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Guten Abend liebes Forum! Da ich im Sommer endlich ein gescheites Moped haben will (Airsal 70ccm uvm., weitere Fragen folgen noch), wollte ich jetzt schonmal mit einem Sportauspuff beginnen: Dem Giannelli Upper. Da ich keine 220€ für einen neuen Zahlen will, habe ich mich auf willhaben umgeschaut und viele gebrauchte (in relativ gutem Zustand) für 100-140€ gefunden. Die meisten sind jedoch für Derbi-Motoren gebaut. Jetzt kommt meine Frage: Könnte ich diese sowieso auf meinem Motor (AM6, Nachbau) fahren. Also wie sieht es mit der Montage aus, würde der an den Ori-Zylinder passen? (mit Federn, bzw. passt der Auspuff dann überhaupt “in” den Zylinder?) Ich hab bisschen recherchiert aber keine klare Antwort gefunden, deshalb die Frage. Mfg Ozzy

Okay, danke für den Tipp mit WD40, werde es probieren. Habe nochmal weiter gelesen und es scheint wie als hätten diese alten Modelle von Generic eventuell gar keine elektronische Drosselung durch die CDI, sondern nur mechanisch durch z.B. die Krümmerdrossel. Das kann natürlich auch der Fall sein. Ich werde mal ein bisschen rumprobieren.

12.000u/min ist definitiv nicht begrenzt haha! 😂 Zum Thema hochdrehen: Solange die Ölpumpe nicht defekt ist wird dir nichts passieren. Mein Trigger Motor wurde schon so oft auf Vollgas gefahren und fährt sich noch immer wie neu 😁 Zum Krümmer: WD-40 sollte helfen. Meine waren auch etwas eingerostet und eine zugeschweißt, da hat sich WD-40 was gebracht.

Mir ist beim rausholen vom Motor der Ausrückhebel rausgefallen hab in einfach wieder reingetan, hab mir nichts dabei gedacht und ein paar tage so gelassen als ich den motor wieder eingebaut habe habe ich gemerkt das er nicht mehr kuppelt der Hebel ist ganz drinnen, weiß jemand was da sein könnte?

Hey! Ja, Hauptdüse. Ich hatte Original eine 84er drinnen und habe jetzt eine 90er drinnen. Funktioniert nen Ticken besser. Ich wusste davor nicht welche HD ich hatte, deshalb habe ich mir folgendes Set bestellt: https://www.amazon.de/dp/B01NGTZIKK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details Das Set sollte auf den Vergaser passen (bei mir passt es). Du musst einfach mal schauen welche HD du hast und dich heran tasten. Es gibt nämlich keine "richtige" HD. - Ozzy

schau bei den Anleitungen oder benutz die SuFu. Lg.

Hey, wie muss ich sie denn abstimmen? Hauptdüse wahrscheinlich oder? Wenn ja welche ? -fleavz

Habe gerade mal mit einem Oszilloskop an der blau-weißen Leitung des Schaltplans, die den CDI auch mit dem Generator verbindet, gemessen. Ich habe hierfür mal ein Bild aus dem Schaltplan angehangen, die blau markierte Leitung ist die, an der ich gemessen habe und an der rot markierten Stelle soll die blau-weiße Leitung eigentlich in die grün-weiße übergehen, die ist aber wie gesagt nicht vorhanden. Dabei kam heraus, dass die blau-weiße Leitung anscheinend wirklich die Drehzahl misst, da die Werte dieser Leitung auch mit meiner Schätzung der Drehzahl übereinstimmten. Bei Vollgas kamen an dieser Leitung bei mir 12000 Umdrehungen pro Minute heraus, was glaube ich mit Drehzahlbegrenzer so nicht möglich wäre. Außerdem hat das Moped auch, wenn nur noch langsam, immer höher gedreht und ich wollte aufgrund von Angst vor einem Motorschaden noch länger messen.

