Gurki

blabla.. die paar zeilen die du jetzt geschrieben hast sind grundsätzlich falsch nehmen wir mal an du hast so einen zerlegt hmm hast du da auch bei der zündungsseite nachgeschaut? ja,? na dann hast du deine schwungmasse auch schon gefunden, denn genau dort wo der seilzugsstarter einrastet ist auch darunter die zündung plaziert und zwischen den beiden befindet sich das sogenannte polrad hmm polrad sagt dir das zufällig was ? es wird auch teilweiße schwungmasse genannt, ja genau schwungmasse und wenn du mir das nicht glaubst naja dann kann ich dir auch nicht weiterhelfen habe sogar selber ein go kart mit 90° Keilriemen, Rasenmähermotor und OHNE MESSER hmmm was sagt uns das ja du liegst mit jedem argument falsch mfg Gurki

hast du ne erklärung dafür oder hast du das wieder mal nur so einfach aus dem kopf gedacht??? ich habe bei einem selbst gebauten gokart den antriebskeilriemen motor-getriebe um 90° gedreht da ich das selbe problem hatte und es funktioniert tadellos also erzähl hier kein zeug das du nicht beweißen kannst, denn das hilft keinem weiter! mfg Gurki

der ansaugkanal/ansaugschlauch soll eine 3 mal so große fläche besitzen als der vergaserdurchmesser und dann passts mehr nicht, bringt nichts mehr wenn das volumen des luftfilterkastens relativ groß ist dann brauchst du auch keine größeren löcher hineinschneiden außer es sind keine vorhanden^^ habe bei meinem moped einfach den schnorchel rausgenommen und das loch ist jetzt etwa 5x3cm groß und das ist väööig ausreichend mfg Gurki

hi war heuer auch unten war ganz cool.. dienstag und mittwoch mir hats gerreicht mittwoch nachmittag waren die jägermeisters schon wieder unterwegs^^ mfg gurki

ja kann mann machen ist kein problem der verschleiß steigt natürlich an mfg

zu erstens mit der schwungmasse nein das messer ist nicht die eigentliche schungmasse die schwungmasse deinen motors sitzt oben wo der züdung angebracht ist und das lüfterrad der motor rennt nicht wie ein sack nüsse hast du das schon ausprobiert? glaub ich nicht weil bei mir funktioniert das einwandfrei die motoren sind ja nicht nur auf rasenmähern verbaut zu 2tens ja man kann den keilriemen um 90 grad drehen das ist kein problem aber der verschleiß erhöht sich dadurch enorm wenn ich du wäre würde ich mir einen 125er lifan 4takter oder einen 50er pocketbike motor kaufen die gehen billig her und halten auh einiermassen was aus mit deinen rasenmähermotor wirst du nicht glücklich am wenn dir das jetztt zu viel arbeit ist dann kann ich dir nur eines empfehlen hast du schon mal in ebay nach pocketbikes geschaut? die kosten 70-100 euro da ist das rumpfuschen es nicht wert das mit der schwinge vor und zurückschieben ist auch blödsinn die konstruktion würde nicht funktionieren viel zu kompliziert alles... mfg Gurki

du meinst wahrscheinlich die zwei nadellager im getriebe du kannst dir selber was bauen um die lager heraus zu klopfen zu können nimm eine beilagscheibe die genau hineinpasst die schneiest du mit der flex auf dann nimmst du einen senkkopfschrauben den du dann durch die beilagscheibe steckst und beide teile dann mit dem gewinde zu dir schauend ins lager dann nimmst du einen schraubenzieher und biegst die beilagscheibe im lager auseinander ja dann brauchst du noch irgendendeine stange die du an die schraube schweißt und oben dann noch etwas um mit dem hammer rausklopfen zu können ja und dann kannst du es raus klopfen wenn das nicht geht dann schweißt du die beilagscheibe einfach ans lager an und dann kannst du es rausklopfen^^ mfg

was hat das für nen sinn das moped auf vollcross zu bauen ? fahrwerk ist für sprünge usw nichts und für hartes gelände sind die 80ccm zu wenig selbst eine 85er ktm ist da schon am limit da musst du auch immer voll am gas hängen mfg

gg zylinder werden generrell heißer also das material des zylinders! also die laufbuchse und der kolben deshalb ist ein hitzereiber bei gg zylindern wahrscheinlicher einmal etwas heiß gefahren und man hat schon einen reiber oben nicasilbeschichtete zylinder verkraften kurzzeitige überhitzungen besser als gg zylinder ist schon klar das die wassertemperatur nicht höher sein muss als beim alu zylinder deshalb benötigt man bei einem gg zylinder mehr öl zur schmierung des kolbens und der laufbuchse natürlich wird das nadellager im kolben auch höher beansprucht zum thema luftgekühlten motoren gebläsekühlung muss im gelände bzw steile hänge nicht besser sein von der kühlung her gesehen hast du schon mal eine luftgekühlte ktm mit gebläsekühlung gesehen? es muss nur genügend kühlrippenoberfläche vorhanden sein dann ist man fast so gut dran wie mit wasserkühlung und es wird dir nichts heiß! mfg Gurki

