iVazky

39mm und 40mm sind eh fast dasselbe und die hersteller schreiben meistens es sind 40mm kw`s ^^ naja, ein größerer vergaser würde trotzdem nicht schaden

der reicht NIE, viel zu klein, da bekommt man ja keine leistung raus

ich hatte ein startnummerntafal mit licht mehr hab ich optisch leider nicht gemacht und mit hatte ich meistens einen rucksack aber auch nur für's trinken mitnehmen u. selten essen :-)

was ich gehört habe sollte man alu 3mal am stand 10 minuten lang warm laufen und dazwischen natürlich auskühlen lassen :-)

den rahmen schwarz lassen und den kupplungsdeckel chrome polieren :-)

du könntest dir einen EBS motor von 2000-2005 holen, die haben eh 6 gänge wenn ich mich nicht täusche

du könntest dir eine selbstgemachte taferhalterung bauen

hier hast du noch ein paar, aber diese sind teurer: http://www.gearparts24.de/renngetriebe-mvt:a8942.html http://www.gearparts24.de/getriebekit-barikit-brk:a5680.html

1. *Derbi Senda und 2. ich selber hab leider kein getriebe für dich aber hier wäre ein billiges zu haben http://www.dn-performance.de/shop/product_info.php?cPath=26_62&products_id=441 ;-)

wennst eine brücke für die showa hast nehm ich sie ^^

hast a andere kw verbaut? so eine info wäre ziemlich nützlich weils dann schon a bisl mehr gibt die dann genau richtig wären für den zylinder

also du brauchst einen polradabzieher für die zündung (ein klauenabzieher oder wie das heißt tuts auch^^) weiteres wirst du noch 8-14mm schlüssel brauchen und einen hammer, das war eigentlich schon und zu der kurbelwelle: es reicht eine doppler oder barikit comp. 40mm hub, weiter wie 15000 umdrehungen wird der zylinder nicht drehn und das restsetup ist viel zu mager, du brauchst einen 26er vergaser(mindestens!) und natürlich einen anderen ass viel spaß beim aufbauen weil ich mach nämlich fast dasselbe setup

hau dir eine schwarz-weiße stickerbomb folie drüber, sieht bestimmt nice aus

da gianelli is baugleich min malossi mhr replica

der yasuni r3 ist nur für high end zylinder gedacht also zylinder mit steuerzeiten 185+ die höher drehen, das wird sich auf dem malossi replica zylinder nicht viel bringen und nimm gleich einen gianelli statt dem malossi mhr replica pott, der is billiger und sieht genauso aus

wenn du dir einen 80er holst dann nimm gleich den 80er Tpr sport von mopedtuner, da hast mit einem 50/70 pot auch jede menge drehmoment und kraft

die Stage 6 Kupplung nur weil ich die noch von meinem alten Setup habe, vielleicht kommt eh noch eine neue, nur schau ich mal das das Setup läuft und dann kommt wahrscheinlich das andere Einlasssystem (und wenn werde ich wahrscheinlich zu 26-28mm greifen) weil ich nicht gerade viel Kapital dafür habe und das mit Sicherheit eine längere Zeit dauern wird :-(

Servus ;-) Ich hab bereits des öfteren kleinere Threads zu dem 80 Airsal X-treme Zylinder veröffentlicht [was ist besser, welches Restsetup..,..] und bin jetzt endgültig zu dem Entschluss gekommen das ich in diesem Forum und auf Facebook die Geschichte zu dem Projekt dokumentiere. Als 1. mein geplantes Setup: -80cc Airsal X-treme prepa @ 197° -barikit comp @c4 -Stage 6 R/T Iro -Bida Kupplung @ Malossi Federn (-DN-Performance Ansaugsystem + Membran) -Stage 6 V-force -Barikit ASS 34mm -LFR 30mm -Stage 6 Double Layer -Voca Racing -der Motorblock wird angepasst und geflowed Optisches Tuning: -Verkleidung Orange/Weiß -Rahmen Schwarz -Orange/Weiße Gussfelgen -Carbon folierte Ori Schwinge -Carbon folierte Ori Gabel -Motorblock bleibt Grau -KTM Startnummerntafel Schwarz -KTM Kotflügel Orange -kein Heckverkleidung bzw. aufgebogenes Heck Verbesserungsvorschläge werden natürlich angenommen und vielleicht sogar umgesetzt. Ich erwarte mir um die mindestens 23 PS von diesem Setup und ob ich diese Grenze schaffen werde oder nicht wird am Meeting 2k15 zu sehen seien. EDIT: 25.10.14 Änderungen an Optik EDIT: 1.11.14 2 Win Iro statt Malossi MHR EDIT: 1.11.14 Auspuffanlage Voca Racing EDIT: 5.11.14 Schwinge und Gabel werden Carbon foliert EDIT: 10.11.14 Orange Gussfelgen + aufpolierter Felgenrand EDIT: 15.11.14 Stage 6 R/T Iro statt 2 Win/aufgebogenes Heck EDIT: 18.11.14 c4 Lager EDIT: 21.11.14 Steuerzeiten endgültig festgelegt EDIT: 24.11.14 Bida Kupplung statt Polini EDIT: 24.11.14 vorübergehend Stage 6 V-force und Barikit ASS EDIT: 24.11.14 Stage 6 double-layer rot statt malossi e16(überteuert) EDIT: 16.12.14 Steuerzeiten um 1° auf 197° gesenkt EDIT: 16.12.14 Derbi goes Orange/White (Tiger New X-treme 80) EDIT: 16.12.14 kleinerer Vergaser, 30mm LFR (hochwertig)

etwas mehr wären nicht schlecht ;-) ich bin meinen grauguss zylinder 400km eingefahren bevor ich richtig vollgas gegeben hab

Vorne kannst du ein größeres Ritzel drauf geben das sie schneller geht oder einfach den auspuff kürzen(wenn du weißt wie) zu den gängen kann ich dir leider nichts sagen da dieses modell vor meiner zeit war und ich gerade das 1. mal davon gehört habe ^^ mfg ;-)

des kau ma laut song

düse müsste, wie der vorgänger bereits geschrieben hat, um die 95 herum sein. ;-) vergiss nicht die vergaserdrossel rauszunehmen sonst hast nicht lange an spaß damit xD die vergaserdrossel ist das goldene plättchen im vergaser, um die drossel zu sehen musst du den luftfilterschlauch hinunter nehmen. :-)

der 80 airsal wär wirklich keine schlechte investition und kostet nicht wirklich viel mehr als der 70er

das öl(is meistens kondenswasser) aus dem auspuff tropft is normal um die düse zu sehen/wechseln musst du die schwimmerkammer vom vergaser runternehmen hier hast du eine anleitung http://www.2stroke-tuning.com/moped-anleitungen/37-moped-tuning/67-vergaser-hauptduese-wechseln%C2'> und wegen dem leistungsverlust kann es sein das dein zylinder angerieben ist und du einen neuen brauchst, hört sich für mich nach einem leichten hitzereiber an