lancia19

Wieso diese Zündung: Weil sie relativ billig in der Neuanschaffung war sehr sauber verarbeitet ist, man bekommt alle teile einzeln und das Polrad hat nebenbei auch noch das selbe Kegelverhältnis wie unsere Kurbelwelle. Kurbelgehäuse wird auf einer Bridgeport CNC-Maschine wahrscheinlich aus einer Alu-Knetlegierung herausgearbeitet, hierbei sind wir uns aber noch nicht ganz schlüssig. Auspüffe werden wir eventuell wei scr hm oder sowas in dieser richtung nehmen, auseinanderschneiden und ein zylindrisches Mittelstück einsetzen, da die Resonanzdrehzahl bei den Zylindern bei ca. 7-8000 anliegt. Da wir einen 2-Takt Boxermotor haben, zünden wir zum gleichen Zeitpunkt beide Zylinder, wir haben einfach eine Zündspule mit 2 Ausgängen, müsste man am Foto ein paar Posts weiter oben sehen wenn man es vergrößert

Nein brauchst einen Abzieher, ich bin meine MVT DD bei 39mm hub auf 0.4 und bei 45 hub auf 0.65 gefahren, ohne faxen

Das ist richtig, allerdings kann es sein dass wir uns den Motor gehalten und vll etwas schönes daraus basteln, das steht aber noch in den Sternen, vll kauft ihn uns die Schule auch ab Ganz genau so ist es, und ein 34er Vergaser reicht völlig aus um 300cc zu beatmen, das Ziel der Diplomarbeit ist ja auch einen lauffähigen 2-Zylinder 2-Takt Boxermotor zu konstruieren und zu fertigen. Sag mir was du wissen möchtest

hast richtig gelesen

Vielen Dank, gibt doch noch Leute die ein Projekt zu schätzen wissen

Du bist a Kindergarten ^^ Wobei ich anmerken muss, dass wir den KW-Stumpf für das Polrad bearbeiten müssen, man muss das ganze ja auch nachrechnen auf Dauerfestigkeit etc. Außerdem bräuchte man zum Pleuel herstellen idealerweise eine Gesenkschmiede, was wir erstens in der Schule nicht haben und zweitens alleine so eine scheiß Form einen exorbitant hohen Preis hat. Allerdings könnte man somit das ganze verbessern, zahlt sich aber in keiner Weise aus, da wir alles aus der eigenen Tasche finanzieren.

mehr oder weniger, wir nehmen zwei einzelne Kurbelwellen, zerlegen diese, fertigen eine - ich nene es - zwischenscheibe, und das ganze wird dann eben als Boxermotor Kurbelwelle - 180° versetzte Kröpfungen - mit 0.04mm Übermaß verpresst und im Messtechnik-Labor ausgerichtet

Hallo Leute, heute gibts mal wieder seit ner Zeit was neues. Der Starter kommt von einem Schneemobil Von welchem Motor die Membrane ist kann ich leider nicht sagen, da sie aus dem Keller unseres Betreuungslehrers gesponsert wurde, aber der Stage6 Viton fällt daneben nicht mal auf ^^ Zündung ist eine Kondensatorzündung von der tschechischen Firma VAPE, ist eigentlich für eine 350er Jawa So jetzt kommt der schönste Teil Für die Frischluftversorgung unserer zwei Zylinder kommt ein schöner Mikuni TM34 Im CAD ist die Kurbelwelle fertig und dem Gehäuse fehlt noch der Feinschliff Die Zwischenscheibe der Kurbelwelle wird kommende Woche fertig, zu den Werkstoffdaten der Scheibe: 42CrMo4 vergütet auf 58HRC und in diesem Zustand geschliffen und Drahterodiert. Bin schon auf Rückmeldungen gespannt ^^

tsunami hat schon recht, je schneller ein gas strömt desto kleiner der druck, anders ausgedrückt je schneller desto größer der unterdruck

Soda mit Himbeeren Gibt nach einiger Zeit mal wieder ein update Wir haben uns einen gebrauchten Piaggio Hexagon 150cc Motor geholt, wegen KW und Zylinder, Fotos hab ich leider noch keine ^^ Die Verzahnung der KW ist zwar hinüber, weil die Sicherung der Riemenscheibe ein bisschen randalierte^^ aber das ist eigentlich egal, eine zweite Welle ist gerade auf den Weg von Berlin zu uns. Wir müssen jetzt dann mal das Gehäuse vermessen und einen zweiten Zylinder benötigen wir noch Zündung wird höchstwahrscheinlich von eine AfricaTwin oder TransAlp genommen greetzZ

