Jump to content

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'aprilia'".

  • Suche mithilfe von Stichwörtern

    Trenne mehrere Stichwörter mit Kommas voneinander
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • 2Stroke-Tuning
    • News & Ankündigungen
    • Feedback
    • Anleitungen
  • 50 ccm Moped Tuning
    • Einsteigerbereich
    • Technisches Tuning
    • Reparatur Board
    • Optisches Tuning
    • Elektronikbereich
    • High-End Area
  • Andere Moped Themen
    • Allgemeine Mopedfragen
    • TÜV, Gesetze und Co.
    • Moped & Motorradtreffen
    • Geschichten und Erlebnisse
    • Projektvorstellungen
  • Alles Andere
    • Off Topic
    • Multimedia
    • Werkstoffbearbeitung & Werkzeuge
    • Autos & Motorräder
    • Motocross-Bereich
    • Flohmarkt

Finde Suchtreffer ...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

Benutzer seit

  • Beginn

    Ende


Gruppe


AIM


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Wohnort


Interessen


Fahrzeug


Baujahr

  1. Hallo liebe 2stroke-Community! In diesem Beitrag möchte ich reinschreiben, wie ich meine Derbi Senda XTreme Bj. 2018 E4 entdrosselt und getuned habe. Hiermit möchte ich auch den Anfängern helfen, die sich dabei noch schwer tun oder komplett neu in diesem Bereich sind und da es eigentlich noch keine gute Anleitung dafür gibt und Euro 4 ein komplett neues Kapitel ist, schreibe ich diesen Beitrag. Erstmal mein Setup: Tuning CDI Entdrosselter / Tuning Krümmer Stillgelegte Abgasrückfuhr Größer bedüst Ori Übersetzung max. 65 KM/h  Das ganze ist ein Aufwand von ca. 2 Stunden um alles aus und einzubauen. Als erstes habe ich die CDI gewechselt. Dafür müsst ihr einfach das Dekor auf der linken Seite abnehmen und unter dem Behälter für das Kühlwasser sieht man eine schwarze kleine Box wo drei Stecker reingehen. Diese steckt ihr einfach ab und zieht dann die CDI heraus (das Herausziehen geht ein bisschen schwer!). Anschließend habe ich die neue CDI draufgesteckt und wieder angeschlossen und das Dekor wieder draufgeschraubt. Dann zum Krümmer: Beim Krümmer kann es ein bisschen schwerer werden, weil der Krümmer ist mit drei Schrauben zum Reso verbunden. Die Schrauben haben aber auf dem Gewinde einen Schweißtropfen, sodass man diese nicht runterschrauben kann. Da muss man sich aber bisschen spielen. Entweder man flext die Schrauben runter oder man macht es wie ich mit Gewallt und bricht die Schrauben einfach ab (wahrscheinlich nicht die beste Idee ^^) dann schraubt ihr noch die beiden Schrauben beim Zylinder ab. Was dann auch noch bisschen knifflig ist, ist der Schlauch von der Abgasrückfuhr. Der ist mit so einem Klipp befestigt aber mit ein bisschen herumspielen lässt sich der öffnen und dann kann man den Schlauch abziehen. Dann könnt ihr auch schon den tuning Krümmer einbauen. Den Schlauch von der Abgasrückfuhr müsst ihr irgendwo im Moped verstecken und WICHTIG bei der Öffnung vom Schlauch eine dicke Schraube reinstecken und diese dann fixieren, dass der Vergaser keine Falschluft ansaugt sonst kann es zu Problemen führen. Bevor ihr aber den Krümmer befestigt baut ihr den ganzen Auspuff aus. Denn sonst kommt man nur schwer zum Vergaser. Beim Vergaser wirds dann nochmal so richtig knifflig. Zu erst muss man den Luftfilter abmontieren. Da ist so eine Klemme rundherum die muss man einfach nach Hinten schieben und dann kann man den ganz einfach abziehen. Dann