Überströmer Winkel

[rasputin]

Also schon Tuning auf allerhöchstem Niveau...

ich würde eher sagen: tuning mit maximalem aufwand. von "niveau kann man sprechen, wenn mal leistung rauskommt...

ich denke auch, daß es da beim "direkten vergleich" der köpfe ein paar unterschiede gab, die unbemerkt geblieben sind...

r

[lude-zuhaelter]

Also- der komplette Test wurde auch- nach dem Rückschritt auf 5,2PS- mit allen möglichen Variationen am gleichen Abend noch gemacht- unterschiedliche Brennräume, andere QK, niedrige und hohe Verdichtung durch andere Kalotten- nichts zu machen. Klar ist das ein Unterschied, ob ein Zylinderkit oder ein selbstgefräster mit Zukaufkolben ausgerüstet wird- Tatsache ist und bleibt aber, das äußere Einflüsse aufgrund der kurzen Testinterwalle nahezu ausgeschlossen werden können und auch dieser Motor sich letztendlich nur noch durch die Form des Kobodens unterschieden hat- der dann das Leistungsplus ausmachte. Und glaub mal- die Brennräume waren mit einer Toleranz von max 3/100tel gefertigt- einzige(für mich logische) Erklärung lag dabei in dem Gesamtwinkel... andere Vorschläge sind gern angenommen!

Der über mir: Versuch mal bitte, mit dem käuflich zu erwerbenden Tuninghalbzeug Leistung

aus einem E50 zu bekommen- jedenfalls mehr als meine Motoren- dann reden wir weiter!

bearbeitet October 27, 2010 von lude-zuhaelter

[harry_porter]

ich würde eher sagen: tuning mit maximalem aufwand. von "niveau kann man sprechen, wenn mal leistung rauskommt...

also ich denke das was lude zuhälter sagt garnicht so falsch ist. und seine thesen lassen sich genau so auf alle 2 takter übertragen und nicht nur auf einem e50 motor.

ich finde es gibt ziemlich viele im forum die ein zylinder kit mit 5mm mehr hub fahren, der tpr 87 ist ja nur ein beispiel. das es sich bei mehr hub stärker auswirkt wird wohl daran liegen das sich der kolben länger im ot aufhält als bei kurzem hub. nicht in grad sondern zeitlich betrachtet

bearbeitet October 28, 2010 von harry_porter

[rasputin]

Versuch mal bitte, mit dem käuflich zu erwerbenden Tuninghalbzeug Leistung aus einem E50 zu bekommen- jedenfalls mehr als meine Motoren-

mach' ich. um welchen motor geht's genau?

bei den stage6-zylindern wird gerne mal der sport-kolben in den racing-zylinder gepackt. die beiden kolben unterscheiden sich nur in der bombierung des kolbendachs. da werden dann aus 20ps mal 21ps. das sind 5%.

r

[JoeHännes]

dann müsstest du nicht mal wissen wie man niveau richtig ausspricht...

also ich denke das was lude zuhälter sagt garnicht so falsch ist. und seine thesen lassen sich genau so auf alle 2 takter übertragen und nicht nur auf einem e50 motor.

ich finde es gibt ziemlich viele im forum die ein zylinder kit mit 5mm mehr hub fahren, der tpr 87 ist ja nur ein beispiel. das es sich bei mehr hub stärker auswirkt wird wohl daran liegen das sich der kolben länger im ot aufhält als bei kurzem hub. nicht in grad sondern zeitlich betrachtet

Muss es denn immer um andere beleidigen oder ans Bein pissen gehen.

Da man nicht weiß wer der andere ist kann man doch gar nicht über ihn urteilen.

Ich würde mich mal über rasputin informieren, dann wirst du einsehen das du die aussage mit Niveau schnell zurücknehmen kannst.

Achso es geht um einen Puch Maxi 1 Gang Automatik Motor.

Gruß

[Gast ๖ۜStardust]

Recht hat er ja auch, mehr als 100h vor CAD und weissgott wie viele vorm fräser für nichtmal 8PS? Soweit ich weiss gibts hier ne Maxi mit 11PS im Forum, und die haben sicherlich nicht soviel Zeit und Geduld da reingesteckt... Aber nun mal B2T, falls das überhaupt noch wen interessiert...

[rasputin]

Muss es denn immer um andere beleidigen oder ans Bein pissen gehen.

ich denke, daß herr porter mir mit seinem satz eher zustimmen als widersprechen wollte. so, und jetzt lassen wir mal das niveau aus diesem topic heraus, ja? :-D

r

[Dressler]

Recht hat er ja auch, mehr als 100h vor CAD und weissgott wie viele vorm fräser für nichtmal 8PS? Soweit ich weiss gibts hier ne Maxi mit 11PS im Forum, und die haben sicherlich nicht soviel Zeit und Geduld da reingesteckt... Aber nun mal B2T, falls das überhaupt noch wen interessiert...

allerdings gibts an einer Puch keine Vario- und damit liegt das Hauptproblem in der Fahrbarkeit der Geschichte. Drehzahlband, Drehmoment und Überdrehbereich spielen bei unseren Tuningobjekten eine ganz andere Rolle als im Scooterbereich, wo es auf reine Spitzenleistung geht.

