SturmSimon1312
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vor einer Stunde schrieb Niklasv:
Im Prinzip sind alle Innenrotorzündungen „gleich“, der einzige Unterschied bei dieser Zündung ist der Stecker für die Stromversorgung. Grundplatte ist auch gleich.
Also kann man eine Euro 3 Iro auf einem Euro 4 Motor montieren, wenn man den Stecker der Euro4 auf die Euro3 Iro lötet?
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vor 7 Stunden schrieb bobby04:
Was kostet das Vorzeigen (Strafe vom Riss war 210€)
Vorführen bei der Landesregierung kostet normalerweise 20€. Taferl bei der BH holen auch nochmal 25€, so war es bei mir.
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vor 2 Stunden schrieb riejuvali:
naja der auspuff geht ja eigentlich nur für 50-70 cc, der zylinde ist aber 77cc da dacht ich mir ob das vllt nicht geht, auf den zylinder bin ich gekommen da ich was gutes haben wollte, nicht viel ändern muss und wo 49cc oben steht
Ich hatte den 77cc Streetrace mit einem Radical 50/70, da passt der Flansch ohne Probleme drauf ist wei bei einem ori Zylinder. Ich hab ihn mir auch wegen der 49cc Aufschrift gekauft und ging extrem gut, mit 15:59 120kmh laut Tacho mit richtig guter Beschleunigung. Ich würde noch eine Andere Kupplung und evt. KW einbauen, zumindest Kupplungsfedern, gibts von Mallossi für 10 euro und sind die besten die es gibt.
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Am 27.10.2021 um 23:06 schrieb MopedHatzaa:
Warum hast du dann gesagt dass sie sowieso schneller geht und die nicht nochmal messen sollen mit dem benötigten Gewicht?
Bist dir aber auch irgendwie selber schuldig das du das denen sagtst.
Falls du gedacht hast das du besser rauskommst wenn sich im Endeefekt raus stellt das wegen dir die Messung ungültig ist, Eigentor.
Bringt sich jetzt nähmlich gor nix mehr.
Gruß
Ich will nur schauen ob ich vielleicht noch was dagegen tuen kann.
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vor 10 Minuten schrieb MopedHatzaa:
Dagegen vorgehen dass die Messung als "ungültig" gewertet wird ist jetzt nahezu unmachbar.
Ich würde einfach warten bis der Brief von den Kollegn ankommt mit der zu zahlenden
Strafe und würde dann um eine Strafminderung anfragen. Klappt meistens.
Kannst da die Strafe um ganz schön viel € senken. Musst ihnen halt rein schreiben in ner E-Mail/Brief das du nicht so viel Geld zur Verfügung hast oder auch Schüler bist oder so.
Gibt da viele Gründe.
Gruß
Wieso unmachbar? Das ich das Gewicht nicht habe ist ja ein Fakt und das deswegen die Messung nicht gültig is ja im Prinzip auch.
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Ich wurde heute so um 2 Uhr abgetafalt mit 98 kmh auf der Walze.
Ich saß auf der Walze und habe 66kg und auf der Walze muss man 75kmh +- 2 kg haben. Von diesem Gewicht bin ich ja weit entfernt. Der Polizist meinte zu mir, dass eigentlich der Kollege noch auf die Walze müsste, weil ich ja zu leicht bin, danach wurde keine weitere Messung gemacht.
Die Messung gilt ja jetzt als ungütig, weil das Gewicht nicht gepasst hat, oder? Wie kann ich am besten dagegen vorgehen bzw. hat das überhaut einene Sinn?
Gruß
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Weiß zufällig jemand was bei der Euro 4 MVT DD und der Euro 3 MVT DD der Unterschied ist, weil das hört sich im Prinzip von der Verkabelung gleich an, ist die Grundplatten anders?
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vor einer Stunde schrieb darktiger0512:
Bei mir ist nichts kaputt geworden,
bei meiner Puch Maxi hab ichs so gemacht.
Danke für die Zahlreichen Antworten, ich werde am WE alles einbauen und wenn ich nicht vergesse lasse ich euch wissen ob es läuft. ^^
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Und mit dem wird dann sicher nichts kaputt? Ich will, dass diesmal alles passt.
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vor 8 Minuten schrieb 2Stroka:
Nein so einen meine ich eigentlich nicht, aber vll geht's mit dem auch.
Mein Schlüssel hat so Zapfen die du ins Polrad steckst.
Gruß
Ich finde leider keinen wie du ihn beschreibst, GosseRacing machts immer mit Kolbestopper, also Probleme dürfte es damit nicht wirklich geben so viele Motoren wie die machen.
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vor 7 Minuten schrieb 2Stroka:
Ja Schlagschrauber geht, musst halt auf das Drehmoment achten, da wär ich vorsichtig! Aber es gibt auch ganz poplige Halteschlüssel dafür, google doch einfach mal Polradhalter oderso.
