QK verkleinern = porten?

[bassTarD]

Hallo!

Wenn man die Quetschkante verkleinert, indem man die Fußdichtung heruntersetzt, wurde der Zylinder theoretisch geportet, oder?

Oder sollte mann die QK nur anhand der Kalotte verkleinern??

Bin jetzt ohne Fußdichtung von 0,95 auf 0,7 gekommen.

mfG

[CPI White Edition]

ohne fußdichtung?? is dann ned undicht??

[bassTarD]

ohne fußdichtung?? is dann ned undicht??

Mit Dichtmasse versteht sich

[ANALphabet]

Plan fräßen dann passt das schon!

[Missery]

Also wenn du ohne Fußdichtung fährst (was nicht empfehlenswert ist) dann hast du zwar eine kleiner QS aber die Ports gehen dann auch ein Stückchen nach unten.. also machst du da eig. das Gegenteil von Porten o.O

wenn dann den Zylinder Sparern und oben abdrehen biss du die eine angemessene QS erreicht hast.

greetz

[bassTarD]

Also wenn du ohne Fußdichtung fährst (was nicht empfehlenswert ist) dann hast du zwar eine kleiner QS aber die Ports gehen dann auch ein Stückchen nach unten.. also machst du da eig. das Gegenteil von Porten o.O

wenn dann den Zylinder Sparern und oben abdrehen biss du die eine angemessene QS erreicht hast.

greetz

hatte komischerweise trotzdem mehr leistung xD

Also bringt spacen dann praktisch mehr steuerzeiten?

mfG

[Missery]

hmm die "mehr leistung" könntest du dir auch eingeblidet haben. oder es hat wirklich was genützt.

beim porten geht es ja darum die ports in die höhe zu ziehen damit die eben länger offen bleiben. also wenn du den zyli unten spacerst dann machst du genau das.

[bassTarD]

hmm die "mehr leistung" könntest du dir auch eingeblidet haben. oder es hat wirklich was genützt.

beim porten geht es ja darum die ports in die höhe zu ziehen damit die eben länger offen bleiben. also wenn du den zyli unten spacerst dann machst du genau das.

Vielleicht ^^

vie viel wäre Sinnvoll?

[Missery]

tja das ist die frage

dass müsstest du dir ausrechenen. Also wie viel ° du mehr haben möchtest.

leider habe ich vergessen wie das geht. schau mal im high end bereich.

greetz

[bassTarD]

tja das ist die frage

dass müsstest du dir ausrechenen. Also wie viel ° du mehr haben möchtest.

leider habe ich vergessen wie das geht. schau mal im high end bereich.

greetz

oke, danke!!

mfG

[MRT-haza]

Manchmal bringt ne kleinere qk eben mehr als etwas höhere zeiten ;-)

mfg

[Missery]

Manchmal bringt ne kleinere qk eben mehr als etwas höhere zeiten ;-)

mfg

xD waas?

was hat denn die QS mit den Steuerzeiten zu tun? XD

[bassTarD]

xD waas?

was hat denn die QS mit den Steuerzeiten zu tun? XD

Verwirrung xD

Hab mich mal umgesehen im Forum, hab aber nichts nützliches rausgefunden. -.-

Ich weiß nur, dass ich eine gute Mischung zwischen spacer und QS brauche.

Aber kA wie das mit dem Rechnen funktioniert...

mfG

[MRT-haza]

nix verwirrung^^

du hast die qk ja durchs weglassen der dichtung ja verkleinert, und die steuerzeiten gleichzeitig gesenkt, hast aber TROTZDEM eine mehrleistung gespürt, daraus folgt -> ab und zu is ne kleinere qk besser als etwas höhere zeiten

e: in hinbezug auf die dichtung versteht sich, zusätzliches porten is wieder was anderes...

mfg

bearbeitet December 27, 2010 von MRT-haza

[ANALphabet]

aber durch spacern werden die steuerzeiten gesenkt oder?

Is ja wie bei langhub bzw mehrhub.. oda?

Verwechsel ich grad was?

[CandyTZR]

Nurmalsozur Info

Wenn du die Fussdichtung rausnimmst, verringen sich die Steuerzeiten. Die QK wird erhöht. Das ist jedoch ein Risiko, daher solltest du sie prüfen ob sie nicht zu klein ist.

Spacer ist genau das Gegenteil. Du hebst den Zylinder an, dadurch erhöhen sich die Zeiten. Ohne weitere Bearbeitung (Kalotte/Zylinder abdrehen, Auslass bearbeiten etc.) wird dir das nur Leistungsverluste geben, du hättest ja kaum mehr Verdichtung durch die hohe QK.

Spacern kann man wenn du den Zylinder auf einer Langhub KW fahren willst.

[bassTarD]

Also wenn ich jetzt 1mm spacern würde, müsste ich 1mm abrdrehen von der Kalotte, um wieder auf dem selben wert zu sein?

Ohne berücksichtigung der dichtmasse jetzt.

mfG

[Lo$t PrOpHet]

Hi

Sqish zu verkleinern kann natürlich was bringen.. jedoch kann man nicht pauschal sagen dass ein Motor/Zylinder mit ner 0,5er sqish besser geht als einer mit 0,7 oder so (nur Hausnummern)

Kommt eben auch auf diverse andere Faktoren an.