muss man vorne beim Ansaugstutzen die Schraube von der Schelle locker drehen und dann kann man den Vergaser davon auch schon runterziehen/nach Hinten ziehen. Man muss KEINE Benzin oder Öl-Leitung abziehen. Dann schraubt ihr die beiden unteren Schrauben bei der Schwimmerkammer (das ist diese schwarze "Schüssel" unten am Vergaser) auf und nehmt die Schwimmerkammer runter. Da ist bisschen Benzin drinnen. Am Vergaser sieht man dann in der Mitte so eine Goldfarbene "Schraube" mit einem Loch in der Mitte. Das nennt sich Hauptdüse. Die original Größe ist 68 beim ori Vergaser. Diese schraubt ihr heraus und baut eine größere ein. Es kommt immer auf das Setup darauf an. Aber es ist besser, wenn man zu Fett als zu Mager rennt. Fett -> Mehr Benzin-Öl Gemisch, Mager -> Weniger... Für mein Setup verwende ich eine 92er HD. Das ist vielleicht ein bisschen zu Fett aber das macht nichts. Die neue Düse nicht ganz fest reindrehen, da diese leicht brechen! Wenn ihr wieder alles zugemacht habt und fest verschraubt habt, dann baut ihr wieder den Auspuff drauf und fertig! Man kann die Übersetzung noch ändern. Die ori Übersetzung ist 11:59. Viele empfehlen ein 13er oder sogar 14er Ritzel zu verwenden aber das habe ich gelassen und bleib lieber bei der Ori. Ich hoffe, ich konnte euch mit diesem Beitrag helfen, euer Euro 4 Moped zu entdrosseln! (Der Beitrag kann abweichen bei den Rieju Modellen da diese einen Minarelli AM6 Motor haben! Der Beitrag ist bestimmt für: Aprilia, Derbi, Gilera und anderen Modellen mit einem D50B0 Motor!) Wer noch schneller auf den Straßen unterwegs sein will: Tuning Auspuff "Sportler" auf das Moped geben. Vielleicht können unten ein paar Leute gute Sportler reinschreiben, und ihre Erfahrung teilen + Düsengröße Wenn man einen Tuning Auspuff drauf hat, sollte man eine Größe von ca. 100 benutzen bei der Düsengröße es kommt aber auf den Auspuff an. Es empfiehlt sich auch, das Ritzel von 11 auf 13 zu ändern. max. 80-90 KM/h (kommt darauf an) Thema Drehzahlbegrenzer "DZB": Bei Euro 4 Mopeds funktionier das ganze leider nicht mehr. Das liegt daran, dass die Euro 4 Kabelbäume komplett anders aufgebaut sind und der DZB die CDI auch nicht "austricksen" kann. Es gibt zwar eine CDI, wo man einstellen kann ab wann sie drosselt. Da ist der DZB aber in der CDI eingebaut und da kann man auch nicht nachschauen wie das ganze gemacht wurde. Paul macht gute DZBs für Euro 3 und darunter liegende Mopeds. Vielleicht wird ja noch in den Sommerferien ein DZB für Euro 4 herauskommen Vielleicht kann Paul hier noch bisschen was von seinen DZBs hier reinschreiben und das bisschen besser erklären was Euro 4 und DZBs betrifft
  2. Suche eine Adapterplatte für d50b0 für stage6 70rt
  3. Hey würde gerne mit meiner Aprilia sx 50 mal paar wheelies üben ein freund von mir hat die rx 50 mit der das super geht, doch bei mir überhaupt nicht. sobald ich gas gebe und dann die kupplung schnalzen lasse ist auf einmal 0 kraft da es hört sich so an als würd sie sich verschlucken. Hab schon alles an der gemischschraube und standgasschraube probiert. hatte eine 98er düse drinnen (ori auspuff entrossselt) dachte mir das wr der grund und jetz hab ich ne 85er drinn aber jetz geht es noch schlechter. Außerdem habe ich grad ne innenrotorzündung drinnen. Kann das eventuell auch ein grund sein? Danke schon mal im voraus. Lg Jakob
