Chrisi7970
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vor 9 Stunden schrieb Andi:
jop am rad.
glaub 14,7 oderso hatte er. War halt eben geportet und sehr gut abgestimmt.
Mit iro etc wären da sicher noch mehr gegangen. ich trau dem Zyli voll bearbeitet die 20ps zu.Genau so wie deinem Prorace.
Es wäre bei meinen eh auch noch bisschen mehr gegangen leider ist es halt einfach so das ich die Angst hatte das es ihn dann zereist xD Viel Potenzial sollte da sein hat ja nen 3 teiligen auslass da kann man ja noch was machen
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vor 7 Stunden schrieb Lukaskattnig_:
Nein kannst du nicht und brauchst du auch nicht hier im Forum gibt es eh ein Guide wie man seine Beta endrosselt wenn du aber ne zündung haben willst die höher dreht kauf dir ne Iro
Halt dann auch Krümmerdrossel raus, schauen ob du ne Luftfilter drossel hast alles Raus dann abstimmen.
Vorne wenn möglich gleich noch ein größeres Ritzerl drauf weil du den Motor sonst gnadenlos überdrehen wirst mit 11:62 also was richtung 12:52 13:53
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vor 7 Stunden schrieb Andi:
Also der Airsal vom @Vini121hatte mit 21er vergaser, original Zündung und leicht geportet auf 190/126 oderso knapp 15ps bei nem sauberen drehzahlband anliegen.
Aber halt mit voca racing.
Gruß
EDIT:
Bei deinem Reiba haste einfach zu mager bedüst. Oder die kühlung gab auf.Wobei ich einen zu kleinen ringstoß nicht ausschließen würde.
15ps am Rad? Das wäre schon extrem Leistungsstark wenn man denkt das ich mit Full Pr3 vll 16,5ps hatte am Rad xD
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vor 51 Minuten schrieb Racing-niki:
Klassischer hitzereiber ....
Mangelnde schmierung bzw zu heiß geworden.
Jup mal wieder wird der Airsal schlecht gemacht wahrscheinlich zuwenig Kühlwasser oder irgendwas hat die ZK werte verfälscht
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vor 4 Minuten schrieb stoabau_8:
Ja ist jetzt mal egal hab nach 500 km den ersten steckreiber midn airsal ghabt
Dann host falsch abgstimmt oder kan Ringstoß gmessen i hom mehrere ghob und nie an reiber ghob
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vor 47 Minuten schrieb Racing-niki:
Man muss da aber umbedingt schauen das die schonmal angemeldet war wenn man die gebraucht kauft, sonst wirds wohl nichts werden mit dem anmelden.
Ist ja bei enduros öfters der fall weil einige ja nur im gelände fahren und keine zulassung brauchen.
Für die dt gibts aber wenig ersatzteile und optisch ist die naja ich sag mal nichz jedermans geschmack.
43ps hat keine 125er enduro das garantier ich dir.
35 am rad lass ich mir ja noch einreden.
Die 43 Ps die die meisten Hersteller der Wettbewerbsmaschinen angeben sind ja auch alle an der Welle
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vor 2 Stunden schrieb Racing-niki:
Aprilia sx125 sind meistens schon so beinander das du mal alle verschleißteile tauschen kannst...
Gasgas ec125 kannst im prinzip anmelden.
Klar kannst du die Gas Gas auch anmelden die ist aber auch eine extreme Wartungschleuder wie ne Exc oder ne Te
Die hat ja auch 43ps und geht wie sau (mein Bruder hat eine) und in die Steckst du echt viel Kohle rein das glaubt man fast nicht xD. Wenn man einen 2 Takter will der nicht so übertrieben ist, sollte man sich etwas Richtung DT125 oder Ktm LC2 kaufen die haben nicht so viel PS und nicht so viel Kompression aber gehen trotzdem echt gut
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vor 31 Minuten schrieb Racing-niki:
Die sache is hald das alle nur nachplappern können.
Die wenigsten von dennen haben schonmal so ein setup auf ori kw gefahren.
Das geht alles ohne probleme.
Bis 20ps würde ich mir da überhaupt keine gedanken machen.
Das ist kein Nachplappern mein Freund hatte ein 80er Sport Sporti besser Kupllung hatte vll 14ps war innerhalb 2,5k km hin xD
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vor 17 Stunden schrieb MopedHatzer334:
Hallo,
Ich fand leider keine gescheite Antwort in der SuFu bzw. Die einen schreiben man kann mit Ölpumpe fahren die anderen sagen Nein.
