Garyyy

Hey, ich wollte fragen, ob folgende Mvt Millenium bei meiner TR 50 SM 2020 Am6 Nachbau passt ? https://mvt-allumage.com/en/millenium-ignitions/357-mvt-ext123-generic-keeway-cpi-ignition-mvt-millenium-3701674300812.html VG Danke

Ich habe folgende gefunden: https://mvt-allumage.com/en/millenium-ignitions/357-mvt-ext123-generic-keeway-cpi-ignition-mvt-millenium-3701674300812.html. Glaubst du das ist die passende für das Chinading :^)

Ok verstehe. Ich schaue mich mal um. Danke :^)

Hey, Ich habe eine Frage zu der MVT Millenium. Ich habe derzeit noch keine passende Zündung gefunden für Am6. Folgende Zündung würde von der CDI, Zündspule, Polrad und Lichtmaschine passen, aber dennoch bin ich der Meinung, dass die Grundplatte nicht passt. Die Mitgelieferte Grundplatte hätte 3 Befestigungen im Dreieck Muster (https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zuendung-mvt-millennium-am6-anlasser-nach-2003-29155?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAlcyuBhBnEiwAOGZ2S7GIpnEe5H5yrsC2k4MGTp86o06Im1CiUf4EUtx3B2vnjznBjZkrRBoCyIcQAvD_BwE) , aber mein Motor hat nur 2 Befestigungen, die parallel gegenüber liegen. Hat jemand Tipps zur Montage bzw. den richtigen Link für die Zündung (Besitze einen AM6 Nachbau Euro 4)

Hey vielen Dank für die ausführliche Nachricht. Wie du schon erkannt hast, habe ich dich hier zitiert:^) Mit dem "charakteristische Klang". meinte ich das schnelle hochdrehen im Stand. Meines Wissens (gerne auch zu berichtigen) handelt es sich bei der Mvt Millenium, um eine Außenrotorzündung. Ich bin der Meinung, dass dieses schnelle hochdrehen, nur durch eine Innenrotorzündung erzielt werden kann ? Dementsprechend hat sich ja dieses Thema dann erledigt. Wie du schon erwähnt hast, kann man sich die Zündung auf eine digitale "umrüsten", bzw. man kauft die CDI. Meine Frage wär, ob bei (https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zuendung-mvt-millenium-minarelli-am6-nach-2003-29154?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAp5qsBhAPEiwAP0qeJv5BoSMLx7rnD3y0ntnlbEMhYEHif71P84f3CNWEOXu0XHTtDJ286xoC674QAvD_BwE) und (https://www.racing-planet.de/zuendung-mvt-millenium-fuer-minarelli-liegend-03-mit-katalysator-p-438435-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_de&utm_campaign=google_products_de&country=de&currency=EUR&gclid=CjwKCAiAp5qsBhAPEiwAP0qeJiSPwpJhxpA3DUV5C3G7ck-41jyNAXZvzREKpYy79IxN-mrenH7cbRoCI70QAvD_BwE) der einzige Unterschied ist, dass bei einer die CDI dabei. -> Rest identisch? VG :^)

*push* :^)

Hey, Ich bin vor einigen Tagen auf die MVT Millenium im Forum gestoßen und die wurde jemanden mit ähnlichen Setup vorgeschlagen. Derzeit fahre ich einen 80 Airsal Sport; 21 Gasa und einem Yasuni r2. Ein Unser meinte, dass die Millenium entspannt auf ca 14-15K U/min hochgedreht und sogar ein gutes Licht produziert im Gegensatz für MVT DD. Ebenfalls meinte der User, dass sie gut zu dem ZZP des 80 Airsal Sport passen würde und eher von der MVT DD abraten würde, da die charakteristisch nicht zu dem genannten Zylinder passt. Deswegen wäre meine Frage, ob jemand Erfahrung mit ihr hat, da ich nicht sehr viel über sie finde. Würde sie mit dem Setup gut harmonieren und hat sie ebenfalls diesen charakteristischen Klang einer MVT DD? VG

Mein Setup dreht aus, aber die CDI begrenzt. Welchen Auspuff würdest du empfehlen für den 80 Airsal Sport ?