Das hab ich nie bestritten greetzZ

Unser Projektbetreuer hat uns einen Hexagon 180cc Zylinder von ihm zur Verfügung gestellt zum ausmessen, um mal erste Parameter für die Auslegung zu bekommen, bin grade damit fertig geworden ein paar Eckdaten: 182° Auslass - also nicht unbeding atemberaubend, aber das Ziel ist auch einen lauffähigen Motor zu bauen und kein Leistungswunder mit 90 PS ^^ 136° Einlass 23mm Auslass 65,6mm Bohrung 52mm Hub 105mm Pleuellänge aber Bilder sagen mehr als Worte greetzZ

Sodalala Heute ne kleine Besprechung gehabt. Also Zylinder werden von einem Piaggio Hexagon/Gilera Runner FXR(sind die selben Motoren) Roller genommen. Bei diesen Motoren gibt es drei Varianten 125cc,150cc und 180cc. Das Herz schlägt ohne Frage für den 180cc Zylinder aber wir werden nehmen was wir bekommen, da alle drei Zylinder 52mm Hub haben und Bohrungen zwischen 55mm und 65.6mm. Bei der Kurbelwelle ist im Moment noch die Frage ob wir eben bei 52mm Hub bleiben oder vll eine 54mm Welle nehmen, da wir eine Kurbelwelle als Grundbaustein nehmen und daraus eine 2-Zylinder-Welle machen Vergaser gibts eine Änderung: kein Walbro sondern entweder ein Fallstromvergaser oder einen Keihin PWK greetzZ

nunja, ich denke wenn er sehr großen wert auf alltagstauglichkeit legt, ist es ihm halbwegs egal ob in dem zylinder viel potenital zum porten drin ist oder nicht. und wenn es um gute haltbarkeit geht denke ich wäre er mit einem gg-zylinder gut dran polini hat seine preise, aber man bekommt echte qualität, dass kann man nicht abstreiten btw: ein kumpel von mir hatte mal einen due plus, ging zwar nicht schlecht aber alle 1000km neue ringe ist schon etwas arg ^^

Nunja Material für Gehäuse und Welle wird uns von der Werkstättenleitung gesponsert, aber für die Zukaufteile werden wir wsl selber aufkommen müssen, ich versuche dass ich euch immer UptoDate halte Jo ob mit oder ohne Getriebe ist in erster Linie mal eine Geldfrage, aber wie du schon sagtest würde es das ganze Projekt interessanter gestalten greetzZ

also wenns um Alltagstauglichkeit geht ist der Polini einsame Spitze, jeder der schon mal nen Polini gefahren ist kennt das irre Drehzahlband und ganz zu schweigen von der Verarbeitung, da können metrakit und consorten zum baumarkt gehen, sich ne schaufen kaufen und eingraben ^^ greetzZ

Ich meld mich zur Abwechslung auch wieder mal ^^ Da ich nächstes Jahr wsl maturiere und auch eine Diplomarbeit machen möchte - obwohl ich nicht grad der beste bin^^ Auf jeden Fall hat mich ein ehemaliger Werkstättenlehrer (2-Taktfanatiker wie ich und wir verstanden uns prächtig, hab auch einiges in der Schule gemacht fürs mop) angeredet ob ich mit ihm eine Diplomarbeit machen möchte, und als er 2-Zylinder Boxer 2T sagte, konnte ich gar nicht nein sagen, ist zwar alles nicht wenig Arbeit aber das nehme ich in Kauf. Nach den Osterferien werden wir wsl mit der Auslegung beginnen, und Anfang nächsten Schuljahr zu fertigen. Mal zu den derweil festgelegten Fakten 2x 150cc Zylinder wsl von Piaggio LC (liegender Boxer) Vergaser wsl von Walbro Kurbelwelle und Gehäuse wird von uns selbst ausgelegt und gefertigt Über den Rest der Teile wissen wir derzeit noch nichts, da wir erst mal sehen müssen wieviel Geld uns zur Verfügung steht, ebenso steht noch nicht fest ob ohne oder mit Getriebe greetzZ

ich habs grafisch mit einem cad programm gemacht greetzZ