Loki

in dem fall würde ich dann deinerseits auch mal den rechtsbeistand suchen. das ist ja schon nahezu bedrohung. totaler bullshit, das des getriebe aufgibt. zumal du das teil ja wohl erstmal ruhig eingefahren bist und das massive spiel deiner aussage nach ja schon vorm einfahren war. oder hat dein böser postbote ne vollgasrunde nur aufm motor gedreht? die paßscheibe wurde aber nicht zerrieben, sondern hat sich anderweitig zerlegt, sonst würde die nich so zerfressen aussehen. aha... dann soll der kollege mal drüber nachdenken, wer im mittel an mopeds schraubt und ihm sein geld gibt. bei sowas hätt ich schon in die tastatur gebissen. da gehe ich auch von aus... so gesehen könnte er nun aus meiner sicht höchstens die materialkosten geltend machen. das getriebe wurde ja nicht zuverlässig eingemessen. wir machen hier doch keinen modellbau, die kisten sollen rennen und wenn vor der einfahrphase schon soviel spiel an der ausgangswelle ist, dann ist da definitiv was falsch. na wer weiss, vllt denkt er, das hier ja eh nur spinner reinschauen... der grossteil geilt sich an den insta-stories auf. ich krieg ihmmer nen fön bei den meßmethoden und dem verbauen der kurbelwellen... ich meine mir hatte er mal was ähnliches geschrieben. fakt ist das die getriebe gut und gerne auch 17-18ps aushalten. aber darum gehts ja auch nicht. wäre nen zahnrad zermahlen, wäre da sicher noch mehr spiel und da würde wohl ohne starke geräusche garnix mehr drehen. wäre das zermahlen müssten übrigens wohl auch spähne im öl zu finden sein... kennst du die alten videos auf YT wo er erstmal mitm stahlhammer alle möglichen achsen eintreibt? dazu zumindest damals der exzessive einsatz von dichtungsmittel. allein das aufpressen der lager zuerst auf die KW disqualifiziert schon in meinen augen.

dachte ich mir fast... ich denke jedoch, das andi mit seiner schilderung wie es kommen wird, recht haben wird. bin echt mal gespannt wie das weiter geht, halte uns mal auf dem laufenden. wenn er weiss, das hier gerade hitzig diskutiert wird, würde er vllt mal überlegen, das dieser fall nich gut für den ruf ist...

ja gut, seine stellungnahme dazu kann ich auch verstehen. das is schon ziemlich speziell was du da hast. denke nen stino am6 könnte man so schnell tauschen. im ernstfall weisst du eigentlich nur was wirklich im argen ist, wenn du den selber öffnest. ich behaupte aber, das er dann die kulanzreparatur nicht macht. insgesamt ist es jedoch auch so, das DU einen neu aufgebauten und laufenden motor bestellt und bezahlt hast. dementsprechend solltest du das auch kriegen. im falle das er nach begutachtung des so gut wie neuen motors nochmal die hand aufhält würde ich den rechtsweg einschlagen. doof weil du ohne motor da stehst, allerdings wäre das kostenlose instandsetzen und zurücksenden nun SEINE chance zu zeigen, das er auch mit reklamationen umgehen kann. wenn ein derart neu aufgebauter motor selbst die einfahrphase nicht überlebt dann wurde in meinen augen dort gepfuscht. insgesamt bestätigt aber genau DIESER fall, wieso ich meinen motor nicht weggegeben habe... wenn mein am6 eingeht, darf ich mir selber in die fresse hauen.

weil man einigen erst in die kasse greifen muss, damit sie spuren...

das recht zur nachbesserung hat er ja als händler...

daher war die frage https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/97438-der-ultimative-airsal-thread/

irre... da hatte ich gesucht und der hatte mir nix angezeigt... werd da mal vergleichen wo ich besser fahr mit meiner bestellung. 👍

das ist der cpi-zylinder. dürfte sich aber nix geben bis auf den anschlußflansch und das fußmaß. scheinbar aber doch was gefunden, scooterattack scheint da was zu haben. Kolbenringsatz Airsal Sport Big Bore (50), Minarelli AM6

der zylinder hat eine bohrung von 49mm (mit meßschieber gemessen) airsal hat ja bei seinen kolben immer 2 verschiedene ringe dabei. daher wollte ich da das original verbauen.

