Silver Shadow

Du könntest den Bida bearbeiten lassen In dem Zylinder steckt eine Menge Potential. Der Prorace ist nett, aber keine auch nicht stärker wie dein Bida, wenn du ihn bearbeiten lässt. Hast du eine Innenrotorzündung verbaut? Falls nein, würde ich mir eine zulegen und den Bida porten lassen. Mit dem passenden Auspuff kommst du dem Wunsch nach einer Drehzahlsau damit schon sehr nahe

I would go with the conti CHR The shock absorber from a 1999 model has not the same length. If you dont care about that, you can use it.

Den RX8 gabs mit 192 und 231 Ps Mein erstes hatte auch 90Ps Kommt immer darauf an, in welchem Auto. In einem Passat mit 1,4 Tonnen machen 90Ps wenig Spaß, in einem 900kg Auto umso mehr.

192 oder 231 Pferde? Oma von nem Kumpel hat auch nen RX8 (kein Scherz) Zum Heizen machen die Dinger ja höllisch Spaß, aber sonst ja leider eher weniger.

Stark genug, ja So stark wie der New Xtreme, nein Der 100er Roost wird gehen wie die Hölle. Klar, Spülverluste sind bei dem Layout schon sehr hoch, aber der Zyliner ist ja auch nicht als Alltagsheferl gedacht. Und gerade bei Rollern ist das spitze Drehzahlband relativ egal.

Wenn es nichts bringen würde, wäre ein 80er Airsal Racing mit schärferen Steuerzeiten ja genauso stark Mir gefällt dass sich Airsal da an etwas neues gewagt hat. Besonders, dass sich die Kanäle der Zusatzauslässe aufteilen finde ich spannend.

Ok, das hört sich nicht so schlecht an. Der Motor läuft sauber und dreht vernünftig hoch? Wie hast du die Gemischschraube eingestellt? Komplett reindrehen und 1,5-2 Umdrehungen rausdrehen sind typische Werte

Ist das Moped gedrosselt? Welcher Auspuff ist montiert? Welche Hauptdüse ist im Vergaser eingesetzt?

Ja, prinzipiell ist das richtig. Allerdings denke ich, dass es nicht reichen wird, Gemisch- und Standgas einzustellen. Wird wohl auch der Nadelclip verstellt werden müssen. Dreht der Motor überhaupt sauber hoch (bis zum Reso)? So wie du das ganze schilderst, wahrscheinlich nicht, oder? Dann muss der Nadelclip versetzt werden. Dennoch lässt der Resonanzbereich nicht so einfach verschieben, deswegen würde ich auf jeden Fall einen anderen Auspuff verwenden. Am leisesten ist natürlich der Originalauspuff, der bietet aber logischerweise auch die wenigste Leistung. Für deine Ansprüche wäre der Doppler WR7 optimal.

Zylinder bearbeitet man, um noch mehr Leistung herausholen zu können. Dadurch ändert sich die Charakteristik des Zylinders. Stärkere Zylinder haben meist größere Überströmkamäle (Gemischzuführung in den Zylinder) wie der Originalzylinder. Dadurch hat man eine Stufe und nützt das Potential der größeren Überströmer nicht aus. Deswegen passt man die Überströmer an den Zylinder an. In dem Video wird das ganze super gezeigt (ab 2:00)

Lass den Zylinder wie er ist. Der ist eh perfekt für den Alltag. Schönes Drehmoment und genug Hubraum. Dein Problem ist der Auspuff.

Das nenne ich mal stabil

Der 70er Airsal Sport ist ideal Bin ihn selbst auf der originalen Kurbelwelle gefahren. Das tolle an dem Zylinder ist, dass sich daraus leicht noch mehr Leistung holen lässt, falls du das mal wünscht. Schätze mal, deinem alten Zylinder war die Drehzahl zu hoch. Starb wohl einen Hitzetod durch zu mageres Gemisch.

Woran zweifelst du? Der Zylinder ist einer der stärksten für Originalhub, Preis/Leistung ist top.

Stimmt so. In österreich muss eine Umlackierung nicht eingetragen werden. Du kannst bei deiner Versicherung einen neuen Zulassungsschein anfordern. Dort am besten gleich "mehrfarbig" eintragen lassen. Kostet wie schon gesagt wurde nur ein paar Euro.

