SturmSimon1312
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So mein Problem, dass sie nach längeren Vollgasfahrten wenn ich die Kupplung ziehe voll hoch dreht, ist wieder da.
Es ist mittlerweile so, wenn ich einmal einen Gang ausdrehe und die Kupplung ziehe, sie hochdreht.
Ich habe verschiedene Düsen luftfilter und sogar einen anderen Vergaser probiert, ich hab auch den Ass getauscht.
Ich bin mittlerweile echt schon ein bisschen verzweifelt, hat irgendjemand eine Idee was ich noch probieren könnte.
Ein Mechaniker meinte, dass sie evtl. Luft durch einen Kurbelwellensimmering zieht, ich habe im Standgas Bremsenreiniger hingesprüht und die Drehzahl hat sich nicht verändert. Das Problem ist aber nur in hohen Drehzahlen aufgetreten deswegen weiß ich nicht ob ich Falschluft durch diesen Simmerring ausschließen kann.
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vor 20 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Genau so wars bei mir auch. Ich dachte das liegt an meiner unfähigkeit vergaser abzustimmen.
Ich hab zB komplett Original ausser Sporti eine 82er Hauptdüse gebraucht, mit einer normalen CDI eine 96 ^^
Deswegen einfach die 50er CDI für 50er Zylis nehmen und die 70/80er für 70 und 80er
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Am 13.8.2021 um 12:05 schrieb Timbo:
Aber deshalb dreht er dann, wenn du die Kupplung ziehst, nicht noch weiter hoch.
Ich denke, es liegt am Vergaser. Irgendwie muss er ja Sprit und Luft bekommen, wenn du die Kupplung ziehst. Hast du einen anderen Vergaser, den du mal probeweise montieren kannst?
Naja, ich habe jz ca. 100 km mehr drauf und das Problem ist eig weg, bzw. ich hatte das nicht mehr.
vor 23 Stunden schrieb 2Stroka:Kann sein dass die Schwimmerkammer leer läuft, evtl kommt da zu wenig Sprit..
Gruß
glaube ich eher nicht, weil wenn ich viel bergauf fahre und ganze Zeit im Reso, habe ich das Problem auch nicht und jz so 100km später ist das Problem wie gesagt nicht mehr da, ich weiß zwar nicht wieso, aber dürfte wieder passen.
Danke für die Hilfe
Gruß
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Auf 80cc geht die CDI wirklich geil, aber auf 50cc ist es so wie du beschreibst das sie in den ersten Gängen begrenzt, ich denke auch das es am ZZP liegt, fühlt sich an wie wenn sie da vorm reso viel zu fätt läuft mid der 50cc CDI war das nicht so. Die 70/80 CDI ist für 50cc einfach nicht geeignet aber auf 80cc kann ich sie empfehlen.
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vor 40 Minuten schrieb Timbo:
Hängt dein Gasschieber? Vergaser sauber? Muss auch nur ein kleiner Grat am Schieber oder in der Führung sein, damit er hängt
Der Schieber hängt nicht sonst würde sie ja nicht an Geschwindigkeit verlieren. Ich vermute das der Zylinder einfach noch nicht gut genug eingefahren ist (~180km), bin davor nie wirklich in hohen Drehzahlen gefahren, vll ist er deswegen die hohen Drehzahlen noch nicht "gewohnt".
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Wenn der Kickstarter blockiert hast du einen Steckreiber.
Düse müsste eigentlich passen, ich hatte mit meiner genau das selbe problem und habe extrem viel probiert und nichts hat geholfen. Ich hab dann mal einen Sportluffi gekauft und ging perfekt, du wirst jz einen neuen Zylinder brauchen und ich hoffe für dich das deine Kurbelwelle keinen Schaden genommen hat oder die Lager. Wenn du wieder mal mit dem Voca fahren willst musst du schauen, dass sie mehr Luft bekommt, entweder mit einem Sportluftfilter oder du bearbeistest deinen originalen Luffi das hab ich gemacht und hat super funktioniert hatte mit einer 100er Düse und Sportluffi nie Probleme und fuhr damit über 3 000km.
