joban#

im zyl das is das prob! wollt heut den zyl runter nehmen und es geht sich halt um 1cm nicht aus das er runter geht xD also drehn & stark ziehn hab ich scho 5min lang xD er bewegt sich 5mm raus und dann is schluss... ja und ich bin net zuschwach falls ihr das glaubt

seas so mein prob. is das die reduzierhülse(das verbindungsstück vom zyl zum krümmer) nicht runter will! hab nen gia auspuff und den ori mina zylinder.... also die reduzierhülse lässt sich ohne probs drehn aber i-wie will das schei* ding nur 5mm raus und dann bleibst stecken! hab scho a bissl öl dübergegeben aber es bewegt sich net, kann ma i-wer tipps geben wie ich den dreck rausbekomm? kann es sein das der zyl ne dichtung am auslass hat und die einfach die hülse einklemmt? ps: es liegt bestimmt nicht an meiner unfähigkeit/kraft l.g. agpro

ich bin auf für den den streik, es geht ja drumm das die lehrer mehr arbeiten sollen und nicht die schüler! und auserdem sind die schulautonomentage dafür da das sich die lehrer weiterbilden können! und eigentlich soll ja eine schulreform etwas dazu leisten das man einen bessern unterricht bekommt... und das geht halt ohne weiterbildung der lehrer glaub ich kaum

warum kaufst du wieder ori welle+lager? auf die doppler passt doch eh auch ein ori zylinder oda? dann müsstest nur zyl und pot wechseln und das is ja schnell gemacht

das bekommst bei (fast) jeden mopedhändler, wenns der nicht hat kann er dir bestimmt eins bestellen

das was du mit aufbohren meinst, is glaub ich hohnen => wennst an reiber hast und riefen im zyl, den zyl auf an übermaßkolben hohnen, aber keine 10ccm mehr^^ nur a bissl was

jo das stimmt aber ich machs trozdem immer mitn flachschraubendreher, will ma net die zange kaufen, aber wennst halbwegs geschickt bist bekommst ihn unter 5min drauf xD also ich drück mitn kleinen schraubendreher immer drauf das nicht runterspringt und mitn andren drück ichs ausander

-> ritzelabdeckung runter -> sägering runter(musst mitn flachschraubzieher dazwischen fahren und i-wie ausander biegen dass siehst dann eh) -> ritzel mit kette einfach runter ziehn(weil die kette bekommst so nicht vom ritzel runter) -> neues ritzel rein -> sägering wieder drauf -> kette hinten mitn kettenspanner wieder spannen des get so: musst hinten die große mutter links und rechts beim reifen locker machen(aber nicht ganz raus nur locker) und dann auf der schwinge den schrauben links und rechts zum ketten spannen verstellen(also immer schrauben a bissl rein drehn(wennst es lockerer haben willst) und dann den reifen nachdrücken bis er ansteht(der schrauben kopf) musst halt auf beiden seiten gleich sein, wenns nicht gleich is fährst nimma grad aus^^ und wennst scho dabei bist kannst die kette auch wieder schmieren^^ ich hoff das hilft

ich hab auch die malaguti xsm bj 2006 und bei mir zeigt a im regen/kaltes wetter 0km/h an und so zeigt er meistens wenn ich jetzt so ca. 50km/h fahr nur 33km/h an xD und ab und zu geht er so halbwegs normal, kA glaub die tachos sind einfach deppat

unten rum geht bei keinem sportpot was... nur bei mehr ccm hast mehr drehmoment(zb. polini 80gg, mhr replica, mk hm)

vllt hast an reiber?? schraub mal den zylinder runter und schau ob der kolben schwarz is, und ob der zylinder auf der laufbahn riefen hat

seas, ich bin mal mit 80ccm + rest alles ori gefahren und 13:48ÜS zylinder war, der polini 80gg! meiner meinung nach is es besser als nur sportpot, sobald man aufn berg rauf will hat man mit mehr ccm immer die nase vorn und gegangen is auch laut autotacho 90km/h und mit meinen gia auspuff bring ich auch nicht mehr zamm... vom preis her kommts auch fast aufs selbe, und mehr ccm sind auch viel unauffälliger weils nicht so laut is! und wennst da den polini kaufst dann sieht man von ausen auch keinen unterschied(keine markings...) wennst no fragen hast zu mehr ccm auf ori auspuff => pn an mich

