NawB-CH

Ist eigentlich einfach. Der ist nur mit so nem Metall-Stiftchen gesichert. Dann muss das Ventil noch richtig drin sein. Würd dir echt empfehlen den Gaser nochmal zu demontieren und nochmal zusammenzubauen. Beim Schieber kann man echt viel falsch machen wenn man sich nicht so gut auskennt. Evtl. hast auch was am Gaszug/Seil unwissentlich verändert. Kannst da mal ein wenig rumziehen, vielleicht bringts was.

Lass einfach mal alle Flüssigkeiten ab (Nimm die Ablasschraube vom Getriebeöl raus). Nimm den Motor raus. Bau den Kupplungsdeckel ab...falls du den Kickstarter danach wieder einbauen kannst! Da sind so 2 Ritzel, Feder und so falls dus nicht kennst. Das muss man dann wieder richtig spannen. Falls dus nicht kannst dreh den Motor halt ohne diesen Schritt mal um und schau was passiert. Anders wird das Wasser wohl nicht rauskommen. Sonst spalten oder grad nen Occassion Motor kaufen. Oder gleich ne andere?

Kannst du Bilder von den Anschlüssen reinstellen?

Die würd da echt gut draufpassen Und mit der würdest sich auch was in der Nacht sehen ^^

Probier/kontrollier mal folgendes: Hast du Unterdruck? Wenn ja sind die Schläuche richtig angeschlossen? Unterdruck an Unterdruck und Benzin an Benzin? Probiers mal mit neuer Kerze, so teuer sind die Dinger ja nicht. Standgasschraube ganz reindrehen damit sie voll laufen würde falls sie anspringt. Haste Schieber und so richtig eingebaut? Schwimmer richtig drin? Viel anderes kanns fast nicht sein :/

28000km sind schon recht viel. Da kann schnell was passieren wenn man noch so starke Komponenten verbaut. Könnte beides sein, kanns dir nicht sagen. Wenn der gerade nach dem Neuaufbau anfing mit dem undicht sein hat er mal die Zylinderkopfdichtung falsch eingebaut. Und wer keine Zylinderkopfdichtung einbauen kann sollte ein Getriebe nicht anfassen :s War jedenfalls bei mir so, Vorgänger hatte Zylinderkopfdichtung schlecht eingebaut, dann kam alles Kühlwasser schön ausm Auspuff geflogen

Der Polizist wird bei ner Kontrolle erstmal den Enox bemerken, egal wie leise der ist. Dann wird er mal genauer hinschauen...wird was rotes beim Motor entdecken. Wird nachher den ziemlich grossen Vergaser bemerken. Und irgendwann wird er dann das fette Airsal auf dem Zylinder sehen (ist doch drauf oder?) Und dann bist du am arsch c: Wenn du Angst vor Polizeikontrollen hast...hätte ich vorher überlegt das Ding Ori zu lassen. Kann man den Enox ESD aufmachen und Dämmwolle reinpacken?

Hör ich jetzt auch zum 1. mal Mach dass du richtig gut zum Auspuff rankommst und nichts im weg ist. Eigentlich sollte der Auspuff so heiss werden dass die Dichtmasse verbrennt/spröde wird. Lass das ding mal richtig heisslaufen und stich mal vorsichtig mit nem feinen Schraubenzieher rund herum um die Dichtmasse durch. Dann lass das Ding kühlen und probier ihn rauszureissen. Falls es nicht geht wiederholst ein paar mal. Vllt gehts auch mit ner Klinge? iwas flaches auf jeden Fall...

Such online nach nem 2. Radsatz von ner SX. Die hat die grösseren Räder (ist auch gut so). Musst dann aber den Tacho umstellen und vllt. was an der Kette machen. Oder kauf dir 17" Enduroreifen (oder so viel Zoll wie deine CPI hat) in den Originalen Abmessungen. Gibt genug Marken die solche verkaufen, jedenfalls in der Schweiz. Geh mal auf die Suche nach folgendem Pneu: GoldenTyre GT201 130/80 R17 TL 65S

Hatte mal ne DT50R 2005 Enduro. Die Reifen von der waren so schnell durch...wenn du oft auf der Strasse fährst hol dir Supermoto. Sieht auch besser aus. Für das normale Wald fahren reicht auch die Supermoto bereifung... Falls du die Endurofelgen dann noch möchtest kauf dir ein Unfallmoped oder die Felgen einzeln gebraucht falls du welche findest. Musst dann aber vielleicht ne längere Kette oder so kaufen.

Die 2013er SX geht komplett in Ordnung. Da kann man nichtmehr viel verschönern. Wenn du was machen möchtest was nicht jeder hat...mach ein Unikat draus. - Verschalung lackieren - Rahmen lackieren - Schwinge lackieren - Motor lackieren ( :3 ) Aber echt, lass das Ding wies ist. Die SX ist ne Schönheit...

