Andi

den kolben ein ölen ist immer eine gute Idee also daran liegt es nicht. Wenn du ein paar mal kickst ist dan benz in der kammer? wenn ja dann probiere mal einen anderen vergaser (leihe dir einen aus oder so) vlt hat der gaser oder das die Zündung nicht passt also falscher zzp

wenn die dein taferl gesehen haben (denke ich eher weniger) dann beeil dich mit dem zurückbauen denn es kann sein das die mal persöhnlich anklopfen und mal begutachten also wenn noch nichts gekommen ist du aber angst hast dass etwas kommen kann dann mach das moped schnell fahruntauglich also bau den block aus und versteck ihn das reich dann werden sie dich im schlimmsten fall vorladen dh du hast mind. 2 wochn zum rücknbauen

da rieju ja einen 16er vergaser hat kommt mir eine 94er schon klein vor? außerdem wenn sie mit choker besser läuft solltest du mal probieren so ab 110 aufwärts

ja das ist doch für kühler? aber ob das für zylis auch so optimal ist?

naja man weis nicht was sonst noch alles kaputt ist.. da airsalzylis jz auch nd die teuersten sind würde ich sagen besorge dir nen neuen anstatt da ewig rum zu pfuschen das bringt auf die dauer nichts

das sind schaltmopeds die in dem 6. gang die Messung gestartet haben. Man sieht auch schön wie der motor im reso die Leistung steigert7 und alle die schon mal nen roller gefahren sind wissen dass der kein wirklich spührbares reso hat also kann das Diagramm nur von schaltmopeds stammen

ich bin mir ziehmlich sicher das dies ein Leistungsband eines rollers ist hahahaha er dreht am anfang zu sauber nach oben für ein schaltmoped. Ja angaben wie vergaser bzw restsetup und Jahreszeit bzw Außentemperatur oder diverse motorangaben fehlen mit so einem Diagramm kann man nicht viel anfnagen

ich bevorzuge da eher den Conti doppelkühler huch ahahah

ja wennst meinst dass das so optimal ist... Musst e du wissen was du machst aber sag bescheid ob er gut läuft

wie willst du den 2. originalen kühler befestigen? nur ne frage weil ich das auch vorhabe seit einiger zeit

aso ja der hat 195 glaube ich da weis is aber nd fix

bei einem 80er airsal?

jugs reden wir jz vom bigbore 90cc oder vom racing?

na isa nd a voca is 190-max194

meinermeinung finde ich den most nicht optimal da er einfach ein klassischer mehrhub Auspuff ist und absolut highend ist

most hat hohe sz!

ja dann würd ich ihm keinen voca bb empfehlen sondern an yasuni r4

thema cdi würde ich einfach ori lassn 1. weil bei d50b0 bzw duacti cdi e keine drosseln drinnen sind und 2. baust du ja kein highend setup auf sondern lediglich ein sportsetup (80er airsal sport, mvt ironmax etc..) ich würde also eine ducati cdi holen und dann einfach den pauldzb einbauen der ist e top!

ja kann nur gebrauch tgekauft worden sein weil sonst sind bei allen werksmopeds ducati cdis verbaut-

ich bin eine 88er hd auf komplett lehrem auspuff und ohne luftfilterdrossel gefahren und war fast perfekt

der voca bigbore ist für 190° max 194°(i hab meinen aber gib ihn her und hol ma an yasuni r4 wegen porting) aber sonst ist der bigbore top!

i hätt an scr rl 85 geholt oder eher noch an tk carrera aber a most ist nd optimal

a voca racing ist echt optimal, du kannst aber auch auf 196° porten dann kannst den carrera optimal ausnützen

wie meinst du eine Plastik smth? wie soll sowas aussehen?

voca racing/bidalot/yasuni/gibt viele