Gurki

Selberbauen würde gehen, mechanisch auf jedenfall. Ihr braucht halt jemanden der die nötige Software liefern kann/will. Die Schwungmasse soll etwa 200kg haben, 1ne Rolle und nen Drehzahlsensor für die Abnahme der Rollendrehzahl das sind eigentlich die wichtigsten Sachen für nen Prüfstand. Die billigen Prüfstände (für Scooter) messen einfach nur die Zeit die das Moped/der Motor braucht um die Schwungmasse auf eine bestimmte Drehzahl zu beschleunigen. Daraus lässt sich dann ganz einfach ne Leistungskurve mit Drehzahl, NM, und Leistung, bzw Vmax usw. berechnen. Für genaue Leistungsmessungen muss man den Prüfstand dann allerdings eichen lassen. Sonst kann man nur vergleichsmessen. Wir sind gerade dabei einen solchen Prüfstand zu bauen. In 2-3Monaten können wir die ersten Leistungsmessungen durchführen. mfg, Team Green Puch

Hallo Zur Achse, am besten ihr nehmt die originale Halterung für die Schwinge für vorne das geht am einfachsten, die hält auch genügend aus wenn man die Schrauben gut kontert. Hatten da noch keine Probleme damit. jedoch würd ich dir empfehlen die Achse am Rahmen nochmal gut zu verschweißen die ist uns mal abgerissen weil wir sie nicht verschweißt haben. mfg Gurki

Schöne Schwinge, gefällt mir hab ich mir nicht gedacht das ihr das so schön hinbekommt.. Die Verstärkungsstrebe sieht auch ganz brauchbar aus. habt ihr bei der Gebläsehülle schon etwas verändert? mfg Gurki

Hallo wenn du den stift meinst der die Platte auf die Kupplung drückt dann ist das natürlich schlecht so wird sie nicht mehr einkuppeln und du kannst das moped nicht starten. mfg Gurki

Deine Rito KW kostet beim Puchshop.de gerade mal 79 € neu, also geh mal mit dem Preis runter sonst kauft dir das Teil keiner ab! mfg Gurki

Hallo am einfachsten du klebst deinen Kühler über die halbe Fläche zu dann wird er viel schneller warm. bei den Temperaturen zurzeit ist das ganz normal das das moped etwas länger braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen. Oder du baust nen Thermostat ein das funktioniert, das wäre hald die aufwendigere Lösung... mfg Gurki

Hi Würde dir nen Tipp geben.... Den MMB nur mit 3-4 Schweißpunkten (von außen) je Blockhälfte schweißen um den Wärmeverzug möglichst gering zu halten. Hält auch super bei uns. Die Lücken dann einfach von innen mit Kaltmetall auffüllen, damit alles schön dicht ist. Das KW-Gehäuse bis 600er Schleifpapier flown alles darüber hat keinen Sinn. Über der KW würd ich kein Kaltmetall bzw. Glasfaser reinkleistern, das löst sich durch die Vibrationen! Zum Kolben und Zylinderhemd: Den Kolben original belassen! Hatten schon schlechte Erfahrungen damit, wenn sich das Kolbenhemd vom Kolbendach entfernd und dann zwischen KW und Kolben zertrümerd... Kolbenfenster... ne das bringt nichts. Zylinderhemd kannst schon bearbeiten aber ich würd nur dort was wegnehmen wo es sich wirklich behindernd auf die Strömung auswirkt. mfg Gurki

Beim MXen fährt man bei 50cc 70/17 er Reifen vorne, 70 16 hinten 80cc 70/17 er Reifen vorne , 90/16 hinten mehr hat keinen Sinn, es bremst deutlich wenn man breitere Reifen montiert hat, vorallem im dreckigen gelände. hatten selber schon viele erfahrungen damit gemacht;) mfg Gurki

Am Venturieinsatz... gibts das nicht so nen Ding wie bei der V-Force3 zum reinstecken? Aja welche Membran kommt da rein ? Boysen oder V-Force 3? AM zylinder selber geht ja noch einiges was ich so gesehen habe, die überströmer sind ja auch nicht gerade groß mfg Gurki

Große Worte... wird sicher geil das moped ... Ich würde dir empfehlen den Motor ohne Veränderungen einzubauen und ihn erst dann zu verändern. Es kann dir keiner sagen wie sich die VVD erhöhung auswirkt! Wenn du nen Auspuff bekommst der schön saugt ist die VVD erhöhung nicht sinnvoll. Haben das selber schon getestet, haben das KW-Gehäuse mit Glasfaser aufgefüllt, also über der KW usw so das alles relativ Flow günstig ist man hat genau nichts gemerkt! und die 90° zum KW Gehäuse sollte auch jemand testen also vorher- nacher sonst wird nie jemand sagen könen das sich das was bringt. aja, wie 2Stroka schon erwähnt hat 30PS sind etwas übertrieben.. aber jedem das seine.... mfg Gurki

