DerbiGPR50

Ich nehme mal an der Fall ist klar oder? Der WaPu-Simmerring hat sich verabschiedet: Hatte auch Wasser bis zum Maximum eingefüllt, jetzt ists noch beim Minimum... Was muss ich jetzt tun? - "Getriebeöl" ablassen - dieses Revisionskit kaufen: http://www.scootertuning.ch/product_info.php/info/p15027_Revisionskit-Wasserpumpe-Derbi-Senda-Euro3-ab-2006.html - einbauen - neues Getriebeöl einfüllen Damit sollte das Problem gelöst sein oder? Was sind die Ursachen von einem defekten WaPu-Simmerring? Danke

das funktioniert nicht, bei mir rutschte dann einfach die Kupplung durch

Toller Freund für diesen Betrag gibts im Forum schon KW-Wechsel. Und ja, entweder du düst jetzt um und fährst mit Ölpumpe ein (diese am besten noch ein wenig aufdrehen (Stellschraube), da mehr ccm und GG) oder du lässt die Düse drin sofern sie fahrbar ist aber mischst beim Tanken zur Sicherheit noch ein wenig Öl bei.

Schreibs wenigstens richtig

Blödsinn! 1:40 reicht locker aus, wenn man bedenkt, dass die Ölpumpe nebenbei auch noch läuft. Ich hatte dasselbe, im Schlauch von der Pumpe zum Vergaser hatte ich immer wieder Abschnitte mit Luft drin. Öl in den Tank gekippt, den Tank leer gefahren und beim nächsten Tanken geschaut und es schau einere hin, da war keine Luft mehr Ich empfehle 1:50 zu mischen.

Mhm, am Besten du machst eine Liste im Startpost wie der Post jetzt und eröffnest eine Abstimmung, so holst du am meisten Meinungen rein!

C4 gibt die Lagerluft an und sagt NICHTS über die Qualität der Lager aus. Bei mir waren billige (sche**) Lager von NACHI verbaut!

Ich denke ums spalten wirst du nicht herum kommen wenns etwas rechts sein soll. Weil du von unten raus viel Druck brauchst und nur eine niedrige Endgeschwindigkeit ergibt sich dadurch automatisch eine kurze Übersetzung. Durch die kurze Übersetzung fährst du öfter und länger höhere Drehzahlen, man überdreht sie leicht und vorallem fährt man Offroad denke ich immer im Reso oder darüber, halt eben dort wo man Drehmoment hat und das ist nunmal beim 2-Takter in höheren Drehzahlen. Und wie wir wissen sind die Ori Lager und Drehzahlen nicht grade dicke Freunde. Mein Tipp darum, KW-Wechsel! Wenn selber nicht geht, jemandem geben ders kann. Hier im Forum wird das ja soviel ich weiss schon für 40 Euro angeboten.

Achso. Ich geh mal in den grossen Baumarkt, haben da mehrere Regale voll Dosen. Falls ich keinen Felgenlack finde, muss ich dann grundieren? Und mit was?

Ich werds mit der Dose lackieren. Macht es einen Unterschied ob ich die Felge sandstrahle oder abschleife? Muss ich grundieren? Mit was?

Ich möchte zwei Gussfelgen von einem Puch Maxi lackieren. Ich habe die Möglichkeit, die Felgen kostenlos zu sandstrahlen, von dem werde ich auch Gebrauch machen. Aber dann? Wie soll ich die Felgen lackieren? Muss da eine Grundierung drunter? Es soll so billig wie möglich sein.

FAIL Grauguss Zylinder sollte man im MINIMUM 100km einfahren, empfehlenswert sind etwa 500km. Zur Frage. Nimm als erstes mal den Zylinder runter und schau nach. Dein Hinterrad wird nicht aus Spass blockiert haben.

Zylinderkopf-Küwaschlauch-Übergangshülse-Schraube den sinnlosen Feder-Krompf = Thermostat Es gibt das Thermostat um die Temperatur zu messen, dieses befindet sich im Zylinderkopf und wird unter der Zündkerze reingeschraubt und ist verkabelt. Und dann gibt es das gleichnamige Thermostat im Zylinderkopf beim Kühlwasserausgang. Das Ding mit der Feder wie du es nennst. Dieses öffnet sich ab einer gewissen Temperatur bzw. wenn es kaputt ist eben nicht. Und das soll RAUS!

Kann ich bestätigen, ist Alu!

Soviel ich weiss gibt es keinen 70er von Malossi... Bzw. hab noch nie einen gesehen...

Möchte eine Puch Maxi Gussfelge lackieren. Hat keine Kratzer drin. Reich das dann mit sandstrahlen und dann mehrere feine Sprühdosenlackschichten?

Man muss nicht. Aber schaden tuts sicher nicht. Ich sag immer, lieber zuviel als zu wenig Öl Viel bringen wird es allerdings nicht, denn in den hohen Drehzahlen kann die Ölpumpe gar nicht mehr schöpfen. Das einzige was es bringt ist ein minimal höherer Anteil Öl bis vom Standgas bis zum mittleren Drehzahlbereich. Also, man muss nicht, aber man kann

Hallo! Bei meiner Derbi GPR löst sich der Simmerring auf der Kupplungseite immer. Passen würde er, aber jetzt ist er undicht und ich brauche einen neuen. Grund hin oder her, die Fragen sind folgende: 1) Laut Gearparts hat der Simmerring folgende Abmessungen: Kann ich jetzt obwohl der Ring für den AM6 ist diesen einbauen? 2) Was ist mit... Quelle: Gearparts ...gemeint? 3) Ich habe eine Barikit Competition verbaut, das macht kein Unterschied oder? Der Kurbelwellenstumpf ist gleich dick wie der von der Ori Welle?