Okay, danke. Ich werde mal wegen der Krümmerdrossel schauen, wird aber schwierig da die Schrauben da am Übergangsstück vom Krümmer so eingerostet sind. Aber unabhängig davon finde ich es immernoch komisch dass die Drehzahl ja anscheinend nicht begrenzt wird. Ich habe mich mal daran gesetzt, die Lichtmaschine zu öffnen und zu schauen, ob denn die Kabel von der Lichtmaschine aus alle da sind. Außerdem klappt der Anlassermotor dann kann ich den auch dabei mit anschauen.

Puhh da dreht der Motor ja hoch. Ich hab original eine 11:62 gehabt und hab nur 40kmh (gedrosselt) geschafft. Die älteren Modelle fahren normalerweise schneller, aber so schnell? Vor allem Original noch? Hast du geschaut ob die Krümmerdrossel drinnen ist, weil dein Freund sagt ja das keine drinnen ist. Ich würde mal schauen, weil die Generic mit der Drossel deutlich langsamer ist als ohne. Sonst hätte ich ehrlich gesagt keine Vermutung wieso sie so "schnell" ist.

Okay, ich habe nochmal wegen der Übersetzung geschaut, die ist aber bei 11:55, sprich Original.

Kannst du ihn mir irgendwid anderwertig schicken? Link zur drive zb?

Ich hätte einen Plan zum anschließen nur kann ich den auf dem Forum nicht senden da die Datei zu groß ist

Hallo, Erstmal vorab habe eine sherco 50 Baujahr 2022. Jetzt hatte ich das Problem das meine Hinterbremse schleift also die bremsscheibe wurde nach so 2-3km schon extrem heiß. Dann hab ich den Bremssattel ausgebaut und zuerst entdeckt das die bremsflüssigkeit schon zu alt war aber daran kann es ja nicht liegen oder ? Und der Kolben ging sehr schwer zurück ich hab ihn gereinigt, Rost war auch nicht zu erkennen aber es ist immer noch gleich, hab dann den dichtungs Ring entfernt und er ging wieder leicht zurück. Kann mir einer bitte weiterhelfen ob ich jetzt den Ring ersetzten muss und ob das was hilft ? Oder ob es ein anderes Problem ist ?

Ich habe seit kurzem ein Problem mit den Blinkern meiner Rieju MRT 50. Im stand blinkt er schneller als normal und wenn ich losfahre beginnt er immer schwächer und unregelmäßig zu Blinken. ab ca 40 km/h ist es nur noch ein schwaches durchgehenden leuchten. Das ist bei allen 4 Blinkern so. Ich weiß nicht genau wann das begonnen hat. Was könnte das sein?

Okay, erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Beim Baujahr bin ich mir leider gar nicht sicher, es wird aber eine ältere sein, wahrscheinlich so zwischen 2008 und 2012. Das genaue Baujahr wird sich dann ergeben, wenn ich bei KSR eine neue ABE beantrage. Ich habe mir die folgende CDI bestellt: https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/cdi-modul-generic-trigger-bis-2018-224610?tw=15&tw=15&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIhLbMvMTkhQMVwpFQBh1vKAVaEAQYASABEgKcNvD_BwE Die alte die drinnen war scheint jedoch auch nicht offen zu sein, weil diese beim googlen der ID die draufgedruckt ist nur Ergebnisse für eine 45kmh CDI liefert. Bei der Übersetzung bin ich mir unsicher, ich kann dir aber hoffentlich später wenn ich wieder zuhause bin genaueres sagen.

Hallo! Folgendes Problem: Derbi, EBS Hab eine MVT DD verbaut, funktioniert soweit. Es ist kein Kabelbaum mehr vorhanden. Nun will ich eine Temparaturanzeige und einen Drehzahlmesser verbauen. Habs bereits mit einem Spannungsregler versucht - erfolglos. Gelb & Weiß vom Stator gehen auf den Regler und dann normal über den Ausgang an die Elektronikinstrumente. Funktioniert aber nicht. Auch mit einem anderen Regler gings nicht. Muss ich eine Batterie dazwischenhängen, da quasi der Regler "nur" die Batterie lädt? Hatte am Ausgang vom Spannungsregler 4V max. Masse ist auch in Ordnung.

