DerbiGPR50

Willst noch den Helm darunter verstauen?

1. Möglichkeit Kaputte Zylinderkopfdichtung --> Kühlwasser verbrennt --> Kühlwasserstand prüfen 2. Möglichkeit Undichter Kurbelwellen Simmerring --> Getriebeöl verbrennt --> Getriebeölstand prüfen (Minimalschraube) 3. Möglichkeit (unwahrscheinlich) Zuviel Gemischöl. Wieviil Öl verbrauchst du im Schnitt? Kannst du da Werte angeben? Sonst mal Ölpumpe abzwicken und eine Runde mit 1:50 Gemisch im Tank fahren.

Wenn du einen neuen Vergaser kaufst, dann 21mm. Kannst auch auf Ori fahren, hast einfach weniger Drehmoment.

Hat wer Erfahrung mit dem Getriebelager wechseln?

Hallo Müsste kurz wissen welche Lager der D50B1 benötigt? Von hier weiss ich schon folgende: KW-Hauptlager, 2 Stk.: 6204 C3/C4/C5 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kupplungswellenlager, 1 Stk.: 6203 Z -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Getriebewellenausgangslager, 1 Stk.: 6203 Z -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Getriebewellenlager, 2 Stk.: HK 1412 Der EBS hat ja die gleichen Lager wie der D50B1 oder? Welche Lager benötigt die AWG? danke für Antworten!

Sehr konstruktiver Beitrag, danke! So stell ich mir das vor werde mich melden!

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Naja, meine vibriert auch nicht besonders stark. So das Gefühl jedenfalls wenn man draufsitzt. Aber seit ich die Welle drin hab, musste ich eine Rücklichtbirne ersetzen, den ganzen Tacho und jetzt ist das Bremslicht defekt. Ich hatte vorher nie Probleme und führe dies deshalb auf die stärkere Vibration zurück. Ausserdem hat das Motorrad in der Schweiz deutlich mehr wert wenn ich "komplett original" dazu schreiben kann, als dass ich schreiben muss, dass eine Rennwelle verbaut ist und somit auch klar ist, dass der Block schon komplett auseinander war. Ausserdem wenn ich das Moped verkaufe und der Käufer bringt das Moped mal in den Service und dort wird der Kupplungsdeckel abgenommen, hab ich ein Problem. Weil ich denn dafür verantworlich bin, dass da irgendwas mit der Welle und der AGW rumgepfuscht wurde. Klar mach ich ein schlechtes Geschäft, aber da ich sowieso nur noch orignal fahre denke ich, ist es so besser. Das Geld welches ich beim Einbau verliere werde ich auf kurz oder lang bei den (weniger werdenden) Reperaturen und beim Verkauf einholen. Von daher steht dieser Entscheid fest.

Danke, die erste sinnvolle Antwort! Aber warum ist ist es sonst ein Halbmond? Man hätte ja auch etwas rundes nehmen können?

Früher bekam man noch Antworten in diesem Forum, heute ist es (fast) nur noch eine Ansammlung von Noobs mit Rechtschreibschwäche.

1) Wie verbaut man die Ausgleichswelle wieder? Bzw. auf der Zündungsseite gibt es ja ein Metallstück das einwenig die Form hat wie ein Mond. Nach was muss man diese Unwucht ausrichten? Und sehe ich das richtig, wenn dieses Teil nur draufgeschlagen ist? 2) Meine Originale Welle hat beim Ausbau einiges abbekommen. Ich war leider so dumm, und hab mit dem Metallhamer auf das Gewinde geschlagen. Und zwar kräftig. Klar, das Gewinde von einem Mechaniker richten zu lassen wäre günstiger, aber wäre es nicht gescheiter eine Top Racing Original Welle einzubauen? Taugt die was? Oder wie kann ich die Funktionalität der Ori-Welle testen? 3) Was brauche ich dazu alles (abgesehen vom Standard-Werkzeug)? Bisher eingeplant: - Dichtsatz Derbi Motor ab Jg. 2006 - neue hochwertige Lager (2x 6204 C3) - neue Simmerringe - neue WaPu-Simmerringe - Schwungrad-Abzieher - Segerring-Zange - Getriebeöl - Kühlwasser Sollte man die Getriebelager/-simmerringe auch ersetzen?

Baselland. Grenze zum Aargau. Hast du Erfahrung mit dem Derbi-Block?

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Der höchste Preis (jedenfalls in der Schweiz so) wird beim Verkauf im komplett originalen Zustand erreicht. Stage6 oder Airsal Racing kannst eh vergessen auf der Ori-Welle. Wenn du einen Ersatzzylinder brauchst, kauf dir den Airsal Sport 50ccm wenn du bei 50ccm bleiben willst. Und lieber Orizylinder kaufen als TNT Schrott. Ausserdem wärs ganz einfach gewesen, wenn du das Moped nach Hause gebracht hättest, den Oriauspuff wieder montiert hättest und dann zur Werkstatt gebracht hättest. Dann könntest du jetzt auch mit grosser Wahrscheinlichkeit auf Garantie hoffen. Umgedüst? Falls nein, dann lief der Motor zu mager und logische Folgerung daraus ist der Reiber.

Nein, handlet sich um den D50b1 Motor.

PUSH Kann doch nicht sein dass keiner weiss wie ne Ausgleichswelle eingebaut gehört?!

Die 9er Kerze ist kälter und kann mehr Wärme aufnehmen

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Auch ich gebe nach viel verschwendetem Geld und Zeit meine Tuning-Karriere auf. Dies aus folgenden Gründen: - Ich will das Motorrad original weiterverkaufen, so bringt es am meisten ein. - Ich will ein zuverlässiges und legales Fortbewegungsmittel, Tunen kann ich auch am Maxi. - Ich will weniger Probleme, und nichts macht weniger Probleme als Original. Der Plan steht fest. Auch die Barikit Competition die bisher sehr guten Dienst geleistet hat, wird aufgrund der Vibrationen und dem Ausfallen der AGW wieder ausgebaut. Also steh ich vor meinem 2. Block spalten. Und dazu habe ich jetzt mehrere Fragen: 1) Wie verbaut man die Ausgleichswelle wieder? Bzw. auf der Zündungsseite gibt es ja ein Metallstück das einwenig die Form hat wie ein Mond. Nach was muss man diese Unwucht ausrichten? Und sehe ich das richtig, wenn dieses Teil nur draufgeschlagen ist? 2) Meine Originale Welle hat beim Ausbau einiges abbekommen. Ich war leider so dumm, und hab mit dem Metallhamer auf das Gewinde geschlagen. Und zwar kräftig. Klar, das Gewinde von einem Mechaniker richten zu lassen wäre günstiger, aber wäre es nicht gescheiter eine Top Racing Original Welle einzubauen? Taugt die was? Oder wie kann ich die Funktionalität der Ori-Welle testen? 3) Was brauche ich dazu alles (abgesehen vom Standard-Werkzeug)? Bisher eingeplant: - Dichtsatz Derbi Motor ab Jg. 2006 - neue hochwertige Lager (2x 6204 C3) - neue Simmerringe - neue WaPu-Simmerringe - Schwungrad-Abzieher - Segerring-Zange - Getriebeöl - Kühlwasser Sollte man die Getriebelager/-simmerringe auch ersetzen? Falls sich ein Schweizer finden lässt, der bereit wäre gegen eine kleine Entlöhnung zu helfen. Soll er sich doch bitte per PM melden. Danke! Vielen Dank schon mal und hoffe auf zahlreiche Antworten.