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Kenne das auch von meiner Derbi ... ... ist mir gerade gestern beim Abbremsen vor einer Ampel passiert. Mal die Einstellung der Kupplung kontrolliert? Habe meine heute mal kontrolliert und minimal justiert (Rädchen am Kupplungsgriff), seit dem läuft bei mir wieder alles super.

Ist ja super, wenn das Mop jetzt wieder geht! Schön wäre es trotzdem, wenn kurz eine Rückmeldung kommen würde, woran es nun lag. Das könnte evtl. auch anderen Usern helfen, was ja in einem Forum Sinn machen würde.

Da passiert irgendwie nichts, also kein Bild zu sehen?

Zum einstellen des Gasers gibt es hier im Forum unter "Anleitungen" Hilfe Sehr merkwürdig, bist du dir ganz sicher, den Gaser wieder richtig zusammen gebaut zu haben? Die alte Düse wieder einzubauen macht nicht wirklich Sinn. Kannst du evtl. mal ein Foto des Gasers machen, also offen mit Sicht auf die Düsen? Dieses "passt auch nicht so ganz" macht mich stutzig

(Zitat von @Unbekannter aus Thread: http://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/118899-problem-mit-sportauspuff/) Welche Düse hast du jetzt eingebaut und passt diese jetzt "richtig"? Das goldene Plättchen vom Vergaser zum Luftfilterschlauch hast du entfernt? Der Flansch beim Übergang vom Zylinder zum Giannelli Krümmer sitzt richtig und fest? Wie hört sich das Mop bei Startversuchen an, hast du das Gefühl, es ist kurz vorm anspringen? Fragen über Fragen ...

Arrg ... warum schreibst du das denn nicht in deinem anderen Thread, sondern machst dafür einen neuen auf?

Vielleicht nicht neue Threads zum selben Thema in verschiedenen Bereichen des Boards eröffnen

Wüsste jetzt auch nicht, warum das Rasseln im Leerlauf von der Kette kommen sollte?! Egal, ... du hörst das Rasseln nur im Leerlauf mit Standgas oder tritt es auch sonst auf?

Meine Erfahrungswerte: Voll entdrosselt (Gianelli + Plättchen): 96/98 HD evtl. 34er ND, evtl. Nadelclip versetzen (wenn Detonationen) Vergaser abstimmen (Luftschraube und Standgasschraube) Zusätzlich evtl. noch eine BR9ES Zündkerze

Per Ferndiagnose ist sowas immer schwierig .... Du schreibst: "97 oder 96 düse rein (ging nicht ganz rein ein bisschen fest gezogen" Was meinst du mit "ging nicht ganz rein"? Kann es evtl. sein, das die neue Düse von dir leicht verkantet eingeschraubt wurde und deshalb nicht ganz passend war? Düsen und auch der Vergaserdeckel sollten nur etwas fester als handfest angeschraubt werden. Ich würde den Gaser noch mal runternehmen und mir das mit der Düse anschauen, auch darauf achten, das nach der Montage des Gasers auch der Luftfilterschlauch richtig sitzt. Der Gianelli ist entdrosselt? Dann passt eine 96/98er Düse, gedrosselt meist einer 92er

Meine Erfahrungswerte mit Gianelli: Gianelli gedrosselt: HD 92 Gianelli entdrosselt: HD 96/98 Evtl. ND: 34 Evtl. Nadelclip versetzen Edit: Ein kleines Düsenset ist immer gut zu haben, kostet ja nicht die Welt!

Tja, ich versuche bei Sichtung der Herrn Wachtmeister möglichst untertourig, mit 50 - 55 Km/h zu fahren, Aber wenn Sie einen kontrollieren wollen, dann machen die das eh. Hier haben Sie es aber eher auf Roller abgesehen. Meine letzte Erfahrung war die, das ich in eine allgemeine Verkehrskontrolle gekommen bin, damals noch mit meiner 50er Aprilia Rally Enduro. Einer der Herrn meinte, das wäre wohl nicht alles original, aber er würde mich jetzt so davonkommen lassen, weil ich ja den 3er Lappen hätte.

Habe mir auch mal einen geordert, der sollte auch in der nächsten Woche bei mir ankommen. Übrigens, sehr netter Kontakt! Ich berichte, wenn das Ding da und eingebaut ist.

... um was damit zu erreichen?

@Ande Da hast aber das falsche Düsenset verlinkt, er braucht 6mm

Ich würde eh beides machen, also original Auspuff entdrosseln oder einen original Krümmer kaufen, der nicht gedrosselt ist. Leider bietet GP24 sowas nicht an, aber google ist dein Freund Zweitens das Plättchen im Vergaser entfernen. Umdüsen musst du dann auf jeden Fall und eine Vergaserabstimmung ist auch nicht schlecht

Entdrosseln des Auspuffs: http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/56-moped-entdrosseln/330-derbi-aprilia-gilera-ab-2006 Luftfilter, hmm, keine Ahnung, das sind die Meinungen wohl geteilt, zumindest beim original Setup. Ich habe am Luftfilter nichts gemacht, fahre mit original Zylinder und Vergaser.

