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Servus Community, Ich bin aktuell auf der Suche nach einer Drehzahl/Leistungsdrossel mit Bremshebelcode für meine Aprilia MX 125. Zwar könnte man dies rein über die Drehzahl regulieren aber das wäre sehr auffällig da sie dann nicht mehr über die Nenndrehzahl der Leistung gehn dürfte. Somit hab ich mir überlegt, wenn man die Auslasssteuerung dazu schaltet, sodass bei aktivierter Drossel sie star bzw verschlossen bleibt, die Leistungsspitze eben bei der Nenndrehzahl liegt und man somit später drosseln kann. Ein Schalter für die ALS getrennt von der Drehzahldrossel wäre unpraktisch und vor allem auffällig. Daher frage ich ob jemand eine Idee hat wie man sowohl Drehzahl als auch ALS über eine Bremshebelcode Drossel von zb Gearparts drosseln/deaktivieren könnte und sie sich aber wenn entdrosselt automatisch wieder drosselt wenn die Zündung ausgeschaltet wird. Danke schonmal im Voraus für die Antworten.

Moin! Sitze jetzt schon mehrere Monate an einer Idee, die ich zeitnahe in einem größeren Zeitraum umsetzen will/werde, wofür ich aber noch ein wenig tiefgehenden Rat benötige. Die Grundidee ist, mit wenig Hubraum viel Drehmoment zu haben, also soll der Motor kein Drehzahlmonster sein. Grundlage: Minarelli AM6 Zylinder: Athena Racing 50cc mit Auslasssteuerung Auspuff: Anfertigung Der Rest wird natürlich entsprechend angepasst. Letzte Woche hatte ich die Idee, für den Block die Parmakit 46mm Welle zu verwenden, da ich entsprechende Arbeiten - wie erhöhen der VVD, Material auftragen statt Spacer, Spindeln, Flow, Anpassung an den Zylinder und "verschließen" des Kurbelwellenbereiches mit entsprechender Öffnung für die Schmierung und natürlich Pleul - sowieso machen wollte. Jetzt zu meiner Frage: Ist die Kurbelwelle doch "too much" für das Vorhaben, oder lassen sich doch angenehme Werte mit entsprechenden Arbeiten herausholen? Und in welchem Verhältnis sollte die VVD möglichst zum Original stehen? Falls es noch weitere Verbesserungs-/Bearbeitungsvorschlaege gibt, immer her damit!