NawB-CH

Ich hatte sowas mit ner alten DT50...die ist lange gestanden. Fragt mich ned, iwie sind da wahrscheinlich irgendwann Regenwürmer reingekrochen und da drin verreckt. Die haben dann von innen den Tank verstopft. Tage habe ich geflucht warum das Ding nicht läuft...denn hab ich des gesehen und n Tank ein mal rund ums Haus geworfen > Ich fühle mit dir. (Offtopic ende)

Gute Idee, evtl. habe ich da was falsches eingebaut wegem Abstand.(hab nämlich viele dieser Abstandshalter von div. 50er und einfach 1 genommen) Kontrolliere das wenns Rad demontiert ist. Bei mir ist es so dass, wenn von hinten betrachtet, der linke Bremsklotz dran ist, bei einer Bremsung es zwar bremst, aber der rechte...helft mir...Kolben? nicht an der Rückseite des Bremsklotzes anliegt. Da sind so 3mm Spielraum drin. Und wenn bremst siehts auch so aus als würde der linke die Bremsscheibe rüberdrücken. Danke, werde das mal anschauen.

Leider auch nur so 30 x xxx cm Jedenfalls auf .de

Nicht dass ich wüsste...ist ne '08er

Bin auf der Suche nach dunkelroter Tönungsfolie. Finde absolut nichts in der passenden Grösse (min 45cm breit) Finde aber nur so 30-35cm breite Folien :/ Jemand...egal ob DE/AT weiss wo man sowas kauft nd in Schweiz liefert? Ned ebay... Dankschön

ich demontier wenns ma wieder schön Wetter ist nochmal das Rad, bau nen anderen Sattel ran und guck dann weiter. denn kann ich vllt beides ausschliessen

Ich habe ein Problem mit meinem hinteren Bremssattel von ner neueren RS 50. Wenn ich Bremse, bewegt sich der Ganze Bremssattel nach (hinterm Moped stehend) links. Bei der GPR mitm gleichen Bremssattel/system ist das nur ganz ganz minimal vorhanden. Was könnte das sein, bzw. ist des normal? Bremsscheibe und Klötze sind neu. Entlüftet ists.

Zur Dichtung ohne Dichtmasse: Ich hatte geschätzt 10x einen undichten Motor als ich nur eine Papierdichtung eingesetzt habe. Entweder man hat einen perfekt verarbeiteten Deckel und übergänge (die meisten haben unebenheiten und Gussfehler ab Werk) oder man benutzt Korkdichtungen. Die sind viel flexibler. Ich hab den einen Motor nun mit Papierdichtung und guter Dichtmasse geschlossen, Der einzige ausser der andere mit Korkdichtung der beim 1. mal dicht war. Bei den Wapu Simmerringen musst du aufpassen wie du sie rausnimmst. Des sind ja 2 welche verbaut werden. Der eine zeigt gerade in die andere Richtung wie der andere. (jedenfalls bei Derbi) Die gehen ständig kaputt. Wenn se verkehrt rum einbaust ists dann noch weniger dicht als vorher. Der Einbau ist eigentlich recht einfach, soweit ich mich erinnern kann, gehen die da rein wie Butter. Sonst Simmerring reindrücken, alter rauf, Nuss in passender Grösse suchen und fein mitmm gummihammer raufschlage

Honda FMX 650 wäre auch noch was und ne Suzuki DRZ-400 z.Bsp. Die DR-Z bin ich selber probegefahren, hab mich nachher aber doch für die GSR 750 (Naked) entschieden, welche leider ausserhalb deines Preisrahmens liegt. Könnte ich sonst nur empfehlen.

Sieht schön aus. Ist des bläulich verfärbt? Der wär sehr heiss geworden...hatt ich bis jetzt noch nie. Könnte sein dass sich da was "verbogen" oder gewölbt hat. Weiss nicht. Andere mit mehr Erfahrung können da vllt. besser helfen.

Bei uns bekommst 690er Dukes schon für 5500.-, denke da findest in DE oder so unter 5000 Euro. Die war mir aber sau unbequem...schon nach wenig kilometer. Ist aber von Fahrer zu Fahrer anders. Die 690er KTM SMC ist, ausser man legt sie tiefer nur was für grössere Leute. Ich mit meinen 1,73 war zu klein und bin als ich raufsitzen wollte fast auf de Fresse gflogen Das muss man halt auch ein wenig beachten, vor allem bei Enduros mit grossen Rädern. SuMos sind schon ein wenig tiefer.

80ccm auf Originalen Kurbelwellenlagern ist nicht das Beste. Kurbelwelle könnte man evtl. drinlassen aber die Originalen Lager sind einfach zu schwach. Der Airsal Sport ginge noch am Besten, aber auch da gehen die Lager nach ner Weile ein.