Nun zur Frage:
Kann ich beim 80er Airsal Sport auf der Ori Pumpe fahren?
Setup:
Airsal 80cc Sport
21er Dellorto
Malossi ASS, Membram
Polini Kupplung, Malossi Federn
evtl. MVT 70-80cc Auspuff
Gruß
Also Setup mit Ölpumpe ein klares NEIN einerseits hat sie nicht genug "Leistung" so viel Öl zu befördern und andererseits ist Zuverlässigkeit nicht wirklich ihre Stärke
Bei höheren Drehzahlen was man durchaus schafft mit so einem "Setup" im Gegensatz zum Ori Hefn kann es auch einfach dazu kommen das die Pumpe zu warm wird bzw halt einfach nur aussetzt das macht dann Möhhhhh bumm und deine KW ist hin
Btw bei Derbi Motoren würde ich dir auf keinen Fall einen 80er oder 75 auf der Ori Kurbelwelle fahren schon öfters gehört, dass die das einfach nicht aushält.
Bei dem Originalen AM6 Motor kann ich dir aber zu 100% bestätigen das er das aushält ich bin ewig Airsal 80 Sport gefahren ca 15k km hält noch immer.
Also bau sie einfach aus fertig keine Probleme mehr am leichtesten mischt man mit den 250 ml Mischflasche von Polini da kann man bis zu 12,5Liter tanken
Des weiteren würde ich dir empfehlen das du 1:40 dann fährst macht eigentlich jeder mit Setup, weil das Gemisch weil es eben ein bisschen fetter ist verzeiht es auch ein bisschen was.
Greets
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vor 1 Minute schrieb Loki:
fährt in meinem bekanntenkreis keiner... die betas sind bei meinen kumpels aber mega... vorallem die eine... factory racing...
Ja die kostet aber auch schlappe 3900 neu xD
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vor einer Stunde schrieb 2Stroka:
jo, Gusszylinder lässt man aufs nächste Übermaß schleifen (meist +0,25mm) und baut nen neuen, passenden Kolben rein.
Gruß
Gabs beim D50b0 und beim Am6 nicht bei manchen Modellen Original Alu Zylinder ich habe zumindest einen Originalen am6 Alu Zylinder
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vor 33 Minuten schrieb m4xii6:
Das nenn ich mal Support. ❤️ Zündkerze hab ich eine neue Iridium reingetan, ich denke eher das es die zündung ist. Habe eine MVT DD und habe mal geschaut wenn der kolben kurz vor Ot bzw beim OT ist, fluchten die schtriche vom stator nicht. Habe die zündung nicht selbst eingestellt. Weiß daher nicht wie sie eingestellt war vorher. Kann sich eine Zündung von selbst verstellen?
Ja wenn eine Zündung nicht richtig festgemacht wurde kann sie sich verstellen das ist bei allen Fahrzeugen mit Zündungen so
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vor 5 Stunden schrieb Racing-niki:
Ok 20kmh unterschied tacho/gps ist schon viel auch für mopeds.
Ich bin damals mit meiner gilera auf der geraden knapp 127 laut gps gefahren am tacho waren es glaub ich 134 oder 135
Es ist eigentlich unglaublich wie falsch so ein Tacho geht BTW war eher einer der neuesten Rieju Tachos die sind so ab 90 richtig ungenau eigentlich so wie jeder Moped Tacho
Die meisten sind ja für max 90kmh ausgelegt
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vor 1 Minute schrieb therealmandl:
Ja mag schon sein mit einem Radical, glaub nicht bei einem Gia.
Die Leistungskurve ist ja bei jedem Sporti anders.
Fahre selbst jetz auch einen Radical einfach weil er besser geht.
Der Gia geht ziemlich gleich wie der Radical der alte Gia geht würde ich sagen sogar besser
Der alte Gia ist ja ein "geheimtipp" da er auch noch ordentlich bei 80cm³ Sport zieht
Gruß
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vor 8 Minuten schrieb MopedHatzer334:
Natürlich habe mitn Radical von nen Freund auf mein Moped 92 geschafft laut Tacho (echte 88 ca.) mit 13:59 und andere schon (nix gegen dich) Erfahrene Leute schrieben auch 85-90.
Wenn du eine Drehzahl von 12k erreichst mit 13:59 wären echte 88 durchaus machbar!