Es soll auch Leute geben die haben das mit nem Spanngurt gemacht.. dann wirds auch krumm.. nicht zu empfehlen.
Gruß
Wäre das so einer, oder mach ich damit das Polrad wieder Krumm?
Oder würdest du eher den Schlagschrauber nehmen, weil ich nicht genau weiß ob ich damit die Mutter fest genug anschraube,womit hast du es immer gemacht?
Ich habe jetzt btw. eine Barikit Competition mit neuen Lagern, einen neuen Stator und ein Polrad, neue Dichtungen und Simmerringe bestellt.
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vor 16 Stunden schrieb Zahir0105:
ka xd
denke mal mit Schlagschrauber, muss selber mal gucken wie ich das nächste mal mache
Mit nem Schlagschrauber bekommt man halt auch nicht die glaube 50Nm hin.
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vor 13 Minuten schrieb Zahir0105:
würde ich nicht nochmal machen, hab so mein Pleuel abgerissen
Und wie soll ichs dann festziehen?
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vor 3 Stunden schrieb 2Stroka:
Ja .. also das Polrad ist auf der Innenseite magnetisch, da hängt gerne mal was drin wenn man das Polrad zuvor iwo rumliegen hatte.. das sollte dann vor der Montage entfernt werden 👍
Gruß
1. Also wenn ich mir jetzt eine Neue KW einbaue, einen neuen Stator und ein neues Polrad, natürlich mit neuen Simmerringen und Dichtungen, dann müsste sie ja wieder laufen,oder?
Der Stator ist denke ich am A****, weil die Eisenteile oder was da außen ist komplett abeschliffen sind.
2. Wie ziehe ich die Polradmutter jetzt am besten an?
3. Sonst noch irgendwas wichtiges worauf ich achten muss?
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vor 2 Stunden schrieb 2Stroka:
ja, mit der Methode belastest du die Hubzapfenverbindung und das Pleuellager mit über 200kg (bei ~40-45Nm Drehmoment) da wird mir schon schlecht wenn ich sowas lese.
Hast du den Konus innen und aussen auch richtig gereinigt? die Teile müssen blitzeblank sein.. wenn du da auch nur nen kleinen Krümel Kacke dazwischen hattest dann läuft das Polrad auch krumm.
Gruß
Meine Methode hab ich glaub ich mal in einem Video gesehen und das ist doch im Prinzip nichts anderes als ein Kolbenstopper, oder?
Sorry aber ich weiß nicht was genau der Konus is, die KW kammer und KW hab ich mit Bremsenreiniger gereinigt an der Zündung hab ich glaub ich nichts geputzt und auf der Innenseite des Polrads war ein ca 2mm 1-2g schweres Stück eines Schraubens, ist jetzt nicht viel aber kann schon sein, dass das ein Grund ist.
Ich hab mich vor meinem Motor Aufbau sehr lange Informiert, dass alles passt und jetzt, wo ich mit dir schreibe, merke ich erst, dass ich ein paar Fehler gemacht habe.
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vor 26 Minuten schrieb 2Stroka:
Wie hast du das Polrad denn festgeschraubt?
Gruß
Ich hab durchs Pleuel, wo eigentlich das Nadellager drin ist, einen Bolzen geschoben eine alte Dichtung auf die Dichtfläche gelegt damit nichts beschädigt wird und dann hab ich das Polrad auf die KW gegeben diese magnetische Beilagscheibe oder was das ist, reingesteckt und danach hab ich die Polradmutter mit einer Ratsche festgezogen.
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vor 37 Minuten schrieb 2Stroka:
Nö is nicht sofort kaputt.. Aber Gegenfrage, würdest du ihn wiederverwenden? Der Pickup scheint auch verschrabbelt zu sein..
Vll war dein Polrad auch einfach locker? Wenn man halt mit nem Motor rumfährt der bei ner gewissen Drehzahl rattert und damit einfach weiterfährt.. Dann kann am Ende halt sowas dabei heraus kommen.
Also entweder war dein Polrad nachm abziehen verbogen, nicht korrekt montiert, oder deine KW hat extrem geeiert (was ich weniger glaube, könnte aber beim Einbau passieren, hab hier im Forum schon alles gesehen, wirklich alles..)
Und wie geht's jetzt weiter?
Kann jemand den Fred ins Reparaturboard verschieben?
Gruß
Ich hab sie mir nochmal angesehen und ja die ist kaputt.
Wahrscheinlich war das Polrad durch den Klauenabzieher minimal verbogen.