Derzeitiges Setup: (Am6 Nachbau) 21 Motoflow Gasa Doppler Welle Rennluftfilter Motolow Membran (https://www.gearparts24.de/ansaugsystem-motoflow-a5619.html) 50/70 Gianelli Auspuff 13:54 Airsal 80 Sport entdrosselte CDI (12K U/min) Derzeit Fahre ich laut Handy GPS Maximal 90-95km/h, da dann der Begrenzer kommt. Deshalb frage ich mich, ob ich mit dem Stage6 77cc Bigracing Zylinder deutlich mehr Leistung hätte oder ob die Umrüstung kompletter Schwachsinn wäre. Würde mich um Ratschläge freuen :^)

Danke für die beiden Ratschläge. Ich habe mich nochmal genau drangesetzt und mir ist aufgefallen, dass es wirklich an der Kette gelegen hat. Da ich mir eine neue Kettenumlenkrolle eingebaut habe, die nun höher liegt als die andere, hat die Kette beim Fahren oben am Plastik gerieben. Danke für die Tipps :^)

Moin, ich habe mir vor einer Woche eine Doppler KW (https://www.gearparts24.de/kurbelwelle-doppler-competition-a100.html) eingebaut. Dazu haben ich den kompletten Motor auseinander gebaut und wieder zusammengebaut. Ebenfalls habe ich das Zahnrad, dass die Ölpumpe antreibt ausgebaut und ein neues Ritzel draufgebaut. Das Moped läuft sehr gut und schafft auch wie davor die gewünschte Leistung etc. Sobald ich losfahre höre ich ein "schleifen" bzw irgendein störgeräusch, dass sich nicht gut anhört. Im Stand hört man dieses Geräusch nicht, nur sobald ich losfahre. Im Anhang habe ich ein Video, wo man am Ende das Geräusch leicht raus hört. Ich würde mich freuen, wenn mir jemand eventuell Ratschläge geben könnte, wo das Geräusch herkommt, da ich mir recht sicher bin, dass ich beim Aus/Zusammenbau des Motors nichts falsch gemacht habe :^/.

Moin, ich habe mir vor einigen Tagen den Airsal 80ccm Sport gekauft und fahre ihn mit den Gianelliauspuff (https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-giannelli-a461.html). Beim Auspuff waren 2 Auspuffflansche dabei. Einer hat passgenau auf den Orig. 50ccm Zylinder gepasst und der andere wär wahrscheinlich für 70ccm gedacht gewesen. Als ich den 50ccm Zylinder mit dem Auspuff und dem passenden Auspuffflansch gefahren bin, war er dicht und es kam kein Gemisch aus dem Zylinder raus. Derzeit fahre ich den anderen Auspuffflansch auf meinem 80 Airsal Sport (glaube gedacht für 70ccm) und leider ist er nicht ganz passgenau und es tropft ständig. Weis jemand eventuell, wo ich einen passenden kaufen kann oder wie ich das Probelm lösen kann? Der Auspuffeinlass ist 29mm groß und der Zylinder Auslass ist 22,6mm groß. Vielleicht hatte jemand das gleiche Problem und hat eine Lösung gefunden. Viele Grüße

Moin, ich werde mir für den Winter ein paar Verbesserungen für mein Moped holen und werde dann folgendes Setup fahren: - Gia 50/70 Auspuff - 21 Motoflow Gasa (M5 gewinde) - 80 ccm Airsal Sport (Neu) - Doppler KW (Neu) - Offene CDI (10-12K Rpm) (Neu) - 13:54 (Bin davor mit 50ccm ori zylinder und 16,5 vergaser mit 102 HD gefahren. Lief super) Da ist mir die Sachen jetzt kaufen möchte, weiß ich nicht genau welches Hauptdüsen set ich kaufen muss, da ich es leider nicht einschätzen kann. Und ebenfalls ist mir die Frage aufgekommen. wie lange ich den Zylinder einfahren muss und mit welchem Mischverhältnis (bzw. beim einfahren und nach dem einfahren des Zylinders). Und falls jemand noch Besserungsvorschläge für das Setup hat auch gerne kommentieren :^) VG