Meiner Denkensweise nach, könnte man bei einem geportetem Zylinder die Sqish mit sicherheit Senken, um die Verdichtung zu erhöhen, da ja beim Porten (Also Auslass bleibt länger offen) "Verdichtung verloren geht" da das "gemisch" erst später komprimiert werden kann.

Wenn man jedoch eine zu kleine sqish fährt, kanns zum klopfen des Motors kommen, also Detonationen, welche auf Dauer mit sicherheit Schaden^^

Dem könnte man wieder mit höheroktanigem (gibts das Wort?^^) Benzin entgegenwirken, Zündung etc. mal abgesehn.

Grundsätzlich:

Spacern: Auslass UND Überströmertimings werden erhöht, was meistens einen kleineren VA zur Folge hat.

greetz

[JoeHännes]

Genau.

Wenn du deinen Zylinder um 1mm höherlegst, dann musst du oben auch 1mm abdrehen, aber nicht nur von der Kalotte sondern auch vom Kopf. Weil der Kopf doch die Kalotte auf den Zylinder presst. Oder ist die Kalotte bei deinem Kopf verschraubt?

Ich würde dann aber mit der Fußdichtung fahren und dann den Kopf so runterdrehen das du QK ca 0,55mm hast.

Das dein Motor besser läuft kann ich mir gut vorstellen.

Du hast ja die Steuerzeiten nur in einen minimalen Bereich gesenkt, aber die Verdichtung schon angehoben.

Beachte auch das durch die 1mm Distanz die Steuerzeiten nicht gleichmäßig größer werden.

Überströmerzeit wird hoher als Auslasssteuerzeit.

Ist der neue Derbi Motor auch deachsiert?dann musst du das auch noch berücksichtigen.

Gruß

[bassTarD]

Was bedeuted ein kleinerer Vorauslass?

Kann man sich die steuerzeiten errechnen oder muss mann messen und probieren?

jap kopf halt auch. ist klar.

Hab nen Am6...

MfG

[JoeHännes]

Vorauslass zuklein merkst du eigentlich daran das er nicht richtig ausdreht. Also nicht frei, sondern vom Auspuff gezungen wird.

Vorauslass zu klein, kommt von zu wenig Querschnitt bei der jeweiligen Drehzahl.

Was du machen kannst ist entweder Steuerzeiten rauf, damit änderst du aber deine Motor Charakteristik, oder die Auslassfenster breiter.

Klar kann man die ausrechnen.

Da hilft dir google aber mit Sicherheit weiter.

Gruß

[bassTarD]

Vorauslass zuklein merkst du eigentlich daran das er nicht richtig ausdreht. Also nicht frei, sondern vom Auspuff gezungen wird.

Vorauslass zu klein, kommt von zu wenig Querschnitt bei der jeweiligen Drehzahl.

Was du machen kannst ist entweder Steuerzeiten rauf, damit änderst du aber deine Motor Charakteristik, oder die Auslassfenster breiter.

Klar kann man die ausrechnen.

Da hilft dir google aber mit Sicherheit weiter.

Gruß

Also ist das nicht das Wahre, mit spacern die Steuerzeiten erhöhen oder?

Bin schon am suchen, Steuerzeit kommt aber nie im zusammenhang mit der Fußdichtung -.-

mfG

[JoeHännes]

Doch natürlich. Ist sogar eine gute möglichkeit mehr aus dem Zylinder zu machen wenn man keine möglichkeit hat die Überströmer zu bearbeiten.

Doch den Auslass kann man ja sehr gut bearbeiten. Deshalb kann man den Querschnitt und die Steuerzeit des Auslass und somit auch des Vorauslass leicht ändern.

Wenn man spacert sollte man jedoch versuchen die Überströmerfenster bei Kolben auf UT wieder anzugleichen.

Die Fenster gehen nämlich nicht mehr "voll auf" bei Kolben auf UT.

Gruß

[bassTarD]

Doch natürlich. Ist sogar eine gute möglichkeit mehr aus dem Zylinder zu machen wenn man keine möglichkeit hat die Überströmer zu bearbeiten.

Doch den Auslass kann man ja sehr gut bearbeiten. Deshalb kann man den Querschnitt und die Steuerzeit des Auslass und somit auch des Vorauslass leicht ändern.

Wenn man spacert sollte man jedoch versuchen die Überströmerfenster bei Kolben auf UT wieder anzugleichen.

Die Fenster gehen nämlich nicht mehr "voll auf" bei Kolben auf UT.

Gruß

wie meinst du keine Möglichkeit die ÜS zu bearbeiten?

wieso gehen sie nicht mehr auf, wenn der kolben weiter hinunter geht?

mfG

[JoeHännes]

Der Zylinder steht höher. Sagt der Name spacer ja schon.

Wie sollte der Kolben weiter unten stehen?

Die Position ist gleich außer man ändert Hub und oder Pleuellänge(längeres)

Wenn du noch nie Überströmer bearbeitet hast, was ich aus deiner Frage schließe dann bleib beim spacern.

Überströmer bearbeiten meine ich die Fenster breiten bzw höher fräsen.

Gruß