Loki

der brunnen geht solange zum krug bis er kotzen muss oder so... 😂 insgesamt mit so einer maske und einer DE-linse für abblendlicht geht sicherlich. nur fernlicht haste dann nicht. alternativ musste dir ne DE linse besorgen, dort ne zweifadenlampe einsetzen (wird sicher gutes geschnitze) und das montieren. alles in allem wird aber auch sowas vor dem gesetz nicht zulässig sein (änderung der lichttechnischen einrichtung)

aber doch auch nur, wenn man die werks-übersetzung fährt oder nich? davon ab, is die lichtspule nicht nur brauchbar wenn man noch ne batterie als unterstützung drin hat oder reichen die 80watt (was is das überhaupt? regelleistung oder maximal)?

140 euro für maßanfertigung geht ja noch. dafür müsst ich aber wohl auch erstmal die verkleidungen vermessen und ne grobe idee haben, wie es werden soll. hat bzgl des satzes auf gp24 einer schon erfahrungen gemacht bzgl haltbarkeit und passform?

das signal abzunehmen ist halb so wild, da kommt nen microschalter mit 2 litzen an den ständer und das wird dann halt weitergeleitet. das mit fernlicht etc werden se irgendwann auch wissen. ich denke schon, das die, die sich mit dem thema "mopedraser" befassen, auch in einschlägigen foren lesen werden...

ich hoffe du hast, sofern du ihn entdrosselt hast, auch umgedüst. davon ab ist die cpi wie schon gesagt sehr kurz übersetzt.

das ist so gesehen ja NUR fernlicht. solange du keine 2 leuchtmittel oder eine 2fadenlampe verbaut hast, wirst du entweder fern- oder normales fahrlicht haben.

dann musste so denken wie die. wie lassen die den eimer an?

die maske selbst kriegste im zubehör, is halt ne startnummerntafel. wegen der lampe würd ich ma bei lampen für streetfighter schauen, denke da wirste fündig. mit ner DE linse sollte sich das eigentlich auch legal ausgehen.

eine idee wäre es z.b. am ständer einen taster zu setzen, der z.b. so schaltet das die drossel drin is, wenn man die mit aufgestelltem ständer startet... oder umgekehrt

ja, im umland sieht vieles anders aus. leider sind wa da in deutschland/österreich bei spielverderbern.

ich glaub er meint die kleine funzel die an der unteren gabelbrücke befestigt ist. bezweifel das die ne zulassung hat.

ich frag mich immer noch wieso man für den defekt direkt den gaser tauscht. viel knowhow is da seitens des händlers nich da. der kat auf dem ersten bild sieht aus meiner sicht bearbeitet aus.

garnicht so nen schlechter denkansatz... das ganze könnt man sogar richtig schön diskret ausführen...

bau mir demnächst ne smth mit nem ganz schmalen reflektor direkt unterm rücklicht. mehr auffallen als nötig denke ich, ist nich gut.

was mich wundert... an jeder der beiden tafelhalterungen ist kein reflektor vorgesehen. soweit ichs richtig gelesen hab muss am moped aber einer dran sein.

grob zum testen würd ich sagen ja, umdüsen würde ich dennoch, wenn das gemisch nicht stimmt.

ist das nicht so das sie durch die kältere luft mehr sauerstoff im gemisch hat und demzufolge magerer laufen müsste? maschine ist serie? oder welche änderungen wurden gemacht?

ja gut, wenn man so evtl höheren strafen entgeht weil so einiges nich koscher ist, dann sag ich nix. nur rein rechtlich gilt, wenn die papiere nicht eindeutig vorschreiben das es eingetragen werden muss, das man die auch mitführen darf. bei E-prüfzeichen ist das ja mittlerweile eh so ne sache, das man nichtmal unbedingt eine ABE mitführen muss.

schon klar, geht darum nich immer alles zu akzeptieren. wenns geld einmal geflossen ist, ist das ein schuldanerkennen. die kohle sieht man dann nie wieder.

ich finde es etwas komisch, da du ja schon das kühlerdichtzeug reingekippt hast. der sollte ja zumindest das ganze abdichten.

der sportauspuff war für die maschine gedacht, wo er montiert war? er war auch wie in der "unbedenklichkeitsbescheinigung" beschrieben gedrosselt? stand in dem schriftstück, das der auspuff nicht eintragungspflichtig ist oder das die maschine vorgeführt werden muss? insofern der auspuff nicht eintragungspflichtig ist, einspruch gegen die anzeige stellen. im idealfall direkt über einen anwalt. versucht wird immer viel, ob es am ende aber nicht nur zum aufschönen der statistiken ist, lass ich nun mal so im raum stehen. hatte so nen mist wegen paar domstreben am auto hinter mir, hab dem cop dann ein dokument vorgelegt, aus dem hervorgeht, das diese als nötige maßnahme nicht eintragungspflichtig sind. fand der nicht so schön, konnte man gut erkennen.

bei den 50ern ist es je nach region üblich das vergleichsweise zu grösseren maschinen mondpreise verlangt werden. da ist dein beispiel noch fast ne perle dazwischen. teils 1000 euro und man muss so gut wie alles neu machen. von den versteckten defekten red ich da garnicht erst. wartungsstau und pfusch ist dank der tüv-freiheit tagesordnung.

vergaserheizung kannst ja schnell ausprobieren indem du die schläuche einfach kurzschliesst. hab deinen letzten thread ja schon verfolgt, dort wurde dir geraten die dichtung zwischen den blockhälften zu machen, weiss nicht wie es beim d50b0 ist, also ob dort wasserkanäle durchlaufen. hast du die möglichkeit auf das kühlsystem druck zu geben? kompressor z.b. würde das ganze mal abdrücken, irgendwo müsst der dann ja die suppe rausdrücken.

um genau zu sein wirds m10x1 sein. such dir nen hansaflex-händler und frag den nach dem artikel "VHM 90-10".

der gedanke ging mir letzte tage auch durch den kopf. das der mit serienleistung und hubraum zu müde ist, sollte klar sein. wie jedoch siehts aus, wenn man den motor mit mehr hubraum und auch mehr leistung aufbaut? sinnvoll würde ich da aber empfinden, das ganze mit grossem bzw zwei kühlern auszustatten.