NawB-CH

Jo Paul, das ist von Vorteil. Aber ich merks auch jetzt beim Autofahren dass ich einfach Dinge noch übersehe und teilweise doch auch noch nicht so im Griff habe. Danach meine Mutter welche schon seit Jahren fährt und besser reagiert wenn mal was ist, nicht so hektisch reagiert wenn mal n Vollidiot iwo rausfährt wenn er nicht sollte. Da fehlen einfach die Jahre im Strassenverkehr, die Erfahrungen usw. und das kann man dir nicht beibringen. @David. Sicherheitstraining mit 50ccm weiss ich nicht. Da reicht (bei uns) die Kurse welche man mit dem Fahrlehrer machen muss. Da wird dir erklärt und geübt. Aber so ein Training werde ich auch machen, mit der grossen werde ich sicher auch versuchen mir einige Kartbahnen zu suchen welche mich fahren lassen...da kannste nicht in ein entgegenkommendes Auto ballern und musst dir keine Gedanken um Kinder (oder grosse Kinder) machen welche nicht wissen was sie tun.

Möchte hier mal allgemein was sagen. Habe hier von vielen gehört, dass sie Geldbussen oder Führerscheinentzug hatten. Selber kenne ich jemanden, welcher seinen Scooter getunt hatte und die Autoprüfung mit glaub 20 oder 21 machen durfte. Da frage ich mich, ists das für ein bisschen mehr beschleunigung und die paar km/h mehr wert? Die Anzeige? Einschränkungen in der Zukunft? Vllt. mal n Kommi von wem, der das schon miterleben durfte. Zu Eltern...die haben so das ständige Bedürfnis sich Sorgen um ihr Kind zu machen. Und dann kommst du und willst dein mini-Motorrädchen welches du noch nicht im Griff hast tunen? (Kannst mir jetzt sagen du bist Pro, ich glaubs dir nicht) Schon sonst keine Erfahrung auf der Strasse, mit höheren Geschwindigkeiten und so und dann noch "Motorrad" Und das Motorrad wird dann auch noch SCHNELLER gemacht. Da haben die halt Panik. Die haben Angst um deine Zukunft und und machen sich Sorgen. Ist eigentlich komplett egal ob du 20ccm Motorrad oder ein 1200ccm Motorrad fährst. Dir kann immer was passieren. Falls du das noch nicht getan hast, würde ich dir raten anstatt Geld in tuning zu stecken, anständige Schutzkleidung zu kaufen. Und ich denke das unterstützen deine Eltern lieber. Denn wie hier viele im kurzen T-Shirt und kurzen Hosen rumfahren...könnt alle klatschen. Sieht peinlich aus und viel Spass beim Haut vom Asphalt kratzen...und da wirste dann das Wort "Schmerzen" neu kennen lernen. (Habe schöne Narben) Nichts gegen basteln und tuning. Es ist ne tolle beschäftigung und in nem Rahmen sicherlich besser als saufen und Kiffen. Aber dann ohne A.C.A.B nd bullshit. Man weiss was man tut und wenn man auf öffentlicher Strasse Yolo Freiheit ausleben möchte, dann sollte man sich keine Gedanken um irgendwelche Folgen haben. Und Paul...deine Grenzen lernst du nicht mit nem 50er auf nem Parkplatz kennen. ^^ N paar lernen sie auch garnie kennen...und wenn dann isses zu spät

Waaaa tust du denn da? Wenn mich fragst ist Wassertransfer doch immer teurer als folieren, da mehr Material brauchst. Ich hab mich jetzt für WTD entscheiden weil ichs mal ausprobieren möchte, wenns scheise aussieht, ists n verschandeltes 50ccm Moped, also nix dramatisch, von denen gibts ja genug. (verschandelte) Wir streiten doch nicht, haben lediglich andere Ansichten. Beleidigungen habe ich noch keine gelsen. Da gabs schon deutlich schlimmeres

Na, geht drum das WTD komplett scheise aussehen soll.

Nur beim anfahren? Denke dann ist einfach die Kupplung oder was mitm Gas falsch eingestellt. Dreh mal an der schraube beim Kupplungshebel zum einstellen.

