Gurki

Ein Guss Zylinder hält genau so lange wie ein ALU wenn man ihn richtig behandelt! Der Polini Guss hat wirklich ne schlechte Verarbeitung, hatte ihn schonmal, wenn man die strömer jedoch ordentlich entgratet ist der Zylinder top. richtig bearbeitet geht er auch verdammt gut. eine Polini Zündung würde ich noch einbauen, hätte da vieleicht eine, bei interesse bitte melden! mfg Gurki

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Die bei Tun-r haben bei allen Parmakit`s das selbe Bild drinnen. 55mm gehen schon ohne das man bei den stehbolzen drinnen ist, jedoch glaub ich noch immer nicht das der zylinder jemals gut laufen wird, der abstand zwischen Stehbolzen und laufbahn ist schon verdammt klein und die Hitzeentwicklung relativ groß, wahrscheinlich wird der Kolben genau an diesen Stellen stecken bleiben. mfg Gurki

Im unterem Drehzahlberreich schließen die Membranblättchen ja noch ordentlich aber bei höherer Drehzahl gehen die Membranblätchen ja gar nicht mehr zu, durch den gasstrom und die sehr schnellen wechsel von über- und unterdruck im Kw- Gehäuse. Der Konus im Ass wird dir nicht mal am Prüfstand messbare Leistung bringen. mfg Gurki

das ist ein Bild von nem 80iger schau dir doch mal den kolben und die kalotte an im vergleich zum kopf mfg

naja wenn ich hier im thread schon mal felgenrandaufkleber lese dann ist doch alles schon gesagt klar sind excel felgen das beste vom besten jedoch für nen amateur reichen die originalen teile völlig aus, das ganze hier ist doch nur gledverschwenderei wem bringt es bitte was, wenn die gabelbrücke rot eloxiert ist hmm naja^^ ist ja e dein geld. aussehen tut sie ja e nicht schlecht....wie ist die leistung vom fmf gegenüber dem ori? mfg

will dir ja das optische tuning nicht verderben, aber gott bewahre das ist ne vollcross wieso schraubt man da bitte lauter eloxierte teile und sonst was rauf die dann wahrscheinlich brechen weil sie nichts aushalten, würde das moped original lassen naja, jedem das seine.... mfg

Wenn du nähmlich dann einfederst wird die Kette extrem gespannt. und den maxi Satel kannst du auch gleich runter machen, am besten irgend ne lange Sitzbank von nem Moped raufmachen.. und ja mit dem ori Zylinder wirst du kaum im Gelände fahren können^^ mfg

Es passen die Lager des alten Modells bei dir, wie djteam schon erwähnt hat ! klar sind die Abmessungen gleich vom Lager jedoch ist der Sicherungsring anders beim neuem Modell! mfg Gurki

Hi Replica Racer und ich haben schon öfters Kolben gekürzt, geht eigentlich ganz einfach ziehst dir nen Lederhandschuh über die Linke Hand nimmst die Flex(wenn möglich eine unter nem KW Leistung^^) und schneidest einfach so viel weg wie du für nötig hälst. der Kolben muss nicht beidseitig bearbeitet werden, es macht nichts wenn er bei einer seite um 4mm kürzer ist. mit dem dremel kannst du das vergessen, mit der Flex bekommt man nen geraden Schnitt hin. mfg Gurki

Hinten ist sie viel zu hoch, wie willst du damit anständig fahren? sonst naja showa gabel ist schon mal nicht schlecht jedoch würde ich die originale schwinge umbauen sonst wirst du mit der kette probleme bekommen, aber das siehst du dann e.. mfg

Am 3ten Bild erkennt man schon 2 Nebenauslässe auf jeder seite, aber wieso bitte nen 5 teiligen Auslass das hat doch keinen Sinn trotzdem ist die Idee einfach nur geil, 100% Nutzhub, das verspricht schon enormes Drehmoment(für nen 2Takter) mfg

Alltagstauglichkeit denk ich hat das teil nicht sehr viel, der Schieber muss sich ja mit der Motordrehzahl auf und ab bewegen, da sind die lager für den Schieberantrieb schon dementsprechend beansprucht. Dennoch geile Idee und wieder was ganz spezielles, für Fahrzeuge die nicht so hohe Leistungen brauchen sicher interresant.. mfg Gurki

Nur mal so zum nachdenken: Die Verbrennungstemperatur ist abhängig von der Motorbauart und kann bei 4 taktern bist zu 950°C raufgehen, kurzzeitig sogar über 1000°C Beim 2takter ist man bei 650°C schon am Limit! (Wieso sollte sie auf höher sein da würde ja das Alu schmelzen) Titaneinsätze sind zwas sehr interessant jedoch zu unstabil im 2Takter um diese ohne Bedenken anzuwenden zu können. mfg Gurki