Aber es ist nicht realistisch da du nach 10k mit Ori Zylinder und Zündung nicht mehr viel Leistung generierst das ist aber je nach Zylinder (ob Ori oder Nachbau) ist das unterschiedlich.
Mit den 75-85 echten KMH wird er warscheinlich nicht gerade Falsch liegen Euro 4 Mopeds gehen selbst mit anderer CDI halt einfach nicht so gut wie ein Vergleichbares Euro 3 Modell
BTW wenn dein Tacho oder der deines Freundes bei 88 echte nur 4 falsch geht ist er echt gut eingestellt aber das glaube ich wohl kaum fast jeder Tacho hat bei 50kmh schon 5kmh weniger Drauf
Btw mein schnellstes Moped was ca 110 GPS ging da hatte ich über 130 aufn Tacho
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Am 3.3.2020 um 10:50 schrieb 2Stroka:
Hallo,
ich verkaufe ein originales AM6 Getriebe, gebraucht, komplett, in gutem Zustand. Alle Zahnflanken und Mitnehmerzapfen sind intakt.
Preis 120€
Bei Interesse einfach melden.
Reservierungen gibts nicht, wenn weg dann weg.
Gruß
Ein Am6 Getriebe ist so viel wert? ich habe 2 richtig schöne Zuhause liegen wollte die schon weghaun
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vor 4 Minuten schrieb Kepsi:
Untertourig geht so gut wie kein Sportler besser wie ori entdrosselt
Ich kenne keinen Sportler der untenrum gut geht wenn man mehr Leistung von unten und oben Raus haben will braucht man nen größeren Zylinder dann kommt der Reso auch früher
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vor 14 Stunden schrieb MopedHatzer334:
Sry das ich Doppelposte.
Eine Frage hätte ich noch, also ich habe jetzt einen Tuningkrümmer mut Sportluftfilter läuft jetzt so 73-78 km/h laut Tacho auf der Geraden. Der Radical kommt ja erst später und unten rum sind ja Sportpotts allgemein nicht sehr gut. Jetzt zur Frage: Werde ich dann mit dem Radical und 13:59 mehr Anzug unten rum haben als wie mein Tuningkrümmer??
Ja du hast untenrum weniger leistung obenrum zieht er halt auch einfach viel heftiger an du kannst dir das vorstellen wie als würde sich dein Drehzahlband einfach nur ein bisschen verschieben
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vor 14 Stunden schrieb MopedHatzer334:
Von Gearparts kaufe ich eigentlich schon von Haus aus nichts aber am Radical finde ich es blöd das er halt verchromt ist das ist das zieht den Rost recht Magisch an
Leistungsmäßig würde ich sagen das der alte Gia besser ist als der Radical viel schöner finde ich den Gianelli auch
Auffällig sind beide ca gleich
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vor 1 Minute schrieb Andi:
Der derbi original motor ist wesentlich stärker als ein originaler AM6.
Vergaser is größer, membran hat einen größeren durchfluss, einlass is größer, zylinder hat ein stärkeres layout etc. Alles fakten die den Derbi motor stärker machen. Timings sind aber ca ident.
Zu dem video:
Wennst mit einem moped fährst was nen sportauspuff oben hat, und dich dann eine oro rieju verzieht dann hast dein moped entweder ned entdrosselt oder bist zu blöde zum umdüsen.
Ganz ehrlich ich habe eher die andere Erfahrung gemacht das die Derbi schwächer ist der Vergaser ist auch nicht wirklich viel größer das sind gerade mal 1,5mm das mit dem Membran macht erst bei wirklich großen Vergaser einen Leistungsunterschied bis 21mm sind beide in Ordnung ab 21 lohnt sich ein anderes Membran
Wieso sollte der Derbi Motor ein stärkeres Layout haben?Wenn es um tunebarkeit geht sind eh beide sch***e da ist man mit einem EBS Motor am besten dran da hat man richtig viel Fleisch zum Bearbeiten
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vor 1 Minute schrieb MopedHatzer334:
Danke. Andere Frage welche denkst du ist besser der Radical odet Gia? Meine wahl steht zwischen den roten Radical und denn Gia. 🤔
Ganz ehrlich von Radical halte ich nicht unglaublich viel Der Gianelli ist ein wirklich extrem guter Auspuff gebraucht bekommst du den auch echt billig und der Sound ist auch echt gut
Ich würde dir aber den alten Gianelli (Gforce) empfehlen der geht deutlich besser
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vor 8 Minuten schrieb MopedHatzer334:
Auf YT behauptet einer den ich öfters schau, das seine 2019er Gilera mit 13:59 und dem Radical 111km/h ging auf 50cc! Das ist doch unmöglich oder?