  4. Hallo ich möchte mir ein Entdrossellungskit für meine Euro4 Aprilia zulegen. Man soll damit wenn man alles verbaut ja 80km/h fahren. Naja das ist für die Polizeikontrolle etwas zu schnell. Deshalb möchte ich einen Drehzahlbegrenzer einbauen. Manche Leute schreiben das geht bei Euro4 nicht mehr, andere schreiben es geht schon. Gibt es irgendjemand der Erfahrung damit hat? danke schon mal im Vorhinein.😋
  5. Ich habe bei meiner Aprilia eine offene CDI und den Motoflow Tuningkrümmer eingebaut, will mir aber jetzt demnächst einen Radical holen. Dementsprechend habe ich 2 Fragen: Was für eine HD soll ich einbauen (zurzeit ist eine 80er verbaut und aus den anderen Threads hab ich gelesen, dass es circa eine 95-98 sein sollte.) Kommt das hin? Welche Übersetzung kann ich mit dem Radical ausdrehen? Zurzeit habe ich 13:58 oder 13:60, bin mir nicht ganz sicher. Kann ich das komplett ausdrehen oder geht das nicht? Bei meiner CDI kann ich außerdem einstellen, auf wie viele Umdrehungen der Motor drehen soll. Ich würde entweder 12.000 oder 15.000 einstellen, habe aber Angst dass 15.000 zu viel sind. Könnt ihr mir da auch helfen? Vielen Dank schonmal im Voraus.
  6. Hi Leute ich habe da mal eine frage ich habe meine Aprilia neu beim Händler gekauft und dan nach 1000 Kilometer bei ihm endrosseln lassen. Er hat zu mit gesagt das er einen endrosselten krümmer Hinaufgegeben hat und das blindrohrkabel (ich weiß nicht wie das Heißt) abgetrennt. Sie geht jetzt 60 und dan ist Schluss. Ab 60 stottert sie nur noch. Ich hätte das aber jetzt noch ein wenig schneller so 65-70 km/h. Ein freund meinte zu mir ich bräuchte nur die cdi tauschen und umdüsen. Er meinte noch entweder eine 50ccm sport oder eine endrosselte cdi aber ich habe keine Ahnungen wo ich diese finde wenn es daran liegen sollte. Danke im Voraus für alle antworten
  7. Hey! Ich habe eine Originale Aprilia SX50 2018. Derzeit wurde nur ein Tuningkrümmer eingebaut. Die Beschleunigung ist jetzt deutlich anders, jedoch kann ich ab 55km/h kein Gas mehr geben. Da schaltet die CDI glaub ich ab. Wenn ich 55 fahre und dann auf 56 beschleunigen will hört sich das genauso an als wenn ich im Leerlauf Gas geben würde. Ich hab mir am Wochenende ein 13er Ritzel bestellt und hoffe, dass das Moped dadurch mehr als 55 fahren kann. Ich will mir unter anderem auch eine neue CDI einbauen und hab über das mit meinen Freunden geredet. Ein Freund meinte ich kann die jetzig verbaute CDI entdrosseln und hat mir dieses Video hier geschickt Geht das wirklich? Kann man das Moped dann wieder auf Original umbauen, indem man nur den Stecker wieder reinsteckt? Muss ich irgendwas beachten? Umdüsen. ...? Bin mir nämlich extrem unsicher Er meinte unter anderem auch noch, dass ab 2018 die ganzen Moped Modelle (Rieju, Piaggio, ...) von der Elektronik her alle gleich sind Danke schonmal im Vorraus :) YouTube Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=BCRgKYi2Gmw
  8. Hallo, ich hätte ein paar Fragen, 1. welche Hauptdüse soll ich auf folgendes settup geben: giannelli sportauspuff (upper), sport cdi (12000 umdrehungen), 13er ritzel 2. Frage, kann mir jemand genau erklären wie man den vergaser einstellt? Bei dem aprilia sx 50 bj. 2019 vergaser. Ich weiß das man an schrauben drehen muss, aber ich weiß weder wo diese sind, noch wie ich sie rausdrehen soll. 3. Frage passt die zündkerze so wie sie ist, als ich das bild gemacht habe, habe ich sie vorher noch gereinigt. Vielen dank im Vorhinein!
  9. Julius