Was fährt deine Derbi denn jetzt im original Zustand? Wenn du nur ein wenig schneller unterwegs sein willst, dann entdrossele doch den original Auspuff oder besorge dir einen bereits entdrosselten Krümmer, dann kannst du zur Not wieder umbauen. Ein gedrosselter Sportauspuff macht wirklich keinen Sinn, habe ich getestet, Ungedrosselt ist dann illegal und du bist damit dann deutlich schneller als 60 km/h unterwegs. Der von dir oben verlinkten Sportauspuff dürfte auch bei deiner 2013er Derbi nicht passen, da steht was von Derbi xtreme mit D50B0 Motor mit BJ von 2006 - 2011, aber 100% sicher bin ich da nicht.

70 Km/h würden mir reichen, weil ich hier in der Stadt eh nicht schneller fahren kann. Umgebaut habe ich eigentlich deshalb, weil sich die Derbi im original Zustand wie ein lauwarmer Waschlappen gefahren hat. So, wie sie jetzt läuft, kommt bei mir Freude auf, aber bestimmt nicht bei der Rennleitung

Mag ja sein, das mein Tacho falsch anzeigt, deshalb schrieb ich ja auch "laut Tacho" Allerdings frage ich mich dann, mit wie viel Km/h ich dann im original Zustand unterwegs war, geschlichen bin ich da auch nicht und der Tacho zeigte max. so um die 55 Km/h an. Bei Gelegenheit werde ich das mal überprüfen.Drosseln über eine andere Übersetzung ist also keine Option? Vielleicht gibt es ja noch andere Meinungen dazu. Ich würde echt nur sehr ungern wieder drosseln und alles komplett neu abstimmen wollen, da die Derbi momentan so echt richtig "dirty" läuft

Nach einem Jahr wollte ich dann doch mal eine Rückmeldung geben *lach* Also, den Giannelli habe ich dann doch komplett entdrosselt verbaut. Das Goldplättchen im Vergaser habe ich natürlich ebenfalls gleich mit entfernt. Als HD habe ich eine 98er genommen, die ist im Hochsommer leicht zu fett, aber insgesamt die beste Lösung. Das ZK Bild ist rehbraun, passt also gut. Leider musste ich aber feststellen, das mein Gemisch, beim beschleunigen im 1/4 bis 3/4 Gasbereich, detonierte. Deshalb habe ich dann doch die A07 Nadel und die 34er ND verbaut. Jetzt läuft die Derbi super, aber viel zu schnell, > 100 Km/h (laut Tacho) Altes Setup: Original Auspuff, Vergaser gedrosselt, original Luftfilter, original Zylinder HD 72 (Meiner Meinung nach von Haus aus etwas zu klein) ND 32 Vergasernadel A22 (Clip war auf der zweiten Rille von unten) Zündkerze BR8ES Übersetzung 11:53 Max. Speed ~ 55 Km/h (laut Tacho) Neues Setup: Giannelli entdrosselt, Vergaser entdrosselt, original Luftfilter, original Zylinder HD 98 ND 34 Vergasernadel A07 (Clip auf der zweiten Rille von unten) Zündkerze BR9ES Übersetzung 11:53 Max. Speed > 100 Km/h (laut Tacho, bei 100 Km/h bin ich vom Gas gegangen) Die Derbi ist mit dem neuen Setup perfekt abgestimmt, die geht richtig gut. Einziges Problem ist jetzt die Geschwindigkeit, selbst wenn man von den > 100 Km/h noch 10-15 Km/h abzieht, ist das immer noch zu schnell Da ich nicht wieder drosseln will, muss wohl doch eine andere Übersetzung her, aber welche? Ich hoffe auf kreative Vorschläge. Am Ende sollten so echte 70 Km/h bei raus kommen, das reicht mir völlig.

Ok, dachte dann würde gar nichts mehr gehen. Problem gelöst. Vielen Dank!

Hallo, habe folgendes Problem: Bei meiner Derbi xtreme geht das Vorderlicht nicht mehr, Birne ist aber ok, da das Aufblendlicht noch normal geht. Alles andere geht auch einwandfrei, Blinker, Rücklicht, Bremslicht. Gibt es da irgendwelche Sicherungen oder hat jemand Vorschläge zur Fehlersuche? Danke!

Habe bei meinem Giannelli auch nur diese eine Scheibe im Krümmer komplett entfernt Mehr gibt es da wohl auch nicht zum entdrosseln ... Habe gerade mal meine ZK getauscht, mit der 98er HD rehbraun, so wie es sein soll. Aber jedes Mop ist ja bekanntlich etwas anders, vielleicht reicht ja bei dir auch eine kleinere HD. Ich würde auch mal die 11:53 ÜS probieren. Warum hast du denn eine 14:53 ÜS gewählt?

Ist der Giannelli voll/teil entdrosselt oder noch im original (gedrosselten) Zustand? Im original Zustand passt eine 92er HD eigentlich ganz gut, bei zusätzlich entfernter Luftfilter-/Vergaser Drossel Ist der Giannelli komplett entdrosselt benötigt das Mop meist eine 98er HD (ist im Sommer leicht zu fett) Sommer: 96er HD Winter: 98er HD Diese Werte haben sich bei mir bewährt, deshalb bin ich etwas erstaunt über die oben angegebenen HD Werte Meine Derbi xtreme 50r läuft mit 11:53 ÜS, original 17,5 Vergaser und Luftfilter, mit voll entdrosselten Giannelli und einer 98er HD etwas mehr als 90 Km/h (laut Tacho)