Loki
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ich dreh den sprithahn zu, wenn ich die maschine abstelle... braucht nur mal der schwimmer im vergaser zu versagen. dann haste ne riesen sauerei.
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idealerweise direkt ohne öl fahren, dann ist die kiste auch ganz schnell umweltfreundlich... 🤦♂️ man kotzt mich die welt an, woanders lassen se nen tanker wochenlang auf grund liegen bis der eimer zerbricht, am ende kriegt die rederei höchstens einen verweis. und als kleiner mopedfahrer wirste direkt rangenommen. ist aber halt immer das gleiche, geld regiert.
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ich fahr (allerdings aufm 80er airsal) 1:40, selbstgemischt ohne pumpe. die hab ich rausgeworfen wo ich den motor das erste mal teil revidiert hatte, da ich nicht wusste ob sie intakt war und das antriebsrad teils gebrochen im motorgehäuse rumflog. 1:40 daher, das ich mir denke "was schadet es?" dann läuft se mit etwas mehr öl, tut mir nich weh, aber wehe sie läuft mit zu wenig, dann wirds witzig.
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zum thema pumpe: ich hab se rausgeworfen weil ich da lieber auf gemisch fahre. bei einem defekt an der pumpe oder zuführung ist ruckzuck der zylinder reif fürn schrott. die problemstellen minimieren.
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muss man die gemischschraube komplett rein oder rausdrehen, sollte man eine andere nebendüse verbauen. die schraube ist ja nur eine feinabstimmung so gesehen.
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das ist ein problem was man dank facebook hat. an den TE, bitte erstmal die in den anderen themen angesprochenen lösungsansätze nachgehen und dann bitte dort auch weiter posten. gut wäre auch, wenn als ausgangsposting mal kommt "jo, lag an dem problem"
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gibt nochn gianelli
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das sind dann die helden, die dann auch meckern, das diverse zylinder frühzeitig eingehen. 🤦♂️ machst du was am zylinder, auspuff oder ansaugtrakt musst du IMMER auch das gemisch prüfen und zu 99% umdüsen. ist die deutlich zu mager gelaufen, kann es sein, das sie anreibt, leichte kratzer sehe ich nun nicht als derb kritisch. je nach zylinder kannst diesen auch nachhonen und einen neuen kolben nebst ringe montieren, wenn er dir nach ich sag mal 7-8tsd eingeht. achte einfach drauf, das die kiste nich zu mager läuft und gut.
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abgesehen das ich sie zumindest optisch nich so verkehrt finde. inagesamt wirste da wohl hier im euro4 thread viel ansatz finden, wo die drosseln zu suchen sind.
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was für ne übersetzung fährt der? hast da dann nen 62er kranz drauf, steigt die schon beim anlassen 🤣 leider sind dir beim moped wenig möglichkeiten gegeben, da die übersetzung vom getriebe sehr eng abgestimmt ist. also entweder einen auf querly machen oder top speed...
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das hat am ende was mit der euro-norm zu tun. darin sind nicht nur abgasverhalten sondern auch geräuschemission aufgeführt.
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was dafür wichtig wäre ist nen recht breites leistungsband, also langer reso.
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und unsereins lässt den serienschalldämpfer dran, damit die kiste nich so nen krach macht...
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wenn das ne neue maschine ist, zum händler, reklamieren... der motor muss im normalfall 6 gänge haben.
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ach, solange man lernt und morgen nicht das gleiche fragt, geht das schon. wieso? das es ne bude is? xD oder was meinste?
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hast du beim entfernen der auspuffdrossel auch den vergaser umgedüst? ebenfalls wäre interessant ob die vergaserseitig nochmal ne drosselung hat.
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faszinierend... der schlauch der OBEN am wasserkühlerdeckel sitzt, nennt sich "entlüftungsschlauch"... so gesehen kannst den eigentlich "rumbaumeln" lassen, bezweifel das es probleme erzeugt.
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o.O ich hab den ablaufschlauch bei mir "frei" hängen. was fürn sinn hat das denn, wenn der überlaufschlauch wieder in die zylinderhaube geht. bist du dir da sicher, das der da wieder drauf geht?
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wobei man oft bei den rollern ein baugleiches chassis hat, oftmals ist da sie schwinge und bremsen noch anders. beispiel ist soweit ich weiss der grand-dink von kymco
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hau mal die SuFu an, das wurde schon mehrfach durchgekaut. am ende wirds teurer als wenn du dir ne neue 125er kaufst (vom verkaufserlös für deine 50er mal ganz ab)... wenn du es aber ganz genau haben willst, fahr doch einfach mal zu dem tüv deines vertrauens und schilder dem dein vorhaben und dann wird er dir sagen ob machbar oder nicht und wie die auflagen sind. (nimm dir aber taschentücher mit)
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so... endlich wieder zusammengesteckt, erster probelauf war vielversprechend. man was ein affentheater... wenn erst teile nicht lieferbar sind, dann die falschen kommen... dann kommen die richtigen aber es passt wieso auch immer nicht. man wird irre. einfach wäre ja auch langweilig. zumindest läuft sie nun wieder. zylinder wurde neu gehont, ein brandneuer airsalkolben mit dichtsatz und neuen ringen wurde verbaut, eine ganz neue wasserpumpe ebenfalls. kupplung wurde nochmal nachgestellt (trennte vorher nicht 100%ig). jetzt die tage noch alle verkleidungen rauf und dann langsam einfahren.
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Peugeot Kisbee 50 RS (4T) Einige gröbere probleme
topic antwortete auf Loki's Almost1Human in: Reparatur Board
dir ist schon bewusst das du dich in nem 2taktforum aufhälst es hier um schaltmopeds geht denke da wirste in einem der einschlägigen scooterforen deutlich schneller und fachlich korrektere antworten bekommen. -
wenn du an der maschine selbst zum fahren keinen hahn aufdrehen musst, wirst du einen unterdruckhahn haben. verfolge einfach die schläuche am vergaser zurück, einer wird zur ölpumpe gehen, bei unterdruckhahn dazu zwei zum selbigen. einmal für den unterdruck damit er öffnet, einmal der spritschlauch. dazu wirst du vermutlich noch 2 schläuche zur zylinderhaube haben, die sind für die vergaservorwärmung.
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wenn getriebeöl in den brennraum bzw in die kw-kammer kommt kann es sein das der kw-simmering durch ist, alternativ der kleine o-ring, der zwischen lager und zentrierhülse sitzt (wird auch gern vergessen beim zusammenbau). wenn beide dicht sind, könnte es natürlich noch sein, das die blockhälften irgendwo undicht sind (recht absurd, aber unmöglich is ja bekanntlich nix)
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wenn der kurzschluss nicht mittlerweile auch anderes wie regler und lichtmaschine gekillt hat...
