BEAST_MODE

Meinst du ein polrad ohne zahnrad das du benötigst um den E-Starter zu nutzen? Wenn du den E -starter nicht weiter nutzen willst kannsz es machen wäre interessant wv Gewichtsunterschied bei den Polrädern denke aber des man den Unterschied nicht spüren wird am Ansprechverhalten

Probier mal eine ander cdi falls die eine hast wenns mit der nix wirde montier dir die gesamten zündung ab und check diese mal.

Foto vom Motor bzw Zylinder Vergaser etc wäre nicht schlecht Wenn eifach nur ein original Aupuff montiert wird und des Restssetup bleibt würde ein sehr großer Vergaser falls vorhanden eventull ein Problem darstellen da des Moped mit dem Ori pott wahrscheinlich nicht gut läuft und somit kleine Einstellarbeiten am Vergaser von nöten sind. Ohne so einen Vergaser zu kennen kann das ziemlich schwierig werden für einen der sich noch nie damit beschäftigt hat.

Wenn das Frischgas aus dem Vergaser wieder austritt schließen die membrane nicht und ein laufen des Motors wäre unmöglich.

Bin auch der Meinung hab in einen früheren Thema von ihm gesehen das er einen 70cc Sportzylinder fährt welcher genau ist nicht dabei gestanden und den 21er gasa.

Du hast du recht Denke nur das bei seinem setup (70 sport, 21er gasa) nd so wichtig ist. Wie stimmen die erfahreren Tuner im Forum ihre Motoren ab? Denke die meisten nach Gefühl und wenn möglich Prüfstand? Mfg

Bist du dir sicher das du so etwas unbedingt brauchst? Was versprichst du dir daraus? Für 0815 setups bzw für motoren die nicht im rennsport einsatz finden ist das komplett unnötig

Durch die Vergaserdrossel wird die Luftzufuhr gedrosselt wenn du sie entfernts sollte man es in der Regel im Anzug bemerken. Ähnlicher effekt wie wenn einen großeren Vergaser verbaut. Düse denke ich mal mit enfernter Vergaserdrossel und enox/gia 92-95

Ernsthafte Frage?

Motor?

Hallo liebe 2stroker Ich hab mir mal ein bisschen Gedanken über die Funktion des Boostports gemacht und habe hier einige Theroien aufgestellt wie sich die Öffnungszeit des Stützkanals auf die Auslasspülung auswirken könnte. Und möchte nun von euch wissen was ihr davon haltet. 1) Boostport öffnet nach den ÜS Bei den meisten Zylinder öffnet der Boostport später als die Üs das hat denk ich mal den Vorteil das dass zuvor vorverdichtete Gemisch den Boostport und die ÜS anfangs nicht gleichzeitig passiert und daruch das gemisch anfangs schneller durch die ÜS fließt. Wenn nun der Boostport öffnet und dieser minimal höher ist als die ÜS sollte er in der Theroi die Altgase vor sich hin "schieben" Richtung Auslass. 2)Boostport öffnet gleichtzeitig mit den ÜS Wenn der Boostport mit den Üs gleichzeitig öffnen würde fälllt der "Überdruck" im KW Gehäuse abprupt ab und die strömungsgeschwindigkeit leidet darunter. 3)Boostport öffnet vor den ÜS Wenn der Boostport vor den Üs öffnet wurden die Frischgase mit höher Geschwingkeit durch den Boostport einströmen. Wenn dan die Üs öffnen wurde das Gemisch der üs nicht perfekt an ihren vorgesehen platz eintreffen da der boostport die Gemischzufuhr der ÜS "ablenkt" Jetzt möchte ich von euch wissen was ihr davon haltet Wünsch euch noch ein schönes Wochenende

Nicht genügend Angaben für eine schätzung Welche 80ccm Malossi? Welche mmb usw? Man kann es sowiso schlecht schätzen einfach mal ein paar durchprobieren. Zündkerzenbild sollte Rehbraun sein

Ich würd mal den extrem versuchen hab aber ka wie der am minarelli so läuft

Für welchen motor?

Der 70er von gearparts sollte eig der 74er von mopedtuner sein aber der hat nicht wie beschrieben 48mm Durchmesser sondern 47,60 Laut mopedtuner ein high end Zylinder mit 196/131 Hab den zuhause Qualität ist perfekt und auch die üs hnd boostport sind fett!! Manchen meinen das er mindestens so gut wie ein pr3 70 geht. Das mit den 47,6 statt 48 verwirrt mich aber ich glaub da hat mopedtuner wieder mal einen scheiß geschrieben obwohl ich einen 48mm für ebs gefunden hab meine d50b0 hat aber nur 47,6 und wurde bei mopedtuner bestellt

Schau un der beschreibung da szeht das wegen der sumo und enduro reifen

Gianelli ganz entrosseln sonst hommt der reso nicht ganz zur geltung Düse 90-95 sowas Nd ist nicht zwingend und nadel schon garnicht. Echte 70-75 wirst mit der original üs dan schaffen 10kmh vom tach weg dan hast ca den echten Wert. Würde dir aber td ein 12 oder 13er ritzl verbaun ha mir damals mehr Spaß gemacht und hast 5-10kmh mehr zur Verfügung

Tk carrera 80 ist ziemlich vielseitig einsetzbar auch wenn viele das nicht so sehn

Hallo 2stroker Suche sämtliche Hebo Tuning Artikel da diese nicht mehr produziert werden finde ich sie ziemlich interessant;) Wenn ihr was Zuhause habt bitte melden. Am meisten gesucht werden Zylinder Kurbelwelle Aber auch ander Teile erwünscht. Bitte alles anbieten! Mfg

Mmb wirst so nix merken mit den ori gasa da der mmb unsinnig ist bei dem gasa durchsatz. Düse 92-96 beim ori derbi gasa 17,5mm

13:53 üs und 21er gasa reein mit passenden mmb wie zum Beispiel malossi vl15 und passendes ass Moped noob: naja airsal ist zwar billiger aber hat oft sehr schlexht quali oft ist der steg nicht geschliefen und auch ddr rest nicht so supper de mhr sachen sind viel zubteuer ja aber auch viel besser ein mhr 80 replica bringt so schnell nichts um hält fix länger als ein 80 airsal sport

Nachbau immer finger weg Am6 daugt ma persönlich nedso weil da eher ältere technik drin stekt Ob d50b0 oda ebs ist dir überlassen Bei ebs kannst eine elektr.wapu besser verbaun Und die Stehbolzen sind weiter auseinander (mehr portingpotenzial) Getriebe ist auch ein bischen ander übersetz und die kupplung ist euch bisschen ander

Die Bereifung bleibt dir überlassen was die mehr gefällt eben

Scr hm passt auch nicht so früh wie gianelli etc aber längerer Reso und mir persönlich würde der Scr mehr Spaß machen

Bei dem Zylinder solltest du schon genauer werden Alu Racing sagt nicht viel aus aber 98 hört sich nicht schlecht an.