das bringt mir aber nix, wenn im beispiel der kühler für die EXC die oberen seitenanschlüsse direkt durch den rahmen gehen. die kann ich nich abstopfen und müsste da theoretisch das ganze so versetzen das es vorn und hinten nicht mehr passt.

ich bin aktuell auf der suche nach kolbenringen fürn airsal 80 sport (2ring kolben) leider finde ich online direkt nix und gp24 meint, das die von airsal ausm sortiment genommen worden sind. hat da noch einer nen satz oder ne bezugsadresse?

sorge bereitet mir oft nur die wirre anordnung der anschlüsse.

wie schauts eigentlich mit den kühlern der beta rr50 aus? ich meine die factory hat ja auch 2 kühler. der rahmen sieht ähnlich aus wie meine, die maschine hat ähnliche dimensionen. das dürfte am ehesten passen. gefunden hab ich aber zum beispiel beim ali nur für die grossen betas was. gebraucht möchte ich ungern nen kühler kaufen, vorallem weil die preise ekelig hoch sind.

so, ich zieh das nu mal ins öffi. würde dann direkt beide kaufen, sieht ja sonst doof aus. hab nu wohl (da mir mein verbauter letzte tage dank verrecktem wapu-simmerring geplatzt ist) nur noch meinen ersatz kühler... will da aber dennoch nachrüsten. hatte den serienkühler mal links (original sitzt das ding rechts) montiert, sah dann dort so aus: der serienkühler ist ca 12cm breit (könnte dort auch noch bis auf 14cm gehen) und im ganzen 34-35cm hoch. (denke das ich den mit etwas gefummel auch etwas höher montieren könnte um 1-2 cm abzufangen. die kühler sind bei mir leicht geneigt verbaut, lenkeinschlag sollte kein problem sein.

hab grad einen kühlersatz von GPI FÜR HUSQVARNA WR/CR 125/250/300/360 2000-2011 2007 08 09 2010 gefunden. der könnte sogar von den haltepunkten her passen. leider keine maße bei. wenn die weit nach unten gehen wirds bei mir aber wegen dem krümmer eng. der serienkühler läge mit dem anschluss links aufm krümmer auf. ich hab ja den turbokit upper krümmer drauf. der ist ziemlich weit hoch gezogen.

haste da noch paar infos? suche aktuell nach ner günstigen brauchbaren doppelkühlervariante...

naja öffentlich kritisieren darf soweit ich weiss erstmal jeder. nur wenn eine firma die andere schlecht darstellt, das is was anderes. ich als privatperson darf erstmal z.b. sagen das es beim mäcces SCH***E schmeckt. bin ich jedoch z.b. mitarbeiter von BK, siehts wieder anders aus.

zu dem artikel beim ali hätt ich gern mal nen link 😋

ja gut... also so wie ich es auch gehalten hätte.

ich hatte nun vorhin eine grosse diskussion mit zwei kumpels, die meinten "das thermostat beim am6 ist zur regulierung der temperatur nötig, ohne würde ich hitzeprobleme bekommen". ich halte das ganze für unsinn, da es für mich ausschliesslich dafür da ist, um die fuhre zügig auf betriebstemperatur zu kriegen. was sagen die experten dazu? gibts dazu irgendwo was schriftliches?

wofür ist die reduzierung beim wasserpumpenanschluß nötig? am linken ende des anschlußes ist der querschnitt nahezu halbiert. motor ist am6

er könnte glück haben, aber ja, dem stimme ich so zu... dann haste direkt das blockieren. hab für meine kw-lager den block mit nem heissluftfön (aber grossflächig) erwärmt, zeitgleich die lager im eisfach und danach mit frostspray gekühlt... flutschten so rein. saßen dort wo sie sollten. motor läuft gut soweit (ausser das mir aus unerfindlichen gründen gestern die wapu eingegangen ist und der kühler sich verabschiedet hat xD)

damit fährste dir auf kürzesten weg die mitnehmer am getriebe platt...

die hab ich genommen ELRING DIRKO

so einiges an der arbeitsweise is für mich zuwider... das gehampel mit dem thermometer is show... das aufpressen der lager erst auf die welle is unsinn...