welchen airsal? den 70ccm sport oder 70ccm raceing? weil der raceing is eher ein drehzahl zylinder...(also schau am besten wieviele ringe der kolben hat 2=sport, 1=raceing) ich würd die zu denen raten: mhr replica 80, polini 80gg, aber ich würd bei beiden zyls kw wechseln weil nach ein paar 1000km gehn da die lager eh "meistens" ein, war bei mir auch so

is genauso wie beim am6, einfach vom gaser die schraube in der mitte vom gaser drehn... rein => mehr standgas raus => weniger "_"

das kommt ca. aufs selbe! halt nur beim ritzl 1zahn => ~4km/h und beim kranzl 3zähne => ~4km/

dann hast aber eh glück ghabt das dich kein auto dawischt hat^^ b2t: noja ich find das mädls zu einem rolla besser passen

ihr müsst zur "heute zeitung" schreiben, die veröffentlichen das bestimmt xD oder zu irgenteiner anderen zeitung das bringt bestimmt mehr als wenn alle zum verkehrsministerium schreiben

meinst jetzt sportpot oder vergaser? wennst den sportpot meinst dann sag mal ob er ein upper od. low sein soll, wie laut er sein darf welcher preis, usw. also wennst an sportpot verbaust dann würd ich da nen 19mm vergaser empfehlen, wenn später mal mehr ccm verbaut werden soll dann glei an 21mm vergaser...

also ich bin den polini 80gg + rest komplett ori(auspuff war vollentdrosselt), und meine kw, kw-lager habens ausgehalten, aber nach 8k km is der zyl verrieben... jetzt hab ich den gia + restkomplett ori(also wieder ori 50ccm) drinnen und jetzt werden meine kw-lager kaputt(nach 1k km, kA vllt auch wegen dem polini).... xD die werden eh am wochnede durch verstärkte getauscht, für mein neues setup b2t: aber ich war voll zufrieden mitn polini auf ori auspuff, super drehmoment und ich bin dadurch besser den berg raufkommen als mitn gia, endgeschwindigkeit is ca. die selbe, aber mitn sportpot würd ich nicht mehr auf ori kw + lager fahrn

na glaub bei nem 17,5vergaser solltest von 100 runter gehn bis es passt

schau mal da rein, da findest alles was du bauchst(also setup, v-max) --> klick mich

der gia is nicht baugleich mit den mhr supermoto(das is a 80ccm auspuffanlage).... sonder mitn mhr replica! der gia, geht super auf ori setup(hab ihn selber^^), und er zieht richtig schön im reso, stärker als der leo v6, aber dafür is er halt lauter^^ nimm einfach den gia...

das is scho a frechheit, dürfen die das überhaupt? also ich würd mal zur bh, oder i-wo anders hin fragen gehn...

@hunter: du hast vollkommen recht... und wegen den walzen: die sind ein werk des teufels!!! b2t: wie sollen sie es ohne walze kontrolieren wie schnell des moped geht? draufsetzen und fahren oda wie? meiner meinung is es egal ob auf der walze jetzt 90km/h oder 100km/h drauf stehn, is eh viel zu schnell^^ und ja, ich bin auch der meinung das man das entdrosseln eines mopeds legalisiert, die sind ja eh für die geschwindigkeit gebaut... aber mal ehrlich, kennt ihr wenn der sein moped völlig ori lässt? ich kenn niemanden bei dem sein moped unter 70km/h geht xD

-seas- so jetzt is es bald so weit, das mein setup verbaut wird! hab da nur noch ein paar fragen... [es wird alles bei gp24 bestellt, für mina am6 motor] kw, lager: doppler ER1, C4 (sonst muss ich nix bestelln oda?) vergaser: dellorto black idi. 21mm(oder von ner anderen marke?) düsenset: kA welches ich da brauch dichtungen: motorblock: passt der? zylinder: passt das`? zylinder is a eurozylindro, die alte version des dop duo + kupplung: polini kupplung auspuff: gianelli(daweil), später ein 80ccm auspuff brauch ich sonst noch was? m.f.G