Zylinderhuhn

schreib mir bitte eine PM wenn du den Fehler gefunden hast !!!

Es gibt für die Kontrollampen ein eigenes kleines schwarzes Kästchen.

Nummer 4 am Bild.

http://www.easyparts.nl/showdrawing/4070/130150/b10/0-968-1-m412-m2662-m12370-m4070-s15254-d130150/Electrical_system.html

des kasterl sitz vor der batterie... aber ist nur dafür zuständig, damit die lampal beim schlüsselumdrehen für paar sekunden zum test angehen und dann wieder auslöschen...da muss es was andres haben...

Für einen Alltagszylinder sicher interessant, aber leider zu teuer. Wenn es um Maximalleistung geht, ist die ALS sowieso uninteressant.

Hat eh erst der eine der Rennen fährt und da ist der auch sicher top

Haben eigentlich alle modernen 2-Takter jenseits der 50ccm... ^^ Deshalb sind die Zylinder für z.B. 125er auch so sackteuer. -.-

perfekte verbrennung

Beim Airsal 70 würdest du den Unterschied nicht merken..

Dass sind wenn alles super geflowt und angepasst ist vvl. 1-3PS. Reiß jeden unnötigen Balast ab , nehme ein paar Kilo ab und geh bevor du fährst einmal schön aufs Klo , bringt mehr .

xD

ja enox passt gut

wr7 könntest noch testen ?

Hab ich mir überlegt jap

wo is dein problem? mehr Leistung is ja nie schlecht

Ihr wisst aber schon, dass sich starke Verwirbelungen an der Abrisskante bilden ... perfekt wäre dieses aussehen für ein Venturi : =-= , sprich erst normal, dann verjüngt, dan wieder normal und dass ganze abgerundet! Zudem ist der Druck vor und nach dem Einsatz nicht gleich , nach dem Einsatz wieder dieser geringer sein, da dieser abfallen wird. Bin mir nicht mehr ganz sicher ob dass mit dem 2x Geschwindigkeit = 4 facher Unterdruck war, aber irgendwas gab es da in Therm...

stimmt hab ich jetzt nicht berücksichtigt! bin hiervon ausgegangen wie du sagtest: =-=

Wie gesagt ganz so einfach ist das Thema nicht abzuhaken.

Wüsste aber auch nicht, wie ich das so stark vereinfachen solle ... daher lass ichs.

Gibt genug Fachliteratur dazu .

Natürlich hilft dass nichts, wenn man es nicht probiert bzw. kann!

Wenn die sauber abgestimmt ist, dann sabbert die auch nicht.

Wenn du den Pott an Flansch schweißt, wird es entweder reißen (Schweißnaht), der Pott volllaufen mit dem Zeugs, oder es zu Dichtung rausdrücken. Also alles Müll.

Was glaubst du hab ich alles schon probiert? Hat nix gehalten, und ich hab keinen Bock mir den ganzen Block mit öl vollzusauen, wenn ich Pech hab leg ich micht deswegen noch hin

Woher soll ich Wissen, was du alles schon gemacht hast, wenn du nix schreibst .

zündung nd umstellen

hat normalerweise nix gebracht / schlechter geworden , düse kannst dich noch ein bisschen runtertasten, wennst auf d50b0 mit ori filter fährst

Hmm der Nadelclip hat nichts gebracht, ist untenrum eher ein bisschen schlechter geworden. Werd mal mit 85 probieren, liegt höchstwahrscheinlich daran

Wenn es die ist, an die ich denke, besser ist, ja!

Im Lieferumfang war eben nicht's dabei, nur ne U-scheibe für das Thermometer welche zudem nicht gepasst hat ^^

am besten ist du haust da ne dichtung rein.. zwingend notwendig is aber nicht, ich habs nur so reindreht.. die ersten 5km hats tropft und dann nochmal nachzogen und es war dicht ..

einfach vom parklplatz weggeschoben

ne, kumpel hatte keine Verwendung mehr für sie

haha wie geil

es kommt halt drauf an wie schwer sich die kw drehen lässt...

wenns sehr sehr schwer geht ja dann sind die simmeringe zu weit drinnen, aber wenns nur etwas schwerer geht dann passts...

Simmerringe stehen ganz sicher nicht am Lager an, hab sie ca 0.5mm tiefer als bündig eingepresst, das ist sogar noch ein Ticken weniger tief als Original ^^

oke dann solte es passen ;-)

ich glaub 110° Temperatur unterschied sollten sein

Laut mehreren aussagen von leuten die wirklich Profis sind reicht das völlig und wie gesagt für werkstatten sind eigentlich 75° Vorgeschrieben

block warm machen vereiser spray auf die kw und rein damit

weil man messing nicht härten kann und die guten notlaufeigenschaften futsch wären

Tja, leider sind die auch nicht aus Messing, sondern aus Stahl Mal schauen was die Dinger auf der Härteprüfmaschine bringen ^^

dann sinds aber wsl keine gleitlager sondern nur irgendwelche buchsen

Rainer? ^^

Neu 220 Euronen plus inkl. Primärritzel..

@Seichti, den inneren Korb hab ich noch, brauch den äusseren :/

wie gut das das die gleichen sind

Bidalot kostet mehr als ein neuer Originaler :/

was is wenna am6 hat ? gibts kan bidalot

kaufst an top

nimmst an meisel sitzt ihn an einer Seite vom keil an und schlägst vorsichtig drauf so drückst dir den keil auf der andren Seite raus

Seidenschneider, kräftig packen und man kann ihn rausziehen , wenn man etwas hebelt .

warum ist das dann mir noch nicht passiert xD

i verwends immer weiter war nu nie was

i hahb schon 4mal die gleichen verwendet und no nix passiert^^

aber es kann auch wenn ma neue kauft was passieren, ich denk des is glück

kann ich nur bestätigen absoluter betrügerladen! die verschgicken nur wenns ihnen passt!

des mach i da mit ann hamma runta

Kann schon sein, glaub mir sogar mit dem Abzieher den ich hatte(500 Euronen, von der Bude) musste ich murksen wie ein Tier bis das Teil davonsprang

Block kann ich im Moment noch nicht spalten weil der Schwingenbolzen(rest)noch im Gehäuse steckt ^^ Andere Methoden?

Für was willst dann das Primärzahnrad

runter bekommen ? ^^

Der Bolzenrest wird später ausgebohrt bzw wenns geht per Schraubstock ausgepresst. Block wird danach gespalten darum will ich schon mal das Ritzel unten haben ^^