Ich habe Wassertransfer leider noch nie gross in angebautem Zustand gesehen...nur im fertigen nicht eigebauten und kann es nicht gross verstehen warum hier so schlecht darüber geredet wird. Ich habs komplett anders drin...und denke Folien sehen da schlimmer aus (hatte ich auch schon) Ich lass mich mal überraschen und mach mal n Vergleich zwischen den 3 Arten. Bin selbernach der Diskussion hier gespannt wies wird. Bilder wären übrigens von nem McLaren mit dem bräunlichen schimmern. Denke McLaren kanns sich ncht leisten sowas einzubauen. Sehs auch oft bei anderen Autos/Motorrädern.

Btw. bzgl. des "bräunlichen" schimmerns. Bestens zu sehen auf Bild 7. http://www.autobytel.com/auto-news/features/unique-cars/vorsteiner-mclaren-mp4-vx-in-photos-118389/ Für perfektionisten beim nahen hinschauen - nein. Fakt. Alltagsverkehr, bei sorgfältiger, guter Arbeit und nicht aus nächster Nähe schauen - doch. Fakt. Man einige sich darauf

Dann hab ich bis jetzt nur schlecht verarbeitetes irgendwas gesehen, danke der Aufklärung. Wenn du dies als perfektion siehst, nein, sowas kann man mit WTD nicht erreichen und hatte ich auch nie vor zu erreichen, bzw. darüber gesprochen. http://shop.motofreakz.de/Carbonteile:::1023/Echt-Carbon-Ritzelabdeckung-fuer-Ducati-Diavel::14131.html

Jop, perfekt verarbeitet aber auch ein wenig kaputter Ram Air Kanal von ner Ducati 996. Das grösste Problem an Wassertranfer ist der fehlende bräunliche Schimmer und die tiefe. Ist klar wenn du EINmal mit KLARlack drüber gehst, dass das einfach ne ebene hässliche fläche ohne tiefe und ohne nichts gibt. Ich hätte es ohne das mit Leuten vom Fach auch falsch gemacht, aber man lernt ja immer neues dazu.

*Nach dem beschichten gereinigt und mit Klarlack überlackiert. Wenn du Profi das so gemacht hast oder so gelernt hast dann wundere dich nicht wenns schlecht aussieht. Alles andere lass ich mal aussen, wenn du das Ganze WTD Thema so wie oben beschrieben machst. unten ein Bild, dann weisst wovon ich rede.

Auch carbon geht irgendwann kaputt, sehs am Motorrad vom Nachbarn. Aber hauptsächlich Frontschutzblech da des auch ab und zu was abbekommt. Der Rest hält...und wenn Folierung und Transfer nicht unnötigen Belastungen ausgesetzt wird hält auch das. Aber ja, ist sehr stabil. Ich würd mir hier den Arsch abzahlen um n extra angefertigtes carbon Frontschutzblech machen zu lassen. Grössere Teile möcht ich jetzt garnicht anfangen ^^ Dort wo ich es machen lasse, die haben einfach ein schlichtes Becken wo sich wahrscheinlich ein 10-jähriger zusammenbauen könnte. Haben aber viel experimentiert und habens wirklich drauf. Werde meine Teile sicher reinstellen dann seht ihr was ich meine. Wassertransfer an sich hat ja einfach die Struktur vom carbon - das Design. Gehst einfach mit normalem Klarlack drüber wirds nichts. Sprich du musst nachher was machen damit es näher ans reale kommt. Das kriegen die absolut nice hin. *geht aber noch 3 Wochen, darf die nächsten 2 Wochen nichts gross anstrengendes machen wegem Unfall. Sonst kann ichs vergessen überhaupt noch was an Mopeds zu basteln...

Halte ausschau nach sowas: http://easyparts.nl/Anlasser-VICMA-Minarelli-AM6--CPI-Motos_%28Original%20Ersatzteile%29-p6535382.html Der ist unten am Motor angeschraubt. Auch an iibo (falls noch nicht gelöst, ist ja n Monat alt), baut das Ding mal aus und schaut ob die Zähnchen noch gut aussehen und der sauber dreht und von alleine wieder zurückgeht. Sonst, der kostet nicht die Welt - neuen holen, wenns mit dem nicht geht zurückschicken oder zurückbringen...einfach Verpackung und so wenn möglich nicht zerstören dann nehmens die meisten zurück. Aber zuerst nach den Kabeln schauen ob da nichts oxidiert, etc. ist und auch wenn nicht mal reinigen und nochmal probieren.