    Elektordrossel

    Wenn ich meine cdi bei meiner Aprilia SX50 2020 Baujahr tauschen und aber sonst alles andere original fahre ohne das ich eine andere Drossel ausbaue fährt dann mein Moped schneller? Oder ist es nur minimal schneller? Was empfiehlt ihr? Sportler oder nicht? Und welcher Sportler? LG Julius PS ist für einen Freund.
  10. Hallo, seit kurzer Zeit geht meine Aprilia SX 50 2019 nach ca 1km fahrt immer wieder aus. Nach dem man die Zündung aus und wieder ein geschaltet hat springt sie ohne Probleme wieder an. Fahre einen SCR corse hm lower auf ori zylinder und gasa. HD ist 95. Danke im Voraus
  11. Hi, meine Original cdi meiner Aprilia sx 50 (Bj. 2019) macht bei maximaler Drehzahl komische Geräusche und der Motor "stottert" dabei, und wenn der Begrenzer einsetzt läuft der Motor nicht ruhig sondern geht im minimalen Bereich mit der Drehzahl hoch und wieder runter (wirklich nur ganz geringer Bereich, also bei der Endgeschwindigkeit schwankt er zwischen 64-65 km/h. Könnte das an einer zu kleinen Düse liegen? 2. Frage: Welche Düse müsste man einbauen wenn man einen Giannelli Krümmer, mit Sport cdi und 13er Ritzel bei einer Aprilia sx 50 (Bj. 2019) 3. Frage: Braucht man bei dem in Frage 2 genannten Setup einen anderen Luftfilter? Vielen Dank im voraus!
  12. Servus, habe gerade eben meinen choke beim Kaltstart rein gemacht, nun geht er aber nicht mehr raus. Ist mir auch schon 2 mal passiert, sodass das Gas später kommt etc. Wie kann man das beheben? Modell: Aprilia sx 50 2019
  13. Hallo 2 stroke community ich hab ne frage also ich habe eine Aprilia sx 50 bj 2018 e4 und ich habe mir ein entrosselungs kid bestellt und alles eingebaut da war eine cdi dabei mit 10 000 umdrehungen pro minute und sie geht jetzt 65 und dann bremst der motor und wie kann ich noch mehr rausholen also bringt mir das was wenn ich mir eine neue auspuffanlage holle also mit sportauspuff zb redical racing oder so oder bremst sie dann noch immer bei 65 ab oder geht sie dann schneller und wie viel? Danke
  14. darktiger0512

    Aprilia ohne Taferlhalterung Fake

    Spontaner Fake von meiner Aprilia ohne Taferlhalterung Schaut echt geil aus Reifenschrift ist jetzt auch oben
  15. Habe eine Aprilia SX 50 Bj. 2018 hab sie mit 350km im Mai 2020 bekommen mittlerweile hat sie 1500km. Wollte sie letztens anmachen doch sie springt nicht an hab jetzt schon den Vergaser, Benzinfilter gereinigt aber er springt immer noch nicht an was soll ich jetzt machen?
  16. Queke

