wenn man es selber machen
möche.Darüber hinaus kann man sich für weniger Geld im Endeffekt einen stärkeren Zylinder zulegen past den Motorblock an die üs ab und fertig.
Resulat:
mehr Leistung als die angepasste Version des Italkits
geringere Kosten
weniger Arbeitsaufwand
eher längere Haltbarkeit
Falls es dir um die 49ccm Aufschrift geht würde ich es einfach selber machen.
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Warum willst du einen schwachen sport Zylinder verbauen und dan alles aus ihm rausholen?
Macht für mich keinen sinn
Wenn du unbedingt de 49ccm Aufschrift haben willst mach sie notfalls selber mit Kaltmettal Mertes meint das geht suppa
Wenn man schon extra eine andere kw verbaut würd ich zum airsal 80 racing greifen oda bariki 80 mod (bei wahoo sehr billig zu kriegen)
Haltbarkeit bei richtiger Handhabung ziemlich lange üs an den Motorblock anpassn 24er Gasa rauf entsprechendes ass dazu mmb wäre h das v forve passend und aupuff bast auch gut
Du musst nicht unnötig den Block flown
Portn und auf Mehrhub setzn.
Auserdem sollte man bei Mehrhub umbauten den Zylinderkaopf abdregen durxh spacer erhöst du die Sz ins unwirtschaftliche falls du das noch nixht weist
Haltbarkeit des midrace setups kommt sicha an den angepastn italkit ran
Reifen blockiert
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Ja kannst und hier haben wir wieder mal ein Beispiel das die Ölpumpe sofort ausgebaut gehört.