DerbiGPR50

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Mit wahrscheinlich 20ccm mehr. Wird ein Kubiksatz sein. 40km/h sind normal für ein originales Maxi. Wenn man aus dem Stand Gas gibt, dreht sie hoch aber kommt nicht vorwärts oder dreht sie gar nicht erst hoch? Das mit dem Beschleunigen und Anfahren liegt sehr wahrscheinlich an der Kupplung. Schrauben mit den Federn rausdrehen, so hängt die Kupplung bei niedrigeren Drehzahlen ein.

Funktionierts so?

Wenns wirklich die richtigen Lager sind wird wirklich der KW-Stumpf minimal zu dünn sein. Weil die Lager sitzen ja normalerweise sehr fest.

Was heisst sehr leicht? Ohne Erhitzen bzw. einfrieren?

Kontrollier ob sie Höhenspiel hat.

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In Österreich oder Deutschland mag das Fahrzeug nicht so an Wert verlieren wie in der Schweiz. Alles muss komplett Original sein!

Welche Passfeder? Aber stimmt, die Ritzel haben Abdrücke. Werd gleich Bilder davon hochladen. Ich kann leider nichts mit den Abdrücken anfangen und hab auch keine Ahnung woher die kommen... Abdrücke:

PUSH!

Klar, dass die Markierungen zwischen den beiden Ritzel stimmen muss. Aber die AGW muss sich doch im Verhältnis zur Halbwangenwelle bewegen? Wenn ihr versteht was ich meine.

Das spielt nehm ich an sogar eine sehr grosse Rolle wie das Ritzel draufkommt, hat ja nicht umsonst eine Markierung auf dem AGW-Ritzel. Die Ausgleichswelle gehört richtig ausgerichtet zur originalen Halbwange. Wenn ich das irgendwie raufpresse vibriert sie mehr als ohne wenn ich Pech hab. Das muss schon stimmen

Nicht bei dirstuff bestellen! Oder falls du unbedingt darauf bestehst nur per Nachnahme, wenn du Pech hast wartest du dann mehrere Monate, schau besser in anderen Online-Shops!

Aber wenn du den jetzt gross ziehst, ist der dann später in der Lage sich selbst in freier Natur durchzuschlagen? Ich denke kaum. Der sollte doch lernen wie man richtig jagt, wenn man ihm immer einen Teller mit Fleisch hinstellt wird das doch nix so? Oder seh ich das falsch?

Hallo zusammen! Derbi GPR Jg. 2008 Primärritzel Problem: Wie man erkennt, hab ich, als ich die Rennwelle drin hatte, das AGW-Ritzel abgezogen. Jetzt muss muss wegen dem Verkauf die Originale Welle wieder rein und somit auch das AGW-Ritzel wieder drauf gepresst werden. Leider habe ich vergessen eine Markierung zu setzten, wie das AGW-Ritzel in Abhängigkeit vom Primärritzel positioniert war. Lösung: Ich bräuchte jetzt jemand, der ein Bild vom Primärritzel hat, so dass ich die Zähne nachzählen kann und das AGW-Ritzel wieder korrekt draufpressen kann. Es können auch Grad-Angaben oder sonstige Angaben gepostet werden, die mir helfen, das Ritzel wieder richtig zu positionieren. Bin dankbar für jede Hilfe.

so als Tipp, lass das mit dem weiss. Das ist nach ein paar Kilometern weiss mit brauen und schwarzen Ölflecken drauf. Bei einem Low Pott klebt noch der halbe Dreck vom Rad dran.