Die Polini hält mehr aus, da sie mehr Scheiben hat als die conti deshalb würde ich zu ner polini greifen, natürlich ist die conti nen guter ori ersatz. (Beide mit gleich-harten Federn versteht sich) mfg

Um das geht es doch hier nicht! Bitte streitet euch nicht um solchen Kinderkram ProRace und TPR sind beide gute Zylinder und haben alle mehr als genug Leistung wenn man ihn bearbeitet selbst ori gehen beide schon verdammt gut. mfg Gurki

Die Ablagerungen sind "normal" wenn du kein hochwertiges Öl verwendest, sind jedoch nicht der rede wert, jedoch würde ich das Kolbendach sauber machen wenn du den Zylinder schon herunten hast. Die braunen Flecken kommen daher das die Ringe bei höherer Drehzahl zu flattern beginnen und dann nicht mehr 100%ig die Verberennungsgase oberhalb des Kolbens halten. Einfache Abhilfe würden neue Ringe schaffen jedoch würde ich gleich noch die Ringnut überprüfen und gegebenenfalls den Kolben auch auswechseln. Schädlich sind die braunen Flecken nicht! mfg

Ja, dass sei auch jetzt einmal dahingestellt. Die 1PS Mehrleistung können aus anderen Dingen auch resultieren, alleine wenn die Gemischaufbereitung nicht mehr ganz Optimal ist hat man da gleich mal ein paar PS verspielt, jedoch ist das nur Spekulation und eigentlich ist es doch egal, wirklich klar beantworten kann man es sowieso nicht. Hab hier noch nen schönen vergleich für euch MHR TEAM 2 70cc vs STAGE6 R/T 70cc beide unported: Durch den wegfall der Stehbolzen hatte man beim Zylinderlayout völlig freie Hand und hat dementsprechend zugelangt. Nach Aussage von Stage6 selbst wurde da aber noch genug Spielraum gelassen um aus dem Zylinder nochmals ordentlich etwas herauszuholen. Nichts desto trotz haben die ersten Leistungsdiagramme bereits einen ordentlichen Vorsprung gegenüber dem bereits erwähnten Malossi Team Zylinder ergeben. Hier ein Vergleich von MHR Team (70cc, blaue Kurve) und dem Stage6 R/T (70cc, rote Kurve) Zylindern (beide unbearbeitet). Trotz niedriger Steuerwinkel (MHR 192,3°/128,4° zu R/T 191°/127°) des R/T Zylinders bietet dieser bereits ein deutlich höheres Drehmomentniveau und folglich auch eine höhere Leistung. Hat ein Zylinder trotz niedrigerer Steuerwinkel mehr Leistung zeugt das von großen Spülflächen und einer gelungenen Abstimmung des Spülverhaltens. http://www.sk-scooterparts.de/blog/wp-cont...relli-team1.jpg mfg Gurki

Ich glaube aber das die Leute von Stage6 schon so weit in der Lage sein müssten den Zylinder bei längerem Pleul so zu spacern das dieser die gleiche QS hat, und die Überströmerkanäle gleich weit offen sind als bei kürzerem Pleul also bei UT genau Überströmerunterkante. Sonst hätte der ganze Vergleich doch keinen Sinn! mfg Gurki

er wird nicht nur bei boostport schweißen müssen sondern auch bei den überströmern kaltmetall als reine dichtfläche ist zu unstabil würde auf jeden fall aufschweißen mfg

leute wieso verwendet ihr auch vista wenn es neu rauskommt? ist doch ganz normal das es viele fehler hat das hatte xp und alle anderen betriebssysteme auch in 2-3 jahren wird vista glatt laufen mfg

wieso baust du so nen zylinder rauf da hast du ja nicht mal zylinderkühlrippen der reibt dir sicher schnell an! oder nimmst du das maxi nur für sprintrennen her? zylinder selber ist auch nicht das gelbe vom ei gehäuseeinlass würd ich wenigstens fahren, damit du nen guten wassergekühlten zylinder raufbauen kannst... mfg

sehr schöner vergleich, für unportet bari ist das auch sehr beachtlich 17ps am rad sind nähmlich nicht wenig.. deine 70iger anlage überascht mich! hast du scr handmade low auch beim test dabei gehabt(ja ich weiß das das hier im thread irgendwo stehen müsste), kannst du mir das dia bitte schicken? mfg

ja wenn du nen zylinder der original auf 39mm gefahren wird mit einer 43er welle fahren willst trifft das mit den 0,75mm kopf spacern und 0,75mm zylinderspacern zu die steuerzeiten gehen nicht in die höhe wenn du drehen kannst bzw wem kennst der drehen kann ist natürlich abdrehen sinnvoller mfg

wenn die timings gleich bleiben sollen unten 0,75mm unterlegen also zylinder höherlegen und den kopf um 0,75mm höher legen, geht am einfachsten mit einer metall dichtung oder eben nen spacer, reindrehen kannst du vergessen auser man hat ne gute drehbank mfg