Das Öl benzin gemisch sollte man darauf anpassen in welchen temperaturen/drehzahlen der motor arbeitet Also ein luftgekühlter zylinder mit einem drehzahlband von 0-12000upm wird mit mehr öl betrieben (1:30-40) als ein wassergekühlter zylinder 0-12000upm (1:50) grauguss sollte man normalerweiße mit etwas mehr öl fahren weil dieser in höheren temperaturberreichen arbeitet als ein alu guss zylinder mfg Gurki

du wirst nichts spürbares merken! wenn du sowas vorhast und wissen willst ob es sich etwas bringt musst du ohne angepasste überströmer auf den prüfstand und dann mit... es kann dir keiner sagen wie viel und ob es sich überhaupt etwas bringen wird, ja ich weiß es gibt formeln usw aber die sind auch nicht auf jede motorcharachterristik abgestimmt und müssen von jedem selber ausprobiert werden vergrößern kannst du sie die gasgeschwindigkeit nimmt ab und daher entsteht auch meistens weniger unterdruck dh. bessere zylinderfüllung man darf aber nicht vergessen das das volumen des kurbelgehäuses nicht zu groß werden sollte je größer desto weniger vvd also schlechtere zylinderfüllung dh es reicht nicht nur die strömer zu vergrößern ! wenn du wirklich etwas spürbares noch machen willst musst du das kurbelgehäusevolumen und die strömer auf das richtige volumen anpassen (original ist es viel zu groß) mfg

mhr der hat einfach mehr potential die quali ist sicher auch toll und 43mm hub und 15k upm sind schon sehhhr an der grenze (maximale kolbengeschwindigkeit) drehmoment wird bei beiden etwa gleich sein im reso wird jedoch der team vorne sein! mfg Gurki

getreibeschäden können nicht nur durch materialfehler bzw schwäche entstehen selbst ein normales moped/motorrad bekommt schnell mal einen getriebeschaden wenn zb die kupplung nicht ganz zieht oder gar ganz ohne kupplung geschalten wird naja^^ mfg

und was hat dein beitrag bitte mit dem thread zu tun? nichts ! er hat gefragt was das beste ist und ich hab ihm das geschrieben natürlich ist es relativ egal welche oberfläche man hat aber wenns 0,01 ps sind ist es besser als mit einer anderen oberfläche und das wollte er ja wissen aber jetzt b2t mfg Gurki

hi strömungsgünstig sollte das ganze schon sein also alles schön abgerundet...... die übergänge block zylinder sollen genau aufeinander passen am strömungsgünstigsten ist sandstrahlen lassen und dann passts auf jeden fall nicht polieren oder so das wirkt sich negativ auf das spülverhalten aus! mfg Gurki

genau das einlasssytem von einem ori am6 ist bei weitem nicht so gut als das von einer ktm 85sx mfg

glaub kaum das er eine vollcross schaffen wird die leistungsdrehzahl liegt ja nur bei 12000 oder? mfg

da wird der resonatzkörper zuerst flach gescheißt also 2 bleche aufeinander und dannn oben und unten zu schweißen wenn das gemacht ist dann wird vorne am zylinder flansch mit druckluft reingeblasen und der auspuff wird komplett rund;) mfg

ja so schnell wirst du dann auch wieder nicht.. was würden dann die großen mopeds für reifen oben haben^^ mfg gurki

anzupassen sind die felgen sicher wenn du welche bekommst bzw kannst du ja mal schauen und dir eine ausleihen .. und nachsehen ob sich das ausgeht aber slicks würden sich sicher gut machen;) mfg

wenn man den 74 bari auf 195 °auslass portet dann hat man einen viel höheren va als beim 80er bari das wären beim 74 bari 35° Vorauslass und bei dem va ist es klar das er kurze zeit sehr stark hochdreht aber dafür nur kurz! im gelände aber extrem unbrauchbar! mfg

hi chri wieso willst du eigentlich neue reifen auf deine "renn" gpr nimm einfach igend welche alte da kannst du dann auf der geraden schön burnouts machen und es ist egal ob der gummi in der sraße hängen bleibt^^ alte reifen wie pirelli mt 75 reichen auf trockenen straßen völlig aus zwischen meinen alten michlin und den pilot sporty kenn ich keinen unterschied auf nasser straße dreht das rad in den ersten gängen gleich mal durch wie soll sich der sporty auf nasser fahrbahn auch gut verhalten er hat ja so gut wie keine quer und längsrillen die das wasser abweißen sollen also wenn du dir andere gummis raufmachen willst dann slicks alles andere ist geld rausschmeißerei! mfg gurki

deshalb ist es auch mehr als nur riskant mit einem strumpf zu fahren lol soetwas würde ich nie im leben machen (außer ich hätte einen geldschei...) naja was lernt man wieder daraus ohne luffi geht der zylinder nicht lang hihi *lach* mfg Gurki

ja sind kugellager und kosten etwa 20 € mfg

das stimmt nicht 2mm musss sie mindestens haben mess halt eine neue bremsscheibe einer senda oder dort wo sie verschraubt ist mfg Gurki