    aprilia (3).jpg

    © Alex Qu

  17. Wabu

    Bremsen Upgrade

    Hallo Liebes Forum! Ich hab mir überlegt bessere Bremsen an meine Rieju MRX zu montieren. Momentan hab ich eine 260er Scheibe und eine 2 Kolben Bremse. Ich würde gerne auf eine 4 Kolben Bremse von Voca umbauen https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/bremssattel-voca-racing-g-force,-4-kolben,-schwarz-65226?vctype_id=16 . Ist das so möglich, weil ich hab gesehen das die meistens für Roller gebaut sind?😅 EDIT: Brauch ich dann passende Adapater, andere Bremsscheiben usw? Ich hab einen Adapter für eine 300er Scheibe gefunden aber leider steht der ist für die Derbi Senda gebaut. Ich kenn mich im Bereich Bremsen leider wirklich schlecht aus. oder könnte diese Scheibe auch passen? https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/bremsscheibe-schwimmend-300mm-easyboost-derbi-senda-sm-60088 . Hätte eine 260er Scheibe und auch einen AJP Sattel.
  18. Was ist der beste Rennluftfilter für die Aprilia sx 50? (alles noch Ori) Also vom Sound her, von der Leistung usw. Ich hätte mir den Motoflow Renluftfilter geholt (Bild im Anhang) Ist das ne gute Entscheidung den zu kaufen oder gibts bessere?
  19. Bei meine Aprilia rx 50 trennt die kupplung beim Kaltstart nicht?! Wenn sie 3min warm läuft geht es ganz normal?! Was kann daran liegen oder wie kann man es beheben? Würde mich über eine Antwort freuen😃
  20. Strikerfiredfan