Welche Kw würdest du empfehlen? VG

Hallo, ich werde als Winterprojekt mein Moped etwas aufrüsten und ich werde dementsprechend eine neue KW verbauen. Ich habe einen AM6 Nachbau Motor und wollte eine Doppler KW verbauen (https://www.gearparts24.de/kurbelwelle-doppler-competition-a100.html). Meine Frage ist jetzt, ob die Kurbelwellenlager auf den verschiedenen Motorblockhälften gleich sind oder verschieden. Soweit ich mich belesen habe, benötige ich - https://www.gearparts24.de/kurbelwellenlagerset-radical-racing-a5595.html ein Kurbelwellenlagerset - https://www.gearparts24.de/kurbelwellenlager-piaggio-oem-a2318.html und Kurbelwellenlager Leider bin ich mir dort total unsicher, welche Teile ich für den Wechsel neu benötige, da ich das zum ersten mal mache. Am besten wär es wenn mir jemand die Sachen sagt, die man benötigt und den genauen Namen, damit ich mir das richtig bestelle und einbaue. (Verbaue die Doppler KW mit Airsal 80 Sport) LG

Also, alles nochmal Zusammengefasst. Derzeit fahre ich den 50/70 Gianelli Aufpuff mit Ori Zylinder und 16,5er Vergaser mit 102 HD. Ebenfalls hat mein Moped einen Am6 Nachbau motor. Leider bin ich noch nicht dazu gekommen die CDI zu wechseln und diese für eine Racing CDI auszuwechseln. Deswegen frage ich mich, ob es überhaupt nötig wär für den 80er Airsal Sport, da ihr meintet, der dreht nur ca 12k und ich gelesen hatte, dass die Ori CDI ca 10-11K dreht. Also würde mein Setup mit den 80er Airsal Sport so aussehen: - 50/70 Gia Auspuff (https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-giannelli-a461.html) (-> reicht der für den 80er Airsal sport dann noch aus!? ) - 16,5er Dellorto Vergaser (-> Habe noch einen 21er rumliegen https://www.gearparts24.de/vergaser-motoflow-a4973.html, müsste ich den verbauen ?!) - 13:54er Übersetzung - 80er Airsal Sport (-> reicht Am6 Ori KW!?) - Ori CDI (müsste ich die wechseln https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-dellorto-a8205.html !?) Würde mich freuen, wenn meine Fragen beantwortet werden, da ich nicht der beste im Mopedschrauben bin und mich noch nicht auskenne.

Ich denke an meinen Restsetup würde es keine probleme geben. Habe derzeit noch den ori 16,5er Vergaser mit einer 102 HD drauf, aber noch einen 21mm Vergaser rumliegen, den ich benutzen könnte. Und als Auspuffanlage habe ich mir den Gianelli Auspuff gekauft (https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-giannelli-a461.html), der für 50-70ccm passen sollte. Würdest du sagen, dass der Airsal 80 Sport auch ein langlebiger Zylinder ist ? LG

Moin, ich wollte mir für den Sommer einen neune Zylinder kaufen. Ich habe mich schon ein wenig informiert und suche den besten 70ccm-80ccm Zylinder für einen Am6 Nachbau Motor (für meine Tr 50 SM). Könnte mir jemand einen guten Leistungsstarken und langlebigen Zylinder vorschlagen ? Und meine 2. Frage wär, ob eine neue KW sein muss bei 70ccm oder ob die Ori KW reicht. (wenn ja bitte eine gute auch verlinken). Würde mich um Vorschläge freuen!

Also ist nichts zu befürchten, wenn ich mit der Ori Kurbelwelle und Tuning CDI fahre ?

Hey, ich wollte mir einen Tuning Auspuff zulegen und wollte ungern eine neue CDI kaufen, da ich Angst vor einen Klemmer etc. habe. Aus diesem Grund habe ich mir extra einen Tuning Auspuff rausgesucht, der auch im unteren Drehzahlbereich zieht (https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-giannelli-a461.html ). Also wollte ich fragen, ob es Quatsch ist einen Tuning Auspuff mit Ori CDI zufahren und eine Tuning CDI ein muss ist. (50ccm Ori Zylinder)

Moin, ich fahre seit einer längeren Zeit meine Tr 50 Sm und habe schon ein paar kleinere Tuning Sachen gemacht. Zu diesen zählen z.B: Übersetzung geändert (von 11:62 -> 13:54), Abgasrückführung abgeklemmt, Sportluftfilter und eine Sportmembran (alle Tuning Teile von Gearparts24 gekauft). Mithilfe dieser Modifikationen schaffe ich laut Tacho auf der geraden ca 60-65. Nun möchte ich mir eventuell einen Tuning Auspuff mit einer neuen CDI kaufen, die ca 10.000 U/min dreht. Nun habe ich das befürchten, dass ich einen Klemmer bekomme oder das mir vllt die Kurbelwelle bricht. Würde mich auf ein paar Ratschläge freuen.