Setup - Fragen

[Okö_]

Hallo!

Ich hätte einige Fragen bezüglich eines Setups.

Ich werde mir im Frühling ein Setup aufbauen, weiß aber nicht welches..

1.

80 Airsal Sport

MVT 5 Scheiben Kupplung

21 PWK

Italkit MMB

Barikit ASS

TK Carrera 80/SCR HM

oder

80 Airsal Sport@1 Ring Kolben@2mm Spacer

Barikit 43mm KW@Stage6 HQ C3

MVT 5 Scheiben Kupplung

28 PWK

Italkit MMB

Barikit ASS

TK Carrera 80

Block bearbeitet

oder

70 Airsal prepà 196/132

Bida Comp.@S6 HQ C3

MVT 5 Scheiben Kupplung

28 PWK

Italkit MMB

Barikit ASS

Block bearbeitet

Welche SZ würde der 80 Airsal bei 4mm Mehrhub bekommen?

Muss ich beim 80 Airsal auf 43 Hub den Auslass nach unten ziehen?

Welches hätte mehr Leistung und welches mehr Drehmoment?

Welchen Pott würdet ihr beim 3. nehmen und welches Setup würdet ihr nehmen und warum?

Danke im Voraus!

[Silver Shadow]

Fangen wir mal an für was das Setup sein soll. Alltag, Wald, Straße, Spritverbrauch wichtig, Wartung (geportete Zylinder brauchen doch schneller neue Kolbenringe), usw

[Okö_]

Es wäre für den Alltag, Straße größtenteils aber auch manchmal im Gelände, Wartung ist ziemlich egal solange es nur Kolbenringe sind und Spritverbrauch ist auch ziemlich egal.

[David Mertes]

Das alles hängt vom Budget ab.

Bei kleinem Budget würde ich nur :

Airsal 80 Sport
Italkit Membrane
21 Phbg
Passender Ass
Malossi Federn und halt Sportpot, wobei es scheint das du den TK schon hast, wie du fragtest , also würd ich den testen

[Okö_]

Also vom Budget her ist schon was drin

Es sollte schon möglichst billig sein, aber ich möchte auch, dass ich ein Setup habe das mir nicht nach einer Woche wieder zu langweilig wird.

bearbeitet January 6, 2015 von Okö_

[David Mertes]

Von wieviel reden wir hier genau ? gib mir en richtwert und ich geb dir das beste Preisleistungsverhältniss ?


Weil solche Airsal 80 auf 43 mm Hub umbauten lohnen sich selten und im Alltag wöllt ich auch nicht unbedingt einen originalhub Motor mit 196° fahren ...

[Okö_]

Ok,

könntest mir dann ein anderes Setup aufschreiben, das sich auch wirklich auszahlt und ähnlich wie eines der Setups da oben geht?

Kupplung habe ich schon: MVT

Auspuff: TK Carrera

Membran: Italkit

Die restlichen Komponenten (Zyli, KW, Vergaser) sollten nicht teurer als 500€ sein.

[David Mertes]

Ich würde gleich einen TPR87 nehmen (gibts bei Maxxiscoot um 330€) da sind Kw und Lager dabei
Dazu ein 28er PWK + passender Ass

Das ganze läuft zimlich ruhig auf dem TK80 und die MVT hällt das auch locker aus

Ein zündkeil ist auch dabei

Damit bist du denk ich wesentlich besser bedient als mit dem was du vorhattest, (weniger Drehzahl + mehr Leistung)

[Okö_]

Motor bearbeiten?

Zylinder Porten?

Welche Höchstgeschwindigkeit werde ich unbearbeitet und welche bearbeitet haben?

Und brauche ich keine Innenrotorzündung?

bearbeitet January 6, 2015 von Okö_

[David Mertes]

Motorbearbeiten : Nein (passt Plug 'n Play)
Porten: Sollte immer nur das letzte Mittel sein also auch NEIN

Höchstgeschwindigkeit hängt ein bischen davon ab, es sollten aber gut 120+ Sachen erreichen.

Nein braucht man nicht zwingend, beim dem Paket ist ein Zündkeil mit versatz enthalten

[Okö_]

Ok

Wie siehts aus mit der Wartung der Kolbenringe?

Brauche ich wirklich C4 Lager?

Und wieviel PS würde mein Moped dann haben?

bearbeitet January 6, 2015 von Okö_

[David Mertes]

Lager sind eh inbegriffen im Set
Hat nur einen Ring, sollte halt regelmässig kontroliert werden. wie lang genau es hällt kann ich dir aber nicht sagen, aber sollte auf ähnlichem niveau wie alle Racing zylinder sein schätz 5000 km +- wird er aber halten je nach fahrweise

Das mit den Ps ist schwer zu sagen bei mir hat es mit Motorbearbeitung und MVT Iro knapp 20.5 Ps geliefert mit dem TK, wobei ich mir da aber nicht wirklich mühe gegeben hab es abzustimmen , da wäre vllt noch was mehr gegangen

[Okö_]

Zahlt es sich ohne Motorbearbeitung überhaupt aus?

[David Mertes]

Ja klar ^^ ist in jedem fall günstiger als das was du vorher vorhattest und hat in jedemfall mehr leistung

[KaTa]

TPR87 mit 28 PWK.

Unbearbeitet

[iVazky]

Überströmer auch unbearbeitet?

MfG

80

[David Mertes]

alles nicht zwingend nötig

[KaTa]

Überströmer auch unbearbeitet?

MfG

80

Ja soviel ich weis.

[Lapismuc]

Alles hängt vom Budget ab.

samsung galaxy alpha hülle

bearbeitet January 8, 2015 von Lapismuc

[Okö_]

Ja ich sage mal danke an euch für die Beratung !

Habe nur noch 2 Fragen: Passt die Top VForce 3 ohne anpassen und was sagt ihr zu dem Setup?

Tpr 87

Top 44mm KW@C3

MVT Kupplung

Top ASS

Top V-Force/Italkit MMB

26 PWK

TK Carrera 80

[BEAST_MODE]

Wennst willst kannst nen 28er nehmen statt den 26er fallst einen neuen kaufen willst wenn du den 26er noch nicht hast.

Der mmb past ohne anpassen des Blocks

[Okö_]

Nein ich werde den 26er nehmen.

Spritverbrauch wird etwas weniger und ich spare mir knapp 30€ beim Neukauf im gegensatz zum 28er

[BEAST_MODE]

28er motorforce zum Beispiel kostet zum Beispiel keinen Cent mehr als die 26er Version aber ist deine Sache

Spritverbrauch wird auch nicht wirklich recht viel mehr aber wenn du meinst

Finde nicht das man bei so einem Setup großartig den Spritverbrauch achten muss wurde nie so etwas im altag Fahren

[David Mertes]

Alle PWK's die bei uns gänig sind kommen von Sunworld lediglich von den Oko vergasern würde ich die finger lassen , die sind wirklich katastrophal verarbeitet

[BEAST_MODE]

Stimmt genau hatte mal nen OKO als notlösung fahre persönlich auch keine SunWorld Vergaser.

Ein Koso sunworl kostet oft das doppelte wie andere No Name Sun Worl Vergaser die Sich kaum unterscheiden.

An das original von Keihin kommt einfach nichts heran. Der Mehrpreis ist absolut gerechtfertigt meiner Meinung nach aber

das ist ja kein Geheimnis.