Warum denn das? Er will ja mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ohne Anspruch auf Mehrleistung. Das Foto hilft leider nicht viel. Es ist auf jeden Fall ein Turbokit Auspuff. Deiner Beschreibung nach sollte es der starke Carrera 80 sein. Ich würde entweder auf den originalen Auspuff rückrüsten oder einen Doppler WR7 empfehlen. Der hat einen schön gleichmäßigen und langen Resonanzbereich, ideal für den Alltag. http://www.vsmotoparts.de/doppler-wr7-uitlaat-yamaha-tzr Außerdem muss der Vergaser ordentlich eingestellt werden, das behebt dein Problem mit dem Starten und sorgt auchh dafür, dass der Motor vernünftig hochdreht.

Sieht doch gut aus Ich steh ja auf viel Schwarz mit einigen farbigen Akzenten. Das Setup wird auch sicher Spaß machen. Rock on

Optimal sind Temperaturen im Bereich von 55-65 Grad. Allerdings sind ein paar Grad mehr auch unproblematisch.

Silver Shadow --> Niederösterreich Zylindertausch/Kurbelwellentausch Entdrosselung/Setupaufbau Vergaserabstimmung Elektronik/Drehzahlbegrenzer Tzrman --> Niederösterreich/Wien Moped-/Motorradtransport Mopedreperaturen Mopedtuner25 --> Steiermark Dreharbeiten/Fräßarbeiten Sandstrahlen Zylindertausch/Kurbelwellentausch Entdrosselung/Setupaufbau Vergaserabstimmung Elektronik/Drehzahlbegrenzer Bau von SMTH PulvererNo1 --> Oberösterreich Pulverbeschichtung AndiAprilia rs 50 07 --> [Deutschland, Stuttgart] Lackierarbeiten/Beschichtungen aller Art (Meisterbetrieb) Dreharbeiten/Fräßarbeiten (CNC) Schweißarbeiten KFZ-Transporte Zylindertausch/Kurbelwellentausch Setupaufbau Andi -> Salzburg Umgebung in Österreich Setupaufbau Motor Flowen +ÜS bearbeiten. Kurbelwellen kammer Spindeln Zylinder porting Brennraum Geometrie überarbeiten kw tausch/kompletter neuaufbau sämtliche cnc sonderteile Beratung Teileverkauf (neuteile)

Öh Du hast scheinbar doch andere Schrauben. Auf dem Foto lässt sich leider nichts erkennen, normalerweise sind da aber eben Torx-Tr verbaut. Zur Not einfach einen Schlitz reinschneiden (nicht zu weit, sonst bricht der Schraubenkopf) und mit einem passenden Schraubendrehen rausdrehen. Andere Möglichkeit wäre die Schrauben links und rechts abzufeilen und mit einer Wasserpumpenzange/Franzose rauszudrehen.

Beantworte doch bitte die Frage welcher Vergasertyp original verbaut ist. Sonst kann dir keiner helfen

Man sollte keinesfalls mehr wie 2-3cm höherlegen, sonst macht das ganze nur Ärger. Höherer Schwerpunkt, Kette ruiniert den Gummischutz an der Schwinge und letztlich ist dann die Kette selbst auch im Arsch... Prinzipiell kann man sich sowas aber leicht selbst bauen Eine Eisensäge und Bohrmaschine vorrausgesetzt Als Grundmaterial eignet sich Flachstahl mit einer Dicke von mindestens 4mm gut. Die professionellere Variante ist natürlich ein längeres Federbein. Die Conti CHR Reihe (Gearparts) ist kostengünstig und bietet dazu gleich ein besseres Fahrverhalten. Einfach ein etwas längeres Federbein als das originale wählen.

In der Kategorie hat man leider die Qual der Wahl Falls du den neuen Most probieren solltest, freuen wir uns über Erfahrungsberichte.

Häng Masse einfach an den Rahmen, da machst du nichts falsch. Wo hast du denn das Kabel zum Laden der Batterie von der Zündung angeschlossen? Sollte eigentlich der rechte Anschluss am Regler/Gleichrichter am Plan sein.

Baumarkt und Torx-Tr Bit kaufen?