BEAST_MODE
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Kommt drauf an vo wo du bist.
Naja Zustand ist nimma wirklich gut.
Welcher ist den von den beiden der EBS?
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Versuch es es erst garnicht wie schob gesagt der Brennraum ist vollkommen anders aufgebaut.
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Auserdem ist glaub ich der Airssl Zylinder mit einem in den Zylinder hineinragenden Zylinderkoof ausgestattet ubd er ori nicht. Meine ich zumindest auf den Foto zu sehen.
Habe nichts mit minarelli zu tun also verbessert mich wenns nicht stimmt.
Wenn das aber so zutrifft kannst du die ganze Sache vergessen
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Spürbar wird der Unterschied nicht sein.
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Dankeschön was sollen die kosten?
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Hallo suche Derbi Motorblöcke zun Setup aufbau müssen daher nicht vollständig sein. Bevorzugt EBS/EBE aber bitre mal alles anbieten.
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Das gehört so alles in Ordnung.
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Kann dich voll verstehen und ist auch das beste im Straßeverkehr als Neuling ist so ein Moped in ungeübten Händen schnell gefährlich.
Würde an deiner Stelle wie schon von dir gesagt den Zylinderkopf abnehmen um Gewißheit über den Hubraum zu bekommen.
Danach kannst du ja nich entscheiden ob die ihn auswechselst.
Auspuff wäte der originale aufjedenfall nötig um sie langsam jnd leiser zu machen der Reso (Biss) wird auch um ein vielfaches Reduziert.
Vergaser wäre ein 16mm die originale Größe.
Membran kannst du behalten die wird man kaum spüren wenn die sie wechselt.
Zu der Übersetzung müsstest dir die originale raussuchen auf explosionszeichnungen eventuell oda vl weis es eh jemand hier im Forum hab mit dem Modell noch nie was zum tun gehabt.
Falls es der 80er ist was sich ja eh noch heraustellst kannst dubihn gegen einen 50er tauschen ist aber nicht zwingend nötig.
Mfg
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Ja stimmt leider sind die meisten eher pfusch und gehen sehr miserabel
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Ja genau stimmt auspuff hab ich mir noch garnicht angesehen
Obwohl viele am 80er replica auch einen 50er auspuff fahren. Umd ss geheimis zu lüften müdstest du den Kopf runterschrauben dan sieht mans an der Bohrung sofort. Der 50er reppica geht fast wie der originale drum denke ixh eher an die 80er Version aber ds istbja jz egal
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Pott ist der Auspuff
Würde auch gehen probiers eibfach mal wies dan läuft
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Hallo
Zylinder ist ein 80ccm Malossi MHR oda MHR Replica um die beide zu unterscheiden müsste man de Kolben sehen aber fakt ist das es einer von den beiden ist. Könnte Theoretisch auch ein 50er Malossi sein aber wegen der Leistung wirds der 80er sein denk ich mal.
Würde auf jedenfall mir am besten mal einen original Zylinder besorgen und Auspuff das wäre am vernünftigsten. Pott ist vl bisschen schwieriger zu finden Original Zylinder findest sehr billig.
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Ja in der Artikerlbeschreibung steht fussdichtubg enthalten den der comp brennraum um 0, 3mm weiter hineinsteht ja sicher könnte ich eine andere nehmen aber wenn die dabei ist nehm ich die steht ja auch extra dabei
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Bei mir fehlt bei der MXS 90 competition Kalotte die dazugehörig Fussdichtung.
Und wollte eig wegen ein paar technischen Fraen zwecks Interesse was nachfragen.
Angeblich haben sie ja einen technischen Support.
Es existiert ja ein deutscher Sitz dan muss es auch ne Nummer geben.
Könnte mit vorstellen das vl KaTa etwas weis?
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Hallo 2 stroker
Ich erzähl euch mal mein Problem.
Habe bei Maxiscoot bestellt und hab die Lieferung auch erhalten nur leider fehlt eine Kleinigkeit.
Habe versucht per Mail Kontakt aufzunehmen ohne Erfolg ( keine Rückmeldung)
Per Telefon ( Nummer für die Eu auf der Homepage) läuft nur ein Band und das auf Französisch.
Auf Facebook steht zwar eine Nummer vom deutschen Standort aber die funktioniert auch nicht.
Per PN auf FB meldet sich auch keiner.
Vl weis wer wie man am besten Kontakt zu einem deutschsprachigen Mitarbeiter bekommt möchte telefonisch Kontakt aufnehmen am bestn.
Mfg
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Ja sehr gerne hab dir eine Pn zukommen lassen.
