Sxlzstäbchen

Achsoo haha dann sorry. Ich weiß nicht obs einfacher zum lösen geht aber ich habs so gemacht: Loch in die Stelle gebohrt, Gewinde reingedreht, Schraube rein und dann mit der Schleifmaschine auf die perfekte Höhe geschliffen Aber probier zuerst mal, ob das überhaupt der Fehler ist. Also drück mal den Hebel in die nicht-bremsen Richtung. Also nicht dran ziehen sondern nach vorne drücken und wenn das Licht dann ausgeht liegts daran

Nah, das hat fix nix mit dem Kabel zu tun. Das Problem hatte ich auch und zwar war vorne beim Bremshebel dieser Punkt, der auf einen Taster drückt, damit das Bremslicht nur leuchtet, wenn der Hebel gezogen wird, so abgenutzt gewesen, dass es den Taster nicht mehr betätigt hat

Die Birne ist dir eingegangen. Es gibt nämlich 2 Drähte, eine fürs Abblend- und eine fürs Fernlich. Dir ist der Teil für das Abblendlicht einfach kaputt gegangen, also am besten du kaufst dir um die paar € eine neue

Man kann jeden Auspuff lackieren^^ Poste da mal Fotos rein, dann wissen wir mehr

Beim Nadelclip ist eine Stufe rauf magerer und eine Stufe runter fetter. Ich würde von der Düse her sogar noch größer. Also wenn wir von ohne Luffi reden.

Ich hab am Innenrand vom Schlauch mit Schleifpapier bissl was weggemacht, damit diese kleine Rundung nicht mehr im weg ist. Mit der hab ich den Schlauh auch nicht raufbekommen. Dann hab ich mit einem Feuerzeug von innen alles warm gemacht (da hatte ich noch keinen Motor drinnen, kein Benzin etc also nicht mit dem Feuerzeug nachmachen, ein Föhn geht auch) und draufgesteckt. Dann ist er wieder kühl geworden und saß fest drauf. Rutscht auch nicht hin und her. Den First Start mache ich aber erst wenn ich meinen Auspuff hab (die nächsten 2 Tage), also ob das so funktioniert wie ich mir das vorstelle kann ich noch nicht

Zu kurz? Meinst der geht nicht ganz auf diesen Adapter am Vergaser drauf? Ich fahr auch den ori Luffi auf meinem Setup (auch ein 21er Vergaser) und der Schlauch ist zwar nur bis zur Hälfte oben aber das ist ja egal... solange er nicht runterrutscht.

Ich frag mich ja, warum du nicht den originalen Schlauch verwendest^^

1. so 105 laut Tacho sollten drinnen sein 2. Rechts ist ori und links der Schlauch von dir? Der Durchlass ist ja mal gefühlt doppelt so groß, das drosselt fix bissl 3. Ohne Luffi würde die Düse größer ausfallen als 90/92

Passende Hauptdüse und dann mach das, was in dem Video erklärt wird:

Ori oder 12:53 bzw 11:48, macht keinen Unterschied. Aber stimm den Vergaser mal ab und dann schau, ob dir der Biss lieber ist oder ob du bissl mehr Endgeschwindigkeit und dafür ruhigeres fahren willst.

90 wird sie mit der Übersetzung nicht gehen. Und die von deinem Freund auch nicht. 85 sind realistisch. Dazu mal die richtige Hauptdüse verwenden, den Vergaser abstimmen und sie wird deutlich besser und schneller gehen

Dann ist die Düse zu klein, geh bissl rauf. Wenn das Gas bei Vollgas dann weggeht bzw die Annahme schlecht ist, dann ist die Düse zu klein.

Was hast du für ein Moped und Baujahr?

Normal sollten mindestens 80 drinnen sein bei dir. Du hast wahrscheinlich falsch bedüst. Und seine geht mit der Übersetzung sicher keine (echten) 90 auf der Gerade, die ist quasi gleich zu deiner

Die bleiben ja sowieso nie ölig, das Gemisch selber schmiert doch die Lager?

Sieht doch eh recht gut aus, bissl zu fett vielleicht. Aber das ist ja mal extrem komisch. Weil so wie ich es vorher erklärt hab müsste es ja sein. Aber das ist ja eine 77.5er...?

Das macht keinen Sinn. Ich kenn mich mit Am6 nicht so gut aus wie mit d50b0 aber mal im Vergleich: D50B0 Motoren haben (Bj < 2018) ori eine 72er Düse drinnen bei einem 17.5er Vergaser. Gleiches Setup bei kleinerem Vergaser bedeutet größere Düse und umgekehrt. Und da CPI einen 16er hat, muss schon die ori Düse größer sein als die vom D50B0. Wenn man das erweitert, muss auch die Düse bei entdrosseltem Auspuff größer sein, da eben ein kleinerer Vergaser verbaut ist. Deswegen macht die 77.5er nur gedrosselt Sinn, entdrosselt ist das doch komplett dumm Verstehst du was ich meine?

77.5 vielleicht wenn er gedrosselt ist der Auspuff. Das würde hinkommen. Und komplett entdrosselt kommst schnell mal auf die 100. Auf so Angaben wie von Airsal oder Gearparts kannst du im Allgemeinen nicht vertrauen. Das sind ungefähre Richtwerte

Den Block brauchst derweil nicht ausbauen

Aso, ja dann kanns nicht magnetisch sein XD Dann probier mit Druckluft rauszuspülen

Ja, aber dass Keramik Strom leitet wäre mir neu Innen drinnen und auch dieser Stab, den es dir wahrscheinlich abgebrochen hat, ist aus irgendeinem Metall

Jop, die Löcher verraten dir direkt, dass da was im Brennbraum war. Und am Kolben sieht man seitlich auch riefen also kann es durchaus sein, dass dir was in die KW Kammer geflogen ist. Ka ob der Teil von der Zk magnetisch ist, aber falls ja, könntest mit einem Stabmagneten versuchen das abgebrochene zu finden. Ansonsten mit Druckluft reinigen probieren, das Risiko besteht halt, dass noch Material drinnen liegt

Schau mal aufs Datum

Die Antwort ist 5 Jahre alt^^ aber ja, je nachdem wie schnell du sie haben möchtest. Mehr aufbohren = ein schnelleres Moped. Und umdüsen nicht vergessen