Gruß
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Mein Setup:
77cc Stage6 Streetrace
21er Motoflow Vergaser
Malossi VL6 Membran
Barikit Competition mit SKF C4 Lagern
MVT Kupplung mit Malossi Federn
Radical Racing Sport
90er HD
Ori Luftfilter leicht bearbeitet
Mein Problem:
Wenn ich lange Vollgas fahre ca. 100m über 100 kmh verliert sie leicht an Geschwindigkeit und wenn ich dann die Kupplung ziehe dreht sie wie wenn das Gasseil hängen geblieben wäre voll hoch ca. 5sec lang. Das selbe Problem ist wenn man 50m über 100 kmh fährt, sie verliert zwar nicht an Geschwindigkeit, aber wenn ich die Kupplung ziehe dreht sie extrem hoch.
Hab geschaut ob es an der HD liegt hab ne 95er ne 92er und die 90er probiert, kein Unterschied.
Hat jemand eine Idee was der Fehler ist?
Gruß
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Am 29.6.2021 um 20:50 schrieb Juxlball:
Hi ich möchte mir die Radical cdi 50ccm kaufen aber da die blaue jz ausverkauft ist muss ich mir jz woll die schwarze holen ist die i
hrgendwie besser oder schlechter wie die blaue oder was ist der unterschied
Die 50er CDI geht auf 50ccm bei weitem besser als die 70/80er, ich hatte beide und weiß wovon ich spreche. Vor dem Reso geht die 70/80er gar nicht und im Reso ganz gut, aber irgendwie war ich von der 50er auch im Reso mehr überzeugt. Einziger Vorteil ist, dass sie ganz offen ist. Schau einfach auf Willhaben oder so wegen einer gebrauchten oder kauf dir eine andere die für 50ccm geeignet ist.
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Vielleicht hat die Züdung einen Schaden, schau dir mal die Lichtspule an.
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Am 17.7.2021 um 20:07 schrieb Strikerfiredfan:
Mein moped GING(leider) mit 14:59 ca 102-104km/h laut Tacho. Das hört sich zwar nach wenig an für das Setup, aber fahr mal 100 mit nem Moped. Mit langer Übersetzung und Rückenwind hab ich 117 zusammengebracht.
Membran ist ne V-Force oder VL6 wobei die VForce im Reso doch noch etwas besser ging obenrum.
Kupplung war die Ori, die hielt ohne Rutschen.
Jetzt ist ne MVT Kupplung mit verstärkten Feder ndrinnen, die ist super.
ASS ist dieser
Allerding muss man diesen "Porten" um wirklich Leistung rauszuholen.
Mit diesem ging sie nochmal a Stück besser, allerdings kanst hier den Originalen Luftftilterschlauch nicht nehmen:
https://www.mopedtuner.at/stylepro-21mm-ansaugstutzen-p-84.html?osCsid=jg6m8g4ong7jdd6v7qh5gn3ol0
Wieso kann man beim zweiten Ass den ori Luffi nicht nehmen?
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vor 10 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Da stimm ich Sturmsimon1312 zu.
Ich fahre Grade:
80 Airsal @185°
21 PHBG
V-Force
Radical upper
Barikit Competition
14:59
Welche Kupplung hast du eigentlich und welchen Ass hast du?
Was ist max. speed?
vor 10 Stunden schrieb Felix1234532:Kann mir dazu noch wer etwas sagen?
Bzw. passt der Ori luffi drauf?
Und sorry für den Doppelpost
Würd an deiner Stelle den Airsal 70 mit 19er oder ori Vergaser nehmen, wenn du das auf dem originalen Auspuff fahren willst, ist um einiges billiger und wird wahrscheinlich ziemlich gleich gut gehen wie ein 80er aufm ori Auspuff.
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Ich kenne 2 Leute deren ori Auspuff komlett leer ist und die sind zwar laut, aber weit nicht so laut wie ein Sportauspuff, oder der im Video.