Sagt mir doch mal ganz genau wie ihr das mitm Wassertransfer carbon macht. Vorbereitung/Finish. Nimmt mich wunder was ihr falsch macht damit es so mies aussieht. Das es nie so wird wie Echtcarbon ist klar, aber wirklich mies...nein... *trigger hat grad was ganz sinnvolles geschrieben (keine ironie) - nicht ans Auto sondern auch z.Bsp. Moped. Da musst du die Form extra anfertigen lassen und der ganze Dreck wird ne Einzelanfertigung.

Sorry, du hast oben geschrieben "das Blindrohr ist aber noch dran". Dachte also des ist bei dir noch dran... Habe ne Rs 50 2008 welche identisch mit der GPR ist. Da ist auch ne Düse, glaub 94 drin...und bei der 2005er GPR welche ich habe ist auch etwas in dem Rahmen drin. Sie hat nen anderen Vergaser, aber der macht nicht so nen grossen Unterschied. Probiers ruhig mit der 92er Düse, wirst schnell merken wenn sie zu gross oder klein ist.

Die Übersetzung hat nichts mit der Düsegrösse zu tun. Da musst du garnichts machen... Sobald du drosseln rausnimmst läuft sie schneller und braucht ne grössere Hauptdüse. Wie ich gelesen habe nimmt das Blindrohr recht Leistung, dann wird eine 92er Hauptdüse wahrscheinlich zu gross sein.

Ich denke nicht dass du verstehst worauf ich hinauswill wenn du gerade noch Audi mit einbeziehst. Darum lass ichs jetzt sein

Ja ich weiss, natürlich haben sie sich auch verändert. Ich meinte eher das mit den Nieren, sind ja eigentlich seit Jahren mehr oder weniger gleich, egal ob 1er, 3er. 99er oder 150er....ausser dass mal eine weniger oder mehr ist, die designtechnische Meisterleistung Ausser bei den i Modellen jetzt, die haben se geändert.

Ist sowieso das gleiche Design seit eh und je. War n `04er 525i ...

Das was ich jetzt an wassertransfer carbon gesehen hab war nicht schlecht und hab schon viel echtcarbon gesehen. Noch ein kleines Ratespiel falls wer Lust hat: Immer schön am Arsch kleben und aufs Handy oder so gucken, zum Glück noch ned aufm Motorrad unterwegs sonst würd ich jetz wahrscheinlich ned schreiben. Falls sich hier jemand gerne während m Auto fahren ablenkt, einfach mal n Beispiel. Trotzdem 2h Krankenhaus und Schleudertrauma. Wer errät, wer - was mir hinten rein ist bekommt n Keks.

Nicht wenn dus richtig machst, bzw. von einem Profi mit Erfahrung machen lässt. Kann dir da gerne am Montag ein paar Fotos reinstellen wenn mir nicht glaubst. Meine Teile mach ich auch Wassertransfer carbon. Mal gucken wie das so wird...hab nch bisschen echtcarbon zu Hause - mach da sowieso nen Vergleich.

Würde meinen Lenovo auch ohne Netzteil betreiben da er grundsätzlich 24h in Betrieb/am Strom hängt und das der Batterie garnicht gut tut. Leider ist der innen eingebaut und kann nicht entfernt werden. Und ja, grundsätzlich kann man das so machen. Wenn mit dem Teil nicht rumrennen willst sogar besser als mit Akku.

@ Silver, falls carbon Transferdruck auch in frage käme könnte ich dir da ein paar Fotos ohne bearbeitung oder ähnliches einstellen. Von Interieurteilen natürlich. Musst halt einfach vor dem Wassertransfer noch schleifen - dann wird lackiert und danach kommt Wassertransfer drüber. Weiss ned, aber kommt deutlich teurer als einfaches folieren oder lackieren. Aber wirst dich wahrscheinlich schon informiert haben * Wassertransferdruck selber machen ist...naja...je nach dem nicht ganz so einfach.

Sportluftfilter ist unnötig. Ausserdem viel Spass beim Originalen Luftfilterkasten ausbauen Kauf dir ein Düsenset M5 wenn möglich was zwischen 87-98. Sollte die richtige bei sein. Habe eine 92er verbaut und läuft gut. Vergaser abstimmen. Einfach rumprobieren, passt iwann schon. Kann da ned genau sagen weil auf dem Modell wo ich habe ein anderer Gaser ist.

Jo, hab den Fehler auch mal gemacht und habe versucht AM6 Ori mit iwas 70er Düse oder so zu fahren. Nja, nid gute Idee.