Fischli99

Hier noch den Link zu meiner Kurbelwelle, vielleicht kennt die ja jemand? Aber die wird doch den 70er Airsal racing mit enox als drossel wohl aushalten? In einem anderen älteren Thread von Andi geschrieben habe ich gelesen das selbst die Ori Welle den airsal 70 racing aushält? KW-Lager hab ich am Polrad getested, dort ist kein Spiel spürbar. Und die Getriebelager werden ja eh weniger belasted. Aber bin mal auf eure Meinung gespannt da ihr euch sicherlich besser auskennt. Oder macht ein 70er Airsal racing mit enox eh keinen Sinn und läuft kaum besser als der sport? https://www.racing-planet.ch/kurbelwelle-naraku-racing-vollwange-fuer-minarelli-am6-generic-ksr-moto-keeway-motobi-ride-cpi-1e40ma-1e40mb-p-262013-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_ch&utm_campaign=google_shopping_ch&gclid=CjwKCAjwnZaVBhA6EiwAVVyv9BXMIAL-sb6G3iBhLOuUY6vIARm1vDiQZHx1rZqq-8ScyfD_tdVaixoCdBwQAvD_BwE#.YqXMJ__KE0E

Beta rr 50 also mit am6 Motor.

Möchte eben den Auspuff behaltek da dieser unaufällig ist, bin so schon durch 3 Kontrollen gekommen ohme strafe. Gibts nicht einen alu Zyli welcher auf das setup besser geht als der 70er airsal sport?

Hallo, will aus meinem Moped noch ein bisschen mehr Leistung holen, habe deshalb schonmal gefragt ob sich ein wechsel auf einen 80er Airsal sport lohnen würde, antwort "nein". Deshalb bin ich mir jetzt am überlegen einen Airsal 70 Racing zu kaufen. Da ich mir aber bei meiner Kurbelwelle nicht sicher bin ob die wirklich besser als die Originale ist (wird als verstärkt verkauft und laut beschreibung sollte man mindestens 70cc darauf fahren), wollt ich fragen ob die Originale das aushalten würde, da meine zumindest nicht schlechter sein wird. Geht das aufgrund des "schwachen" rest setup, da sollte doch wegen dem enox der zyli ein bisschen gedrosselt sein? Oder kann mir jemand einen alu Zyli empfehlen welcher mehr Leistung als der 80er sport airsal auf mein restsetup bringt aber halt nicht gleich zu extrem ist? Setup aktuell: Airsal 70 sport, skf c4 lager, naraku kurbelwelle, 19 Vergaser, Malossi membran, Enox.

Also nur 80er Sport lohnt sich nicht? Macht also kein oder kaum spürbar Unterschied zum jetzigen 70er?

Hi, mich würds kurz mal interessieren obs auf mein kleines Setup (70 Airsal, 19er Gaser, Malossi membran, enox, vollwangen kw, 5 scheiben kupplung) einen grossen unterschied macht wenn ich auf einen 80er Airsal sport wechsel? Merkt man das nur so ein bisschen oder läuft das gleich viel besser?

Okey, danke schonmal. Kann mir jemand noch sagen wo ich den die Teile bekomme? Und gibts da noch bezahlbare Tuning-Zylinderkits? Ist der Motor der sm Baugleich mit dem der wr? Wie siehts eigentlich mit Motorrevision aus? 20k Kilometer sollten da schon gehen bei guter Pflege oder?

Hallo zusammen, ich bin zur Zeit mir am überlegen ob ich mit eine Husqvarna sm 125 2 takt (Bj. wahrscheinlich 2010) kaufe. Nun finde ich wenn ich nach Ersatzteilen suche kaum etwas... also gerade mal 1 Zylinderkit zum kaufen und sonstiges garnicht. Nun zur Frage, gibt es da tatsächlich kaum Teile mehr und es wäre somit eine schlechte Idee mir eime Husky zu kaufen, da mir die Teile ausgehen werden? Oder kennt jemand noch Seiten / Shops wo es noch alles nötige gibt und auch noch geben wird?

Ist nur blöd das da eine Rohrzange nicht hilft wenn da schon mit nem Hammer auf der Seite drauf geschlagen wurde so das es sich drehen sollte (wenns lose gehen würde)... glaub kaum das man damit mehr "drehkraft" bekommt. Versuchen kann mans ja trozdem.

Ja wir haben da schon leichte beulen mit dem Gummihammer reingekloppt. Und mit nem Metallhammer mit Holzunterlage dazwischen auch schon versucht, mein Kumpel hat da schon so fest rauf gehämmert das schon fast das Moped umfiel. Es muss doch irgendwie gehen... aber das Teil ist wie eins mit dem Zylinder.