@JoeHännes:

ich glaub ich hab in uralten mp oder mmo Beiträgen mal was von andi gelesen und da hieß es dann auch,

dass die Winkel an den Kolbenboden angepasst sein sollten. Oder minimal steiler?!?

Die Beiträge hätte man sich echt mal speichern müssen

[lude-zuhaelter]

Recht hat er ja auch, mehr als 100h vor CAD und weissgott wie viele vorm fräser für nichtmal 8PS? Soweit ich weiss gibts hier ne Maxi mit 11PS im Forum, und die haben sicherlich nicht soviel Zeit und Geduld da reingesteckt... Aber nun mal B2T, falls das überhaupt noch wen interessiert...

Nur zur Erinnerung: meine LC hat 11,9 gedrückt-. Polini Evo 1 50ccm, mit TM24, stage6-Vforce3, PVL und Polinipott- nur- das war dieses Jahr nicht mehr erlaubt! Es geht darum, wieviel man aus dem Motor mit Originalhub & Oribohrung rausholen kann. Und der, der sich damit befasst- gegen den sehen wir alle zusammen alt aus mit seinem wissen und erfahrung. In wieweit der Prüfstand nun genau geht, kann ich nicht sagen- ich weiß aber, das ne aktuelle KTM SX 50 auch mal gerade nur 9,3 am Rad auf die Rolle zaubert- die hat er auch getestet.

Und in der Aussage von Dressler fühle ich mich bestätigt- weil das auch meine erfahrungen wiederspiegelt. schade, das der beitrag von Andi verlohren ist- es gibt wohl kaum jemanden, der genauer die ÜS-Winkel an seinen Zylindern bearbeitet- da stecken alleine 100h in der bearbeitung seines Mofazylinders drin. Wobei- der erfolg gibt ihm Recht: der hat den GP LDH sogar mal mit nem schlitzgesteuerten Motor gewonnen..

[___nik0laa]

@ Stardust ... ich denk du verstehst da was falsch bei deinen gehts ja nicht drum nen fertigen zylinder zu packen und mehr leistung zu haben

sondern wenn der Kolben jetzt wirklich so viel ausmacht könnte man das auf unsere zylinderkits übertragen wär einen neuentwicklung von der ich noch nichts gehört habe

ich denk das das einiges ausmachen würde wenn Bidalot einen Xl mit der Voraussetzung bauen würde da wären doch automatisch mehr Pferdchen am p4

greetz aus Wien

PS: Ich bin angsoffen aber ich denk ihr werdet wissen was ich mein

[Gast ๖ۜStardust]

Dann überleg dir nüchtern nochmal was du für an Schmarrn schreibst...

[JoeHännes]

Ich glaube man muss auch erst saufen um das alles zu verstehen was da geschrieben wurde

[Gast ๖ۜStardust]

Ich glaube man muss auch erst saufen um das alles zu verstehen was da geschrieben wurde

Was er nicht versteht ist, das man mit dem richtigen Kolben nicht 120% sondern 100% Leistung hat, und mitn falschen nicht 100% sondern nur 80% hat...

[Dressler]

Ist der Thread hier jetzt tot?

Ich hab leider kein Wissen, das ich hier noch kundtun kann,

aber ich würde gern noch was lernen!

[Gast ๖ۜStardust]

Hmm scheint so, hab aber hier ein guzi was für dich

klick und lad runter

[Dressler]

verdammt!

das hab ich leider schon

[Gast ๖ۜStardust]

verdammt!

das hab ich leider schon

Haha, ja gute Lektüre ist schwer zu finden, da gibts nicht so viel ^^

[Gast ๖ۜStardust]

Um mal wieder hochzupushen hier, gibts noch irgendwelche spezifischen Fragen zu Boostport, Überströmer Auslass etc.?

[JoeHännes]

Hast du selbst denn keine mehr?

[Gast ๖ۜStardust]

Hast du selbst denn keine mehr?

Ne nich mehr, hab ein paar tolle 2Takt Seiten auf Englisch gefunden wo ich auf so ziemlich alle meine wichtigen Fragen Antworten gefunden habe

[jolle]

Ne nich mehr, hab ein paar tolle 2Takt Seiten auf Englisch gefunden wo ich auf so ziemlich alle meine wichtigen Fragen Antworten gefunden habe

Dann stell doch mal die Links dazu rein

[Gast ๖ۜStardust]

Alle hab ich nicht mehr, aber das hier war eh einer der besten

klick

und ääh ja, einmal bin ich net ganz auf da legalen seite gewesen und hab mich in ein "pay forum" eingeloggt von ziemlichen 2takt fanatikern aber das kann man ja nicht veröffentlichen... :S

[harry_porter]

wie bist in das forum reingekommen???

die kennen sich wenigstens mal aus

[Fiasco]

wie bist in das forum reingekommen???

die kennen sich wenigstens mal aus

Der is leider gebanned seh ich grad. Aber vermutlich mit Bruteforce etc... wenn man sich damit auskennt bekommt man ziemlich viele Accounts

[jolle]

Alle hab ich nicht mehr, aber das hier war eh einer der besten

klick

und ääh ja, einmal bin ich net ganz auf da legalen seite gewesen und hab mich in ein "pay forum" eingeloggt von ziemlichen 2takt fanatikern aber das kann man ja nicht veröffentlichen... :S

Kannte ich schon, aber trotzdem danke.

Infos aus dem "pay forum" würden mich auch interessieren