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vor 8 Stunden schrieb Zahir0105:
zeig mal wie du an einem Kippschalter ein Seilzug befestigen willst
Habe einfach ein Kabel mit Klebeband Draufgeklebt das man nur anziehen muss.
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vor 9 Minuten schrieb Felix1234532:
Danke
Nein es geht darum, dass wenn ich aufgehalten werd und ich so eine verstellbare habe, ob ich dann sagen kann dass sie 60 geht😂
Aso
Wenn du eine sehr lange Übersetzung z. B 13:53 oder sogar 14:53 hast, könntest du auf der Walze trotzdem Probleme bekommen.
Wenn du die CDI mit der Fernbedienung kaufst würd mich interessieren wie gut die funktioniert, da man oft hört die funzt nicht.
Btw. funktioniert der Kippschalter Dzb auch bei Euro 4 Modellen, mit einem Seilzug am Kippschalter könnte man da eine sehr unauffällige Variante einbauen, die du auch genau einstellen kannst.
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vor 44 Minuten schrieb Felix1234532:
Wie viel wird das mop dann ca gehen wenn die cdi runter auf 8k drosselt? Also 80ccm arisal,21er gasa, rest ori und entdrosselt ist eh klar.
Kommt auf die Übersetzung an, mit 11:59 ca. 55
12:59 ca. 60
13:59 ca. 65 usw.
würde aber nicht wirklich Sinn machen, die Geschwindigkeiten kannst du mit einem entdrosseltem ori Auspuff auch fahren.
80cc ist eher für 100+kmh geeignet oder wenn man einfach viel Drehmoment und einen frühen Reso haben will.
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vor 7 Stunden schrieb Strikerfiredfan:
Ich habe eine von einem freund bekommen, wo er die herhatt weiß ich nicht. Ist aber die von Gp:
https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-a8173.html
Zumindest sieht diese komplett gleich aus.
Der vorteil:
Du hast 8 Stufen.
Stufe 0: Kein Zündfunke, super diebstahlschutz ect.
Stufe 1: Begrenzt bei 7250u/min ca
Stufe 2-8= Verschiedener ZZP und Zündkurve
Hab ich einbaut statt der 70/80 CDI die geht super macht was sie soll
Danke, also die begrenzt dann gar nicht.
Beim Vergaser ausbauen, kann ich da die Schellen mehrmals verwenden oder sind die nach einem mal Öffnen kaputt?
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vor 11 Minuten schrieb Strikerfiredfan:
Sehr schön hehe dan fährts genau mein Setup.
Von der Radical 70/80 CDI kann ich dir nur abraten, die hatt garnicht funktioniert. Eventuell einfach eine Fehlproduktion.
Temp messer brauchst nicht, ist dabei. Aber einen mehr bestellen schadet nicht, diese dünnen Messingadapter reißen gerne ab. Bestell aber nicht den aus stahl, der passt nicht bei mir
Finde ich gut. ^^
Welche CdI hast du, bzw welche kannst du empfehlen? (suche nach einer komplett offenen, da meine bei 11,6k rpm abregelt)
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vor einer Stunde schrieb Strikerfiredfan:
Ich empfehle dir den 80ger Airsal weil er viel besser ist vom Layout usw.. Wenn du mal mehr leistung willst haust an größeren Auspuff rauf usw und hast a schönes Midrace Setup. Und er ist aus Alu, also bessere Wärmeableitung und kein wirkliches einfahren notwendig.
Würd dir mind einen 21er Vergaser empfehlen. Mitn 17,5er ori wirds nicht gut gehen bin selber 1500km so gfahren mitn 21er hast viel mehr Drehmoment
Lack reicht ein normaler Sprülack, der hält 80°C aus das reicht bei mir.
Hauptlager warn im Arsch, hatten 4k km aufn buckel.