Hallo zusammen, beim Moped von meinem Kumpel (Beta rr 50) steckt der Ori Auspuff im Zylinder fest und es ist richtig rostig. Haben schon den Hauptkrümmer weg und nur noch den kleinenn Teil dran, dieser aber ist fest als wäre der angeschweisst. Rostlöser wurde aufgesprüht, Bremsenreiniger, erhitzt mit Heissluftföhn, 2h darauf rumm geklopft mit dem Gummihammer, gehebelt, und auch bisschen Gewalt angewendet... geht garnichts, bewegt sich nichtmal ein Stück, mein Kumpel will sich aber keinen neuen Zyli holen, will aber den Auspuff wechseln. Hat jemand noch eine Idee wie man den Weg bekommt?

Ich würd jetzt eher mit Benzik auspülen, hat bei mor schon gut geklappt

Ok, danke, dann wirds die QK sein, hatte für 2 km zuvor die falsche Fussdichtung drinnen, bis mir in den Sinn kam das die falsch ist. Kolben hat leichte Spuren an der Seite hinten, glücklicherweise nichts schlimmes. Pleuelauge werd ich heute ansehen, erkennt man das von Auge? Noch so neben bei, hab C4 KW Lager drinne, die haben schon neu bisschen gerauscht beim drehen. Ist das da normal wegen der erhöten Lagerluft und wenns warm ist passts? Für das Handbuch wär ich dir dankbar. Ich sende dir eine Pn mit der Email.

Ja was soll die Ursache für den Kolbenbolzen denn sein wenn, Temperatur immer gepasst hat (habe einen Koso Sensor), Öl menge gepasst hat (Gemisch 1:40 + Hochwertiges Öl), Abstimmung passt (Kerze ist perfekt Braun und der Motor dreht gut auf). Haste mir den ein Link zum Handbuch, letzes mal hats zumindest ohne Handbuch geklappt, naja zumindest für über 2000km.

Ja den Bolzen und Lager wechsel ich ja, Werkstatthandbuch hab ich nicht und finde ich auch nirgens. Kannst mir nicht einfach sagen wo die 2 Scheiben hinkommen, rest ist dann alles eh klar.

Ich habe da nochmal eine Frage, habe jetzt den Block gespalten und damit auf jedenfall alles wieder passt. Nun habe ich vom Getriebe 3 Unterlagsscheiben (2 gleich gross und eime anders), 1 davon kommt ja auf die Schalttrommel oben drauf. Nur die 2 anderen weiss ich nicht wohin und wusste ich auch nicht beim letzten mal (hab damals die einfach irgendwo wos passte rauf gemacht und das hat funktioniert). Nur will ichs diesmal 100% richtig, kann mir jemand sagen wo die anderen beiden rauf kommen? Oder sollte es die garnicht haben und ich hab die irgendwie von wo anders beim letzen mal aufgeschnappt?

Werd ich heute auf jeden Fall überprüfen! Denke das wirds sein, da ich jetzt schon länger Wheelies mach.

Ok werd ich machen, nur das Geräusch wird wahrscheinlich ja nicht von dort kommen. Weisst du wie ich den Kupplungskorb prüfen kann? Worauf muss ich da achten?

Ich fahre Gemisch 1:40. Das Kolbenbolzenlager fällt mit nicht negativ auf. Denke aber es wäre sicher sinvoll beides zu ersetzen. Du hast noch den Kupplungskorb erwähnt, dieser hat tatsächlich Spiel seitwärts.

Was meinst du zu dem Kolbenbolzen? Hat eine Seite ziemlich abgenutzt, keine Ahnung wie das zu Stande kommt.

Hab grad den Kolben runter genommen, Kurbelwelle ist noch in Ordnung, an was könnte des dann nlch sein?

Hallo zusammen, bei einer längeren Ausfahrt hat mein Motor angefangen komisch zu klingen (siehe Audio). Man hört es gut beim runterdrehen vom Motor. Die KW Lager sollten gut sein da das Polrad 0 Spiel hat, der Motor wurde auch vor 2000km revidiert. Nun weiss ich nicht ob die KW kapput ist. Hat jemand noch eine andere Idee? Hatte den Kupplungsdeckel runter und das Getriebezahnrad, welches oben beim Kickstarter zu sehen ist hatte Spiel gegen vorne und seitwerts. Ist das Normal? Ausditantiert war das Getriebe beim Einbau. Hatte jemand schonmal so ein ähnliches geräusch? 20220226_185701_26022022.m4a

Entdrosseln, gut abstimmen,passende übersetzung. (Wurd schon in vielen Threads beantwortet)

Erstmal danke, der Enox ist aus Edelstahl, auf Hochglanz polieren finde ich eine gute Idee! Die Bremsscheibe werd ich aber wahrscheinlich nicht lackieren, mir gefällt das Silber,finde das passt noch zum rest. Das Kennzeichen ist ein Schweizer. Bremsättel müssen auf jeden Fall auch noch lackiert werden, werd ich aber eher Gold oder gelb färben.

Moin, wollt mal meine Beta vorstellen und mal Fragen ob wer optisch noch Ideen hat, oder einfach mal eure Meinung dazu hören.