Ja nimm Kleber runter. Ohne System draufgepackt und nichtmal Spiegelverkehrt...bitte ned... Bisschen anderer Spiegel...Lenkerendspiegel an Supermotos sehen gut aus ^^ Vllt. andere Griffe...ganz schwarz würde am besten zu nem ganz schwarzen Moped passen... Andere Blinker... Und bitte polier die Felgen mal wieder, das ist ja traurig wie die aussehen ._. (ausser die sind Original so, was ich ned glaube) Rahmen ist ja schon schön schwarz, Schwinge sandstrahlen und lackieren wär toll...bringt echt viel. Dann wird die richtig nice aussehen.

Da sind meines Wissens nach 2x 20W Birnen mit dabei, das Tagfahrlicht ist sicher auch dabei. Wie man die montiert kann ich dir erst sagen wenn ich die Anschlüsse sehe. Die Ganze Maske wird wohl illegal sein, nachts wirst du mit der keine 5mm weit sehen Ich rate dir die Originale Lima drauf zu lassen, die von der MRT ist recht schön...

Du kannst das Ganze einfach auch mit Brennsprit reinigen. Einfach was dass alle möglichen Rückstände vom Riffelblech wegputzt damit die Kleber schön halten. Jop, die Kleber kannst du einfach so anbringen aber schau dass du die an Rillen des Riffelblechs andrückst sonst siehts mies aus. Du kannst, falls das Riffelblech durchs putzen matt wird, ganz einfach mit Chromreiniger/Stahlreiniger oder so aufpolieren.

Hallo zusammen, Ich habe vor 4 Monaten meine RS50 2010 mit nichtmal 10`000km in "gutem Zustand" für viel Geld gekauft. Der Verkäufer verschwieg mir jedoch dass der Motor undicht ist (wurde ganz schön geputzt und bisschen provisorisch abgedichtet vor der Besichtigung -.-). Als ich ne Woche später die Verschalung demontierte um das Ganze zu reparieren bemerkte ich dass die Verschalung an diversen Orten gerissen ist und teilweise sogar gespachtelt wurde. (Bemerkung: Ein 5-jähriger chinesischer Kinderarbeiter hätte es besser gekonnt) Die Zündungsabdeckung war gerissen und nicht richtig angemacht...div. Kleinigkeiten kamen noch dazu. Hatte aber da die Kohle zum neu lackieren nicht und liess es desshalb sein. Hab das Ganze repariert und gut war. Jetzt ist nochmal ne andere Dichtung kaputtgegangen, musste wieder die halbe Verschalung runternehmen und dachte mir gleich...ach egal...lass das Ding jetzt lackieren Ich habe mich für eine Schwarz/Weiss Lackierung in Glanzfarben entschieden. 25.06.2014 - Angefangen 03.08.2014 - Fertig Was wurde gemacht? Reparaturen: - Verschalung repariert, Kunststoffgeschweisst - Kupplungsdeckeldichtung aus Kork-Gummimischung wurde angefertigt - Malossi Kupplungsfedern - Simmerring der Ausgleichswelle wurde gewechselt - Bremsscheibe und Klötze hinten - Kupplungs- und Bremshebel neu - Div. neue Schrauben - Pneu vorne Michelin - Benzinfilter Malossi - Getriebeöl IPone - Silcoene 2-Takt Öl vollsynth. - Kühlwasser Optisch: - Sonderlackierung glänzend in schwarz/weiss - Scheibe 2-seitig lackiert - Felgen komplett weiss lackiert - Original-Spiegelaufnahmen zugeschweisst, gespachtelt - Griffe CNC schwarz/weiss - Da mir die Kette gerissen ist leider nichtmehr so weiss -.- - Rahmen oben hochglanzpoliert (noch nicht ganz fertig) - Schwinge hochglanzpoliert - Tankdeckel hochglanzpoliert und innen weiss lackiert - Tankdeckel komplett auseinandergebaut und neu gefettet/geschmiert - Ansaugstutzen hochglanzpoliert, innen geschliffen - Miniblinker Vicma Thunder - Blinkerbefestigungsabdeckungen aus Echtcarbon. Anpassungszeit knapp 1h. - Lenkerendspiegel rechts - Lenkergewichte weiss geriffelt Was kommt noch? - Selfmade Nummernschildhalter - Tankpad - Bremse komplett vorne Zum Verlauf und so unten nachschauen. Arbeitsstunden: Über 200h Anschaffungspreis: 2600.- Reparaturen und Lackierung: 1700.- + 200.- für Bremse vorne und Tankpad = ~ 4300.- + 200 = 4500.- Resultat...eine richtige Schönheit <3 Hat sich der heftige Aufwand definitv gelohnt. und das sich keine Kohle mehr hab...die Freude die ich einigen mit der Kleinen bereitet hab ists mir Wert

Hast du das Problem immernoch? Falls ja habe ich dir ein paar Tipps: 1. Vergaser nochmal rausnehmen, der hat ja den Deckel für Gasschieber und Choke bei der DT...ist doch ein PHBN16 mit Unterdruck? Die beiden Deckel öffnest du und schaust ob der Gasschieber und das Kabel vom Choke richtig drin sind. 2. Schauen ob Unterdruckschlauch richtig dran ist. (Falls vorhanden) 3. Kerze rausnehmen und prüfen 4. Hast du an der Zündbox was gemacht? Sind da 4 Kabel, die müssen richtig dran sein. 5. Das Ding ne halbe Stunde anstossen