Ok gut LG Adrian

Eher lower Budget und will auf ori fahreb

Nen Upper oder Lower? Budget? Willst auf ori Setup fahren? Gruß Max

Nein geht noch genau so. Gruß Max

Guten Tag, ich hatte heute einen Taferlriss (Österreich), nun hab ich die Frage mit welcher Höhe von Strafe ich rechnen soll. Ein Kollege ist das Moped gefahren, dass heisst er war der Lenker, mein Taferl wurde wegen meiner Taferhalterung, einem Luftfilter und weil ich keine Blinker hatte abgenommen. Moped ging 66 kmh wurde aber nicht gemessen sie haben ihn nur gefragt wie schnell sie geht. Danke im Voraus!

Hey, also erstmal willkommen im Forum! Welches Baujahr ist deine X50 denn? Meine Trigger is nämlich BJ 2018, entdrosselt (CDI/ECU und Krümmedrossel (KAT)) und schafft es nicht schneller als 60 zu fahren auf ner Gerade (GPS gemessen, bergab gehts über 80 im 6.) - Mich wundert es auch das deine im 2. Gang über 40 fährt 😶 Ich schaffe im 2. maximum (ca.) 37 Tacho. Welche gedrosselte CDI/ECU hast du dir bestellt wenn ich fragen darf? Und mit welcher Übersetzung fährst du? Ach ja, wegen dem Kabelbaum: Aus meiner Erfahrung kann ich dir sagen, dass das Handbuch und das Moped sehr oft mit den Kabeln NICHT übereinstimmt (keine Ahnung wieso). Bestes Beispiel: Im Handbuch steht, dass Vergaser der Marke Leader oder QJ verbaut sind. Ich habe von Werk aus einen Dellorto. Wieso? Keine Ahnung. Ich glaube mal, dass dein Freund Recht hat. Begrenzen tut sie aufjedenfall nicht und wenn sie auf +65kmh kommt, dann ist die Krümmerdrossel sicher draußen. Mfg Ozzy

Hallo. Ich habe eine Generic Trigger X50. Da sie zu schnell läuft (laut GPS ca. 68kmh) will ich sie drosseln bevor ich damit auf Straßen fahre. Ein Freund von mir, der sich damit gut auskennt, ist sie mal zum Test gefahren und sagt dass die Drehzahl nicht mehr begrenzt ist und die Krümmerdrossel wahrscheinlich auch rausgenommen wurde. Deshalb habe ich jetzt erstmal einen neuen gedrosselten CDI bestellt und ihn heute eingebaut, jedoch dreht das Moped meiner Erkenntnis nach noch immer viel zu hoch. Sie geht zurzeit im 2. Gang über 40kmh und im 3. Gang über 50kmh, was ich bei einer Endgeschwindigkeit von „nur“ 68kmh im 6. Gang dann schon komisch finde. Ich kann nichtmal sagen wie hoch sie noch drehen würde weil ich schon Angst vor einem Motorschaden habe würde ich noch länger Gas geben. Weiß jemand vielleicht woran das liegen kann? Laut Schaltplan von Generic fehlt bei mir ein grün-weißes Kabel was irgendwie vom Generator zum CDI geht (was etwas mit dem Problem zu tun haben könnte da die Drehzahl ja mithilfe des Generators gemessen wird), an anderer Stelle im gleichen Dokument fehlt diese Leitung jedoch und das Kabel ist auch im Kabelbaum nicht auffindbar.

Hallo ich bin auf der suche nach nem was schnellerm und lauterem Auspuff also wenn man die drosseln rausholt für die MRT 50 Euro 5 LG