    IMG-20210202-WA0018.jpeg

  21. Hallo 2-Stroker und Mopedenthusiasten! Wenn der Thread im falschen Bereich ist, bitte verschieben! Wie bereits im Titel steht, geht es hier um das entdrosseln bzw den Katalysator entfernen! Vorwort: Das ganze ist natürlich natürlich nichtmehr im Strassenverkehr zugelassen Ich hafte weder für Sach; Personenschäden! Der Euro-4 Krümmer unterscheidet sich vom Euro-3 Krümmer in verschieden Punkten. Unter anderem befinden sich jetzt 2 Katalysatoren im Krümmer, um die neuen Abgasvorschriften einzuhalten. Auch bei Blindrohr hat sich einiges geändert, das Blindrohr ist im Vergleich zu dem Euro-3 Gegenstück zwar kleiner geworden, erfüllt jetzt jedoch 2 Aufgaben: Neben der Drosselwirkung (Verwirbelung im flow) besitzt es jetzt auch einen Anschluss für einen Schlauch, der für Katalysatorbelüftung zuständig ist. Nachdem in diesem Tutorial die Kats im Krümmer eh entfernt werden, brauchen wird die Belüftung nichtmehr. Am Ende des Krümmers befindet sich auch noch die Drossel in Form von einem Trichter. Schritt 1, Als erstes nehmen wir uns den Krümmer und spannen ihn im Schraubstock ein. Dann und flexen die Drossel einfach ab. Leider müssen wir sie herausschneiden, da die Drossel eingepresst sit oder mit dem Krümmer ein Stück ist. Hierbei ist vorsicht geboten, hab ausversehen etwas in die Dichtfläche reingeflext... Muss ich also mit Auspuffdichtmasse abdichten. Dann wagen wir uns an die 2 Katalysatoren, welche in diesen Blasen sitzen. Dabei schneiden wir einfach 1/2 vom Rohrquerschnitt raus. Das ist etwas nervenzehren, da man mit der Flex etwas schwer rankommt, ohne irgendwoanders reinzuschneiden.... Am besten würde es mit einem Dremel gehen, aber en hab ich grade nicht zur Hand... Und ja ich weiß, sauber arbeiten ist etwas anderes... Wie man am Foto sehr gut sieht, hab ich das Blindrohr auch schon abgeflext... Das "Rausfieseln" vom kat ist ein bisschen nerventötend, aber mit genügend Gewalt geht er dann raus Es ist jedoch beinahe unmöglich, den Katalysator hierbei nicht zu beschädigen/zerstören. Ist der Kat bei beiden Blasen erstmal herausen, säubern wir noch die Stell, wo der Kat drinnen war. Der Katalysator ist in einem Stahlblech eingewickelt, welches beim unvollständigen Entfernen noch in der Blase sitzt. Dieses muss restlos entfernt werden. Bei Gelegenheit gleich mal alle Spähne ect entfernen, diese könnten einen Motorschaden verursachen! Dann wieder einfach zusammenschweißen. Testen ob es noch leckt, indem man einfach Wasser einfüllt und schaut wo es noch rausrinnt. Der ganze Krümmer ist leider etwas schwer zu schweißen, da er ja verchromt ist... Nun zum Blindrohr: Nachdem wir es ja zuerst abgeflext haben, müssen wir das Loch wieder schließen. Eine 1-Cent Münze passt hierbei perfekt Ich versuche, hierbei ein "Stealth" Setup zu bauen, dafür hab ich auf die 1c Münze das Blindrohr einfach wieder aufgeschweißt... Später beim montieren werd ich auch den Schlauch wieder drannhängen... Geschweißt hatt ein Spetzl da ich grad kein Schweißgerät mehr hab Zum finish noch mit der Flex abschleifen(Hab ich noch nicht wirklich gemacht) Da in meinem Fall der Krümmer schon etwas rostig war, werd ich in Sandstrahlen und dann evt. verchromen lassen. Aer das ist dann jeden selbst überlassen. Nicht vergessen, sauber arbeiten, keine Spähne hinterlassen und unbedingt umdüsen! Richtwert bei entdrosselten Krümmer bei Euro-4 fahrzeugen ist 95. Dieser weicht aber von Fahrzeug zu Fahrzeug ab.... Endergebniss:
  22. Hallo, ich habe ein Problem was mich ziemlich nervt unzwar meine Aprilia SX 50 Bj. 2015 geht ohne Krümmer Drossel 80 km/h Spitze was auch gut ist. Doch da ist ein GROßES ABER denn im 5ten Gang fahr ich so 70 - 72 und wenn ich dann hoch schalte in den 6ten geht sie runter bis auf 63 km/h. Weiß einer warum das so ist? Und noch ein Problem ist das ich mir keine Tuningteile kaufen darf (vllt schaff ich meine Eltern doch zu überreden) aber mein Vater meinte ich kann mir nur welche kaufen wenn ich die Versicherung, Sprit, Reparaturen, usw. selber zahle und das kann ich mir auf dauer nicht so wirklich leisten. Also dann kann ich mir nichts anderes mehr kaufen. In rennen ist das halte übel kacke zB. mein Freund mit einer CPI hat keine Chance doch nach den 5ten Gang kommt er immer und immer näher bis er mich überholt. Wäre nett wenn mir einer helfen kann. mfG.
  23. Hallo liebe 2 Stroke Community ich will mir demnächst neue Felgen+Reifen für meine Aprilia sx50 Bj 2011 zulegen. Die blau eloxierten Felgen der derbi drd racing sprechen mich sehr an jezt die frage passen die denn eigentlich auf mein moped.
  24. Hi! Nämlich ich habe eine Frage zu meinem zukünftigen Sportauspuff, den scr corse handmade lower. Nämlich ist bei der Abbildung keine Flansch abgebildet und daher wollte ich fragen welchen Flansch ich dazu kaufen muss. Ich habe eine Aprilia SX 50 euro 4 (2020). Wäre nett wenn ihr mir für den Flansch auch gleich den Link schicken würdet zb. von mopedtuner oder Gearparts24 (mopedtuner wäre mir lieber aber gp24 ist auch ok). Schreibt mir dazu aber bitte auch eure Meinung zu dem Auspuff. Danke!
  25. Hallo, Ich suche ein schönes Dekor für meine Aprilia sx 50 (sollte schwarz gehalten sein). Ich finde selbst leider nur hässliches im Internet. Danke schonmal.
×
×
  • Neu erstellen...