Schumi0610

Welche düse nun optimal ist kann dir wohl niemand exakt sagen da es immer unterschiedlich ist. Fang am besten mit einer größeren an und arbeite dich nach unten. Beobachte dein ZK bild und das Verhalten deines motors. Bei jedem düsen Wechsel muss auch der vergaser neu eingestellt werden. Normal sollte es reichen nur die schellen Lose zu machen das du ihn etwas zur Seite drehen kannst um die düse zu wechseln. Sind ori M4 düsen verbaut wenn ich mich recht erinnere.

Du redest also von denen die dann mit 18 auch die Löcher in den auspuff bohren damit sie das rennfahrer feeling durch die atemberaubenden 45ps bekommen?

Vielen Dank. War wie jeder wahrscheinlich selbst kennt, viel Arbeit da der Vorbesitzer sich nicht wirklich drum gekümmert hat.

Gerade per Zufall noch 2 Bilder von meiner damaligen RR gefunden

Man kann mich wirklich gerne altmodisch nennen aber mir gefällt ein forum um welten besser als all der andere mist. Und ja.. 120kmh mit der ÜS ...nichts ist unmöglich...

Und das liegt dann wiederum daran das sich niemand mehr wirklich damit beschäftigt. Da man mit Sport pott ja mittlerweile der King ist...aber plan von all dem anderem haben sie nicht. Bauen alles auseinander aber zusammen bekommen sie es nicht mehr.

Meine hatte auch mal das Problem dass sie getriebeöl verlor. Ich versuche mich mal daran zu erinnern was es bei mir war evtl hilft es dir weiter.

Leider ist es das so in der heutigen Generation.

Ja klar, würde ich dann auch den weg in kauf nehmen sofern der Preis stimmt. Hier wollen alle alles geschenkt haben und sehen nicht was der eigentliche wert ist. Gut, das tuning nicht bezahlt wird war schon immer so. Aber es sind alle so unverschämt geworden.

Kannst du nichts mit verkehrt machen. Aber rentiert sich nicht wirklich auf ori.

Die ist mega !! Der Gedanke kam mir auch schon. Aber der Preis ist auch nicht so happig . Würde meine Z750 direkt eintauschen.

Meine persönliche Meinung, nein. Von Haus aus sind alle 2 takter recht laut. Falls du Angst vor der Polizei hast, fahr sie einfach mit Verstand in der Stadt unter dem Reso. Da sollte sie angenehm "leise" sein

Dein kompletter Rahmen ist die "Masse". Verwechselst du da evtl etwas?

Ja Deutschland ist echt Mist...vorallem teuer ... Österreich ist ein bisschen von mir das würde sich am ende nicht wirklich rentieren. Bin schon am überlegen aus Spanien was zu holen.. meine Frau ist Spanierin und mein Schwiegervater sitzt ja so gesehen an der Quelle von rieju.

Jemand sonst noch eine Idee wo man mopeds kaufen kann? Abgesehen von ebay und ebay kleinanzeigen. Vorzugsweise in Deutschland.

Dieses Projekt bekommt von mir dicken Respekt. Ich habe noch nicht alles gelesen aber bis zu dem Punkt wirklich top Arbeit. Viel Sorgfalt. Respekt !!

Mehr dämmwolle- mehr staudruck...ich würde es nicht machen.. ausser es ist keine mehr vorhanden. Schieben statt fahren wäre ein Option... Spaß bei Seite, wirklich leiser wirst du sie nicht bekommen.. 2T waren immer krachmacher.

Ist der ZK nass ? Wie ist das ZK Bild? Welche ZK hast du drin? 7,8,9er? Original vergaser ? Farbe und Geruch vom Rauch? Eher das gewöhnliche Öl Benzin gemisch oder etwas nach Kühlmittel? So spontan aus der Ferne würde ich auf die CDI oder Vergaser tippen. Wie verhält es sich wenn du den choke gezogen hältst? Verbessert es sich oder verschlechtert es sich? Mit ori gaser bin ich am besten mit 102-106er Düse gefahren allerdings mit Sport pott. Edit : habe gerade in einem anderem Beitrag von dir gelesen das deine ZK geschmolzen sei. Gehe davon aus das du dann noch die 7er fährst. Kauf dir eine 9er..die 10er muss es nicht unbedingt sein. Hatte damals mit Bosch Kerzen aus welchem Grund auch immer Probleme. Bin daher immer NGK gefahren.

golf 3 hatte ich auch den 16v colour concept. Mit dem war ich auch recht zufrieden für den Alltag. Wenn du allerdings mal bergrennen oder Slalom verfolgst setzen selbst dort die meisten auf 8v.(damals) saugertuning...keine turbo umbauten. Wobei ich nicht vom original Zustand spreche. Mein 8v hatte 16bar Kompression pro zylinder. War schon einiges dran gemacht worden. Da kam am Ende kein 16v hinterher. Und untenheraus sind sogut wie alle 8v spritziger. Obenherum magern sie dann gerne ab wo der 16v besser da steht. Mit klassischen saugertuning befasse ich mich mittlerweile gute 16 Jahren und seit einigen Jahren habe ich auch das "glück" meine Motoren selbst planen etc zu können.

Das mit den Baustellen nebenher kenne ich nur zugute... zwar sind es in meinem Fall Häuser aber es hält auf. Aerox tauscher nunja...es will niemand mehr etwas zahlen und alles geschenkt bekommen. Und bei Kleinanzeigen sind wirklich nur idioten unterwegs.

Im normalfall immer. Der 8v mit den selben Änderungen wie der 16v dreht um einiges schneller hoch. Ich spreche von dem 1.8 16v mit serie 137ps Und von dem 1.8L mit serie 107 PS. Dies bewies sich mehrmals in der Praxis.

Ich hatte die Malossi VL6 in Verbindung mit dem Enox auf meiner. Einen merklichen Unterschied habe ich nicht verspürt. Was allerdings besser geworden ist war die gasannahme.

Existiert goose racing eigentlich noch? Da der youtube Kanal ja nicht mehr wirklich aktiv betrieben wird.

Gute 230km ... Gut...das ist natürlich etwas aufwendiger aber nicht unmöglich. Ich würde mich an deiner Stelle wohl kaum davon trennen. Ich weiß aus eigener Erfahrung wie es mir egan als ich meinen hergegeben habe. Ich bereue es heute noch. Steht deine cpi zum Verkauf? Wie zufrieden bist du mit dem airsal? Hatte den auch unter meiner RR. Sind ja ehrlich gesagt nur 78cc. Ich war sehr zufrieden für den Alltag. Vorallem weil er sich auch gut auf der ori Welle fahren lässt.

Dann bestätigt sich das ja mit dem was mein Kollege mir mitteilte. Lasse ich also die Finger von. Ja das sind super Maschinen,gefallen mir auch sehr gut. Ich hätte gerne nochmal eine rieju RR wobei die Preise ja gleich sind mit neueren Modellen. Oder die rieju mrt Pro wobei es die ja kaum zu vernünftigen Preisen gibt. Von wo kommst du denn wenn ich fragen darf? Ich habe hier alles was das Herz begehrt um blecharbeiten Vernünftig durchzuführen.