Hallo Dürfte kein Problem sein das der wieder läuft. Natürlich wird er etwas an Kompression verlieren, da er durch den Kratzer über dem Überströmer durchläst. Der Kratzer unter den Überströmern mach gar nichts! Einfach neuer Kolben rein und er läuft wieder. Ich würd dir empfehlen die Kratzer mit 600er Schleifpapier etwas zu glätten damit kein Grad mehr daran ist und der Kolbenring keine Schäden davon bekommt. Habe natürlich das ganze schon ein paar mal gemacht, also es funktioniert auch. mfg Gurki

Lass die originale Zündung oben. Eine Inenrotorzündung bringt nur dann was, wenn man weiß wie man sie einstellen soll/muss. Der "leichtere Rotor" bringt keine Vorteile-Leistungsmäßig, nur am Stand dreht sie schneller hoch.... mfg Gurki

Ja das ist die Zündung, er hat sie von uns abgekauft!!! mfg Gurki

Hallo Die Striche am Stator sind ja schon vorhanden für links- bzw. rechtsdrehende Motoren, man braucht da nichts anreißen... Ja abblitzen, das mach ich auch immer bei meinen Zündungen... damit man dann auch wirklich weiß ob die Zündung dort zündet wo mn will..^^ mfg Gurki

Wieso 180°? das stimmt ja nicht. Es kann schon sein, dass der Motor jetzt läuft, jedoch mit völlig falschem Zündzeitpunkt. Hier mal ein Bild dazu: Der rot eingekreiste Strich ist für rechtsdrehende Motoren wie z.b. Puch maxi Der grün eingekreiste Strich ist für linksdrehende Motoren wie z.b. Derbi, Minarelli usw. Ich weiß nicht wieso hier immer etwas von 180° verdrehen gesprochen wird. @Kassst: Das auf dem Bild ist übrigens deine Zündung, auf unserem ehemaligem Puch Motor... mfg Gurki

Die is von 6-8.3 mfg

Hallo Unsere alte zündung.... Hört sich sehr stark danach an, dass ihr die Zündung auf die falsche Makierung eingestellt habt der Rotor hat 2 Makierungen für links und rechtsdrehende Motoren eben .... Hatten wie wir sie das erste mal verbaut hatten das selbe Problem. Dürfte dann eigentlich laufen wenn ihr sie auf die andere Makierung einstellt. mfg Gurki @Race Boy: Schau dir deinen Rotor an, er hat außen am Rand 2 Makierungen, wie oben beschrieben. Wenn man auf die falsche Makierung einstellt dan zündet der Motor wenn der Kolben fast im UT ist und der Motor feuert in den Auspuff hinein.

bin auch dort, mit meiner schulklasse... mfg

Geile KTM geht im gelände sicher ohne ende^^ ihr immer mit euren neuen verkleidungen und eloxierte teile lol was hat das für nen sinn? die ktm soll STANDHAFT SEIN ... wenns dich mal aufbaut dann ists wenigstens nicht tragisch wenn mal ne verkleidung kaputt geht... mfg

Bitte kein Kolbenfenster reinmachen! Sag mir einen Grund für was das gut sein sollte? beschichten würd ich ihn nicht! welche vorteile soll das denn bringen solange er nicht gerieben hat würd ich die alte beschichtung lassen! schönes Moped, schöner Zylinder... mfg Gurki

Replica Racer und ich hatten genau diese Zündung auf unserem Moped und mit 3mm haben wir gute Leistungen erziehlt. Du kannst ja e anfangen von 1mm aufwärts bis 3mm, ohne probieren gehts sowieso nicht. mfg Gurki

1:40 Gemisch würde ich verwenden ich sag mal ohne birne wirst du maximal 15ps haben.. welche ist im vergaser? winfach mal ausprobieren am besten mit ner größeren anfangen und dann runterdüsen bis es passt... der 125er motor hat 20ps der 174er 25ps am motor dh am rad wirst du um die 15 ps haben wenn alles gut passt.. mfg Gurki

Wieso den? Mit Wasserkühlung braucht der Zylinder nur ewig lang bis er warm wird, solange du den Zylinder noch angreifen kannst, ist alles noch im grünen Bereich... 10 Minuten auf Stand laufen lassen ist kein Problem. Solange er nicht gedreht wird.. mfg, Gurki

Alte HDD rein und dann nochmal booten und schauen was passiert;) mfg