Ich werde mir jetzt meine Ori-KW einbauen mit neuen Lagern und müsste irgendwo eine neue Zündung her bekommen, nur ich weiß nicht wo. Auf Gearparts die Zündung ist nicht Lieferbar, auf Mopedtuner auch nicht und sonst hab ich auch niergends eine gefunden. Hast du eine Idee wo es eine gibt.
Danach müsste eigentlich wieder alles passen, hoffe ich...
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vor 18 Minuten schrieb 2Stroka:
Ui!.. Also das lief mal garnicht rund. Die Spulenkörper hats ja mal voll gebraten, der Stator is jetzt auch Schrott.
Ich tippe mal auf Montagefehler, oder Demontagefehler.. Wer hat denn das Polrad abmontiert?
Zudem bezweifle ich dass sich der Motor nachm Zusammenbau überhaupt frei drehen konnte..
Eins is sicher: Die Welle konnte da nix für.
Gruß
Ja der Stator is außen ziemlich abgeschliffen, heißt das sofort das er kaputt ist?
Das Polrad hab ich mit einem Klauenabzieher abgenommen.
Der Motor ging super bin 1 1/2 Monate damit gefahren und ging so 120 km/h und drehte auch richtig gut hoch. Mir ist nur aufgefallen, dass sie bei 97 km/h geklakkert hat und sich da schwer tat weiter zu drehen und sobald man auf 99 km/h war gings wieder super weiter. Das war aber in jedem Gang also bei einer bestimmten Drehzahl.
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Ich hatte auf meinem 77cc Streetrace Alltags-Setup eine Barikit Competition und die ist mir heute beim Polrad abgerissen. Ich hab mir extra diese KW gekauft, damit sowas nicht passiert, hat jemand eine Idee woran das liegen könnte. Ich hab mir gedacht, dass das Polrad vielleicht unwucht war.
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vor 2 Minuten schrieb MopedHatzaa:
Musste probieren, sagen kann dir das so keiner im Vorhinein welche du genau brauchen wirst.
Immer nur so ca.
OK, danke, ich brauche eh nur einen Richtwert.
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vor 20 Minuten schrieb MopedHatzaa:
Servus,
was für einen Auspuff fährst du gerade auf dem Setup?
Aber wenn die 95 Düse derzeit perfekt passt und du nen Voca Racing probierst, fang einfach mal mit ner 100er an und schau wis rennt.
Gruß
Aso hab ich vergessen zu schreiben, hab zurzeit einen Radical Sport 50/70. Muss ich da nicht höher gehen als 100?
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Ich fahre:
77cc Streetrace
21mm PHBG Vergaser
Sportluffi
95er Düse passt perfekt
Ich habe einen billigen Voca Racing 70-80 bekommen und will den jetzt einmal probieren. Ich weiß, das der Voca jetzt nicht perfekt ist für nen Alltags Zyli, aber probieren kann man ihn ja.
Welche Düse brauche ich da ca. mit dem 21er Vergaser und Sportluffi, hab leider nichts gefunden.
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Am 5.9.2021 um 15:31 schrieb 2Stroka:
…und ich sags nochmal, warscheinlich läuft deine Schwimmerkammer leer, du bekommst zu wenig Sprit.
Schonmal die Tankentlüftung gecheckt? Benzinfilter? Knick im Schlauch, oder sonstwas. Vergaser durchpusten etc.
Lass den Simmering erstmal drinne..
Gruß
Ich habe jetzt einen anderen 21mm Vergaser und sie läuft perfekt, ich kann wenns sein muss mehrere km durchgehend Vollgas fahren. Ich habe keine Ahnung was das Problem war, ich vermute zwar auch, dass sie zu wenig Sprit bekam, aber ich habe auch nichts Verändert.
Ich fahre jetzt:
77 Streetrace
Malossi VL6
21er Vergaser
Sport Luffi
Radical 50/70
95er HD
Passt das Zündkerzenbild so?
Ein Problem habe ich noch, wenn sie im Stand läuft und ich direkt Vollgas gebe säuft oder magert sie ab ich weiß nicht genau ob zu viel oder zu wenig sprit.
In dem Viedeo sieht man es sehr gut, ich habe schon den Nadelclip auf 3 verschiedenen Positionen probiert ober nur auf der obersten fährt sie mit halbgas bzw. 3/4 Gas gut. Weißt du was ich da machen muss.
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Am 3.9.2021 um 20:20 schrieb darktiger0512:
Holzschraube reindrehen und rausziehen
Werde ich machen vielen Dank.
Killswitch als Drosselung
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Müsste ohne Probleme funktionieren, da der Killswitch quasi nur ein verlängertes Kabel wäre, welches du dazwischen hängst, aber ein Killswitch ist ein Taster, da müsstest du den Knopf entweder permanet gedrückt halten oder den Gummistutzen vor der Kontrolle runterziehen und nicht wieder raufgeben.