Die 390er Duke hätte man, meiner Meinung nach, nicht auf den Markt bringen müssen. Wenn dann die 125er wirklich zum anfangen oder gerade die 690er. Auf die Dauer macht die 390er keinen Spass mehr...die Preisunterschiede sind nicht wirklich gross und die 690er kann man auch mal offen auf der Strecke fahren

Wenn du fragst ob es schwer ist die Kurbelwelle zu tauschen oder nicht - dann ist es extrem schwer. Du kannst auch oben bei Anleitungen im Forum nachschauen. Da wird viel Erklärt, etc. 80ccm auf Originalkurbelwelle, bzw. Original Kurbelwellenlager zu fahren ist nicht empfehlenswert.

Gedrosselt sind alle Motorräder gut zum Anfangen. Fahr das wo du das Beste Gefühl bei hast...ganz einfach. Selbst für 3000 findest da was. Wenn du kein Bock auf ständige Wartungen hast und langlebigkeit möchtest, nimm was mit min 2 Zylindern - 4 Takt. Sonst 1 Zylinder - 2 Takt. Kommt drauf an wie lange/wie oft/wie weit du fahren willst.

Ich könnte mittlerweile eine How-To-Nichtmach Serie starten.

Nicht nur in Graz, ist auf der Ganzen Welt so. Ausser in den Ursprungsländern, da fahren se alle Mercedes Komm ma ned mit dem Multipla, lieber bau ich n V6 in nen VW Caddy (1995->) (oder in nen Nissan Cube, wobei der nochmal ne Welt hässlicher ist als der Multipla)

Damit auch ich etwas sagen kann. Der Tuning-Auspuff muss richtig gewählt sein, falls dieser auf Ori-Zylinder gefahren werden möchte (muss allgemein gut gewählt sein). Einfach schauen wo das Moped am meisten zieht, bzw. laut Herstellerangabe bei welcher Drehzahl das Moped am Meisten Leistung hat und dann schauen wo der Auspuff am Meisten leistet. Es bringt nichts wenn der Auspuff bei 9000 Touren anfängt wenns Moped schon bei 7000 schlappmacht. Bei neueren Modellen, je nach Euro-Norm und drosseln, holt man NUR mit Rennauspuff extrem viel heraus. Zylinder, etc. bringen dann nochmal mehr Leistung. Je nach dem bringt aber der Rennauspuff nur in Verbindung mit anderen Komponenten viel mehr Leistung. Es stimmen also beide Aussagen - und desshalb ist jetzt still. Ich würde zu grösseren, gut abgestimmten Vergaser und Rennpott (evtl. gebraucht) tendieren. Alle drosseln raus und du hast wonach du suchst. Und wenn weiter sparst oder noch was übrig hast kannst dir dann nen grösseren Zylinder holen.

Neue Welle bestellt. Meld mich wieder wenn ich den zusammenbau verkack (zu 99,9%)

Jemand erfahrung mit ohne Ausgleichswelle fahren?

Nochmal push. Denke hier haben ein paar doch schon geschätzt ein paar Motoren mehr als ich auseinandergebaut. Sonst steck ich des ding einfach wieder rein und dichte alles iwie ab. Sollte ja auch ohne Ausgleichswelle fahrbar sein, vielleicht.

Nah. Dein Vergaser ist an 2 Stellen mit Gummiteilen (oder so) verbunden. Das eine geht zum Motor, das andere weg vom Motor. Das wo zum Motor geht sollte mit 2 Briden angemacht sein. Da musst du die, die näher am Vergaser ist abschrauben oder lösen damit du den Vergaser ein wenig zu dir drehen kannst. Geht dann ein wenig einfacher. Oder du probierst es ohne was zu lösen, merkst selber schnell obs geht oder nicht. Am Anfang kommt das angesammelte Benzin in der Schwimmerkammer noch raus, das ist nicht all zu viel. Einfach ein saugfähiges Tuch oder so runterhalten. Wenn was danebengeht -> ist Benzin, verdunstet iwann. Kaputt kannst da nur was machen wenn die Schwimmerkammer (schwarze Abdeckung unten welche du abschrauben musst) zu fest anziehst (musst schon ein wenig anziehen, nicht nur handfest) oder die kleine Dichtung von dieser nicht richtig drin ist. Schause dir an, wenn sie gut drin ist mach nichts dran, wenn sie rausfällt musst sie wieder schön reintun. Evtl. hast du aber auch eine Papierdichtung drin.

Habe da was von irgendwelchen Handyakkus mitbekommen die extrem schnell geladen werden können und nächstens auf den Markt kommen sollten. So eine Technik in die Autoakkus? Oder ist das bereits bei denen schon Standart?

Da brauchst 2, max. 4 Schrauben entfernen, danach die Düse (grosse in der Mitte) raus, neue rein, nicht zu fest anziehen. Danach den Schwimmer wieder drauf und die Schrauben anziehen ( ebenfalls nicht zu fest) Dann schaust mal wie sie läuft. Einfach auf die Dichtung beim Vergaser öffnen aufpassen. Des ist so einfach, dass man es selber machen muss. Und ausser den Sportauspuff zu montieren muss man sonst nichts machen.