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Gebe dir in allen Punkten recht.
Sry wegen den Doppelpost
Ok dan 182 kann auch sein.
Ja hab auch noch fast keine ori Kw gesehen die kaputt ging ja das an den Lagern liegt aber ab der Laufleistung und nicht an der Qualität der Lager sind ja SKF c4 Lager die bei Derbi verbaut sind
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Ein bekannter der schon lange 2takt sport betreibt ähnlich wir kata meint das der 70er airsal sport weniger für sie ori kw geignet ist kann mich mit den auch nixht so ganz anfreunden aber ixh vertraun ihm
Er meinte das der 70 er ja logischer weise aggressiver hochdreht und bisschen höher und das Drehzahl mehr schadet als mehr Drehmoment also hubraum
70er airsal sport und 80 airsal sport haben die gleiche n steuerzeiten 185 auslasszeit ca
Und die racung versionen liegen ca 4 grad darüber. Diese Angaben hab ich mir nicht so ausgedacht
KW wechsel ist nicht nötig hab ich eh gesagt warum muss immer jeder gleich wenn man schreibt "nicht nötig aber nie verkehrt" das immer gleich richtig stellen nix jz gegen dich aber i sags nur immer dazu wenn man genug geld hat hnd mal was stärkes fahren möchte ist es nie verkehrt
natürlichsollete dan eh der block wieda gespalten werden um die üs auf den block anpassen und somit die verstärkte kw sowisi noxh mal raus kommt aber um.das geht jz nicht 
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Ich empfehle dir den 80 airsal sport kw wechsel wäre nicht zwingend nötig aber nicht verkehrt
Der 80 er airsal sport ist sogar für die ori kw erträglicher als der 70er sport da er die Leistung eher.aus dem.Hubraum nimmt und der 70er aus der drehzahl Leistung hast auch mim 80er mehr. 74 italkit ist ein ori Zylinder mit größer Bohrung sprich gleiches Layout und Steuerzeiten und somit der schwächeste in deiner Liste
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Wie gesagt es reicht locker 1:50 man könnte sogar bis 1:60 raufgehen und wirst keine Probleme haben.
Würde es dir aber eh niemals empfehlen
ich persönlich würde 1:50 nehman auf stärkersen Setups 20ps plus fahr ich 1:40 obwohl dss eig auch nicht nötig ist.Den Mehrverbrauch von Ölpumpe auf Gemisch fahren habe ich schon sehr gespürt bin 1:50 gemisch gefahren im Altag und davor Ölpumpe.
Ich glaub gar nicht das die ori Pumpe garnicht 1:50 mischt eher bischen magerer. Kann das aber nicht sicher sagen hab nur festgestellt das man beim selber mischen mehr öl verbraucht und ich hab immer ganz genau 1:50 gemischt.
Vl weis ja ein anderer hier genaueres über die Pumpe im original Zudtaund wv die beimischt wäre interessant.
Mann könnte die Pumpe auch ein bisschen
nachstellen das sie fetter mischt aber das würd ich auch lieber so lassn wies vom Hersteller kommt auf Gemisch fahren bist immer auf der sicheren Seite
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Ivazky was du schreibst ist kompletter mist mir dem Mischungsverhältnis
1:50 beudetet 1 Teil Öl 50 Teile Benzin.
Ich hab einiges mehr amErfahrungebn und wissen als du das trau ich mir mal einfach so sagen weil ich oft drine Fragen und Antworten lesse
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1:30 ist komplett übertrieben kata hat soagr bei einem 85er team setup mit sehr viel leistung 1:50 empfohlen und sagt das 1:60 auch noch genug wären. Wers mir nicht glaubt soll selber fragen.
1:50 würd ich mischen sunst hast an enormen Ölverbrauch
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Darum sollst du versuchen die Gemisschraube im Lerrlauf so einzustellen das sie die höchste Drehzahl erreicht wenn sie anfangs abstirbt musst hald bisschen gas geben ods ein andera gibt füd dich gas wenn di einstellst wenn du dan die höchste Drahzahl errreicht hast mit der Gemischschrschaube lässte du diese in Ruhe und schraubst sofort das Standgas entsprechend runter
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Vergaser von grund auf am besten neu einstellen
Falls zk past
Schraub die gemischschraube so ein das sie im Lerrlauf die höchstmögliche Drehzahl erreicht danach standgas entsprechend runterdrehen
Derbi Motorblöcke
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Geschrieben
Am leichtesten vin der Kupplungsseite stell mal ein bild von beiden Motoren rein wo du sie auf die andere Seite gedreht hast