Nein das geht nicht mit 50cm³ Kann man zwar auch über 100kmh kommen aber da spreche ich nicht von Sporti und andere ÜS das ist wahrscheinlich eher Tachotuning
Um mit 50cm³ auf 100kmh + zu kommen
MHR 50 oder Bidalot WR 50
BRK Welle mit C4 Lager
Gute Kupplung (Goose,MvT,Polini...)
24 er Gasa am besten Flachschieber
Malossi Mhr oder 70er High End Auspuff (das es nicht gerade viele 50er High End Auspuffe gibt)
und WICHTIG Iro ohne Iro sind solche Geschwindigkeiten unmöglich
Die geht dann aber wirklich wie sau da braucht man dann aber auch eine sehr lange Übersetzung
Ganz ehrlich bei Derbi motoren nicht wirklich möglich bei Am6 ist es warscheinlich eher machbar die Derbi ori Zylinder haben so nach meinen Gefühl eher nicht so scharfe Steuerzeiten
Denn schau dir das an eine Ori Rieju zieht eine Derbi mit Sportler Ab 1:00
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vor 2 Minuten schrieb SumoGössn:
Ja klar, aber falls du mal schalten musst beim berg hochfahren, bist du gefickt wenn du aus dem Reso draußen bist 😁
Ich muss auch nen kleinen "Berg" rauf und mit dem 13ener Ritzl ist im 4. Gang Schluss während mim 11er Ritzl ich bis in den 6. Gang durchballern kann ohne das die Kraft ausgeht beim Gangwechsel. Ampel gibts auch auf dem "Berg" und da ist es deutlich Zacher wieder auf Geschwindigkeit zu kommen weil jeder Gang ausgequetscht werden muss um unter keinen Umständen aus dem Reso zu kommen.
Aber das mit dem weniger Schalten müssen ist schon ein riesen Vorteil und viel angenehmer zu fahren - da stimme ich dir 100000%ig zu 😄
Bei uns gibt es auch steile stellen wo man stehen bleiben muss aber im ersten komm ich immer weg
Der erste Gang ist mit 13:52 ja auch nicht so langsam im 4-5 Gang habe ich ja schon mehr geschwindigkeit als wenn ich im 6 fahre mit 11:52 oder 10:52
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vor 1 Minute schrieb SumoGössn:
Ich fahre 13x58, 16ener Gaser, 49cc Airsal TechPiston, Gianelli und wenn es nass ist, gibts Wheelspin im 2.Gang wenn ich im Reso vom 1. in den 2. schalte bzw einfach voll aufdreh beim wegfahren und das Gewicht etwas nach vorne verlagere
. 14ener Ritzl wäre selbst da etwas besser weils auch im 6. Gang voll in den Begrenzer läuft.
Kommt meiner Meinung nach extrem auf die Topographie an in der man rumgurkt. Wenn bei mir wirkliche Berge wären, wäre aber auch die 13x58 zu lang. Aber wenn es meistens flach ist, kann man schon lange übersetzen.
Das taugt mir halt so an den kleinen Hubraum - weil man perfekt abstimmen muss für den gedachten Betrieb. Sobald ich den richtigen A Schein habe wird das 50er komplett aufgemacht für die Kartbahn - im Straßenbetrieb ist es mir den Stress nicht wert und wenn mich einer mit nen 70cc Setup stehen lässt dann freu ich mich für ihm weil ich auch mal jung war und weiß wie geil es ist, wenn man mit 80cc die 125er 4takter abziehen kann und sogar PKW´s mindestens 100PS brauchen um mitzukommen beim Beschleunigen
Also ich wohne relativ bergig und da ist die längere übersetzung auch ziemlich geil weil du halt einfach nicht so viel schalten musst
Ersatzzylinder für Airsal 80 Sport
in Technisches Tuning
Geschrieben
Ja eigentlich kann man wirklich jeden Zylinder fahren der nicht all zu extrem ist Sprich mal alle Sport Zylinder
Airsal 70 Sport 2 Ring Airsal 70 Sport 1 Ring Airsal Sport 80 2 Ring ... die Liste ist eigentlich ewig Lange man müsste halt schauen welche Zylinder das man in der Schweiz am billigsten bekommt den ich wüsste nicht wie teuer die in der Schweiz sind xD