Loki

das is mit das erste, was du einstellst, von daher. wenns da nich passt kannste düsen schrauben wie du willst. btw ist bei vielen vergasern auch ab werk eine falsche nebendüse für den leerlauf verbaut. dort ist dann auch anzupassen.

stimmt, standgas bis 1/8tel gas... (is für mich immer noch erhöhtes standgas)... mal lesestoff LINK

davon ab das die gemischschraube auch eh nur fürn leerlauf is... 🙄 wichtig wäre noch: sporti oder serie?

so nen mist hab ich auch im kühlwasser... dichtring der wasserpumpe kam neu.

besten dank, hab nu mal geupdatet...

hier gibts auch baid wieder nen update... 2ten kühler habe ich mir besorgt, diesen adaptiere ich nun von rechts auf links (halter bauen, schläuche verlegen)... leider muss ich aufgrund platzproblemen den oberen schlauch VOR dem kühler am rahmen entlang legen.

suche grad nur nen geeigneten anbieter, wo ichs hier reinlinken kann, da ich ausm album und so nur begrenzt hochladen kann.

kein plan, wobei am ende nu eh nich mehr viel original is... lade grad mal wieder bilder neu hoch damit der aufbau-thread wieder bebildert is...

2006. ist allerdings keine ksr, sondern nen cpi

komisch. hab ja auch so nen nachbau-chinaböller. gewinde waren da aber handelsüblich metrisch bzw teils halt feingewinde.

das wird wohl schon metrisch sein, nur halt feingewinde...

sagt mir nix. klar, is frostschutz, aber ob der nu bunt is. kp. habe selber was anderes, was auch für alumotoren geeignet ist. meins is so richtiges maskulines pink 😂

je nachdem welchen frostschutz du nutzt, haste eh bunt... wasser pur würd ich nich nochmal einfüllen, da musst schon absolut kalkfreies wasser nehmen, sonst haste ruckzuck ablagerungen. ebenfalls eisenteile rosten wie sau.

dachte ich mir auch grad... der kumpel des schwagers der schwester des cousins... oder so... am ende sind beides beschichtete aluzylinder. raketentechnik wirst bei keinem von beiden erleben. wenn man sich allein die gebrauchtmärkte und manche ergüsse hier im forum anschaut, ist viel gepfusche, schön kalt treten und falsche abstimmung der tot der setups... da kannste dann nen zylinder aus edelsten materialien unter laborbedingungen gefertigt nehmen, der macht auch die grätsche.

wenn mans richtig abstimmt sollte auch der halten...

das sind normale 17" sumo- bzw sportlerreifen... slicks is wieder was anderes, da haste dann garkein profil.

leichter als es wirkt...

okay, da ists in deutschland zum glück besser. so hat man das gefühl, in österreich ist das behördenwillkür.

jain... subjektiv und abhängig vom cop... nope... im typenschein wird ne lautstärke drin sein, die is einzuhalten. da kann der cop 3x sagen, ihm wäre das ding zu laut, wenn er die meßwerte einhält ists egal. affentheater gibts dann aber vermutlich dennoch.

16 bar? viel zuviel... eben... 8-10 bar sind normal. kalt gemessen sind 8 bar gut und auch fahrbar (habs am 50er sport airsal und am 80er sport airsal gemessen). beide laufen bei mir prima und bis auf das feinsetup beim 80er im teillastbereich auch perfekt. das cpi geraffel passt nicht plug´n play, allein die kanäle sind beim cpi block deutlich grösser ausgeführt. ebenfalls passt wohl der am6 zylinder auf den cpi block, aber umgekehrt is nich. hab ja selber auch schon so mix-geraffel (airsal zylinder mit malossi kolben, dann eingangswelle und schaltansteuerung vom cpi motor, ausgangswelle und kupplungskorb von minarelli. es läuft wenn man sich nen kopf macht was man da tut. zylinderhaube ist entscheidend, ob die kalotte identisch ist. an den TE: nimm mal nen dickeres stück lot (2.5mm) leg das rein und mess den squish. 0.8 solltest auf jedenfall haben. wenn du schon 1mm ausgangsmaterial hast, sieht man das nich unbedingt gut.

8-10 bar sollte der kompressionstester schon rauswerfen... quetschkante meine ich was von 0.6-0.8 im hinterkopf zu haben. hab aber schonmal gesagt, schmeiss den cpi zylinder über bord, die steuerzeiten sind unterirdisch von dem ding.

schmierung macht viel aus. check das erstmal, wenn das nich hilft, kommst am spalten nich vorbei. is so gesehen keine arbeit, halt nur sauerei.

ah, 80 sind im machbaren, da musste aber dich schon klein machen, mehr luftdruck auf den reifen (rollwiderstand minimieren), kein gegenwind und idealerweise ebene strecke oder minimal gefälle.

entweder ist deine schaltwelle schwergängig oder die feder ausgelutscht...

ich hab für solche sachen ne "babyflasche"... billig, dicht, gut einzufüllen und auszuleeren.