Pleullager ist nicht kaputt
Ich hab auch die Airsalschrift weggedremmelt
Danke für die vielen Antworten, ich habe mich jetzt enschieden für:
80cc Airsal Alu Sport in Ral 7024 lackiert
21er Vergaser
Radical 70/80cc CDI
13:53
übergangsweise ori KW
Radical Sport 50/70cc
Brauche ich für den Temperaturmesser einen Adapter, da dieser anscheinend einen anderen Durchmesser hat, oder ist der beim Kit dabei?
Gruß
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vor einer Stunde schrieb Strikerfiredfan:
Hast du zufällig meinen Post gelesen, wo ich das mit RAL 7011 geschrieben hab/ Euro 4 Motorblock? ^^
Ich hab herausgefunden, das RAL 7024 wohl besser passen würde.
Freut mich das du das auch machst, hab ich die dich wohl inspiriert^^
Ich bin 2000km mit 80cc @185° Zyli gfahrn auf an 50/70 geht supper aber an racing Zyli würd ich nicht drauf fahren solangs nur übergangsweise ist wirds egal sein...
Meine Orilager und KW hatt übrigens selbst mitn 80 Airsal nach 2k km schlappgemacht.... Und 50/70 Sportauspuff
Ja genau von deiner Bewertung auf Gearparts habe ich die Idee und fand sie sehr gut.
Ich werde wahrscheinlich den Airsal 80 Sport oder Stage6 Streetrace nehmen. Die einen fahren ein Alltagssetup auf ori KW und die geht ein und die anderen fahren ein racing Setup auf der ori KW und es hält durch, man kann Pech oder Glück haben. Das lackieren finde ich als eine sehr gute Idee, wenn ich den Airsal nehme werde ich die Airsal Schrift wegflexen bzw. wegschleifen und dann lackieren und mit meinem Radical mit ori Chrome Esd is es ziemlich unauffällig. Aber was meinst du mit schlappgemacht, war alles kaputt oder hat man die Lager schon sehr laut gehört?
Und welchen Lack hast du benutzt, weil ich finde keinen hitzebeständigen, oder hält bei dir ein normaler aus.
Gruß
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Würde der Radical mit den Steuerzeiten von einem 77 Stage6 Bigracing klar kommen? Da ich mir im Winter ne verstärkte KW und einen 80cc Auspuff einbauen werde und da ein Racing Zyli auch geil wäre.
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vor 18 Stunden schrieb Andi:
Joa die Kupplung wird das auf Dauer nicht mitmachen.
Naja mit der 6scheiben Goose Kupplung habe ich leider keine Guten Erfahrungen.
Greif da lieber auf Polini zurück. Die hat sich bewährt.
GrußSoll ich da Malossi Federn nehmen oder reichen die Polini?
Und ich bekomme den 21er Vergaser von einem Freund und der passt auf den ori Ass, hat man da einen Leistungsverlust oder ist das egal?
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vor 18 Minuten schrieb Andi:
Nein dazu gibt es keine Richtwerte.
Stimm den Zylinder gut ab, baue auf Gemisch um und die KW wird sehr Wahrscheinlich halten. Garantie gibt's für sowas nie, aber in den meisten fällen hält sie.
die 8er Kerze reicht gut aus.
Gruß
OK, vielen Dank.
Eine Frage habe ich noch, hält die Originale Kupplung das aus?
Wenn nicht, ist die GooseRacing Kupplung gut?
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Gibt es einen Richtwert wieviele Rpm die originale KW bzw. Lager aushalten?
Edit: Zurzeit hab ich eine NGK BR8ES brauch ich da ne 9er?
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vor 7 Minuten schrieb Racing-niki:
Lack sollte bis 300 grad hitzefest sein dann sollte das auch beim auslass reichen.
Düse 88-95 je nach luftfilter.
OK, danke.
Luftfilter ist ein leicht modifizierter ori Kasten.
Würdest du den Airsal oder Stage6 Zyli nehmen?
80cc Vollgasfahrten nicht möglich
in Technisches Tuning
Geschrieben
OK, werde ich mal versuchen, wie bekomme ich den Simmerring da am besten raus?