Für den Alltagsgebrauch ist der Sattel wirklich nicht schlecht. Solange man eben keine Rennen fährt ist das eine Super Wahl. Bei uns konnte man halt nach 8 Stunden die Scheibe und Beläge wegwerfen. Du hast doch aber eh keine Radialverschraubung oder?
Den stage6 Sattel haben wir an der Metrakit Maschine vorne dran. Ist wirklich gut aber im Dauerbetrieb haben es die Bremsbeläge dann nicht mehr gepackt. Aber die Raserei fällt hier für viele flach. ^^
Also ich hab mal ein Zahnrad fürs Getriebe machen lassen und das hat uns knapp 200 gekostet. Muss ja randschichtgehärtet und dann Profilgeschliffen werden.
Neue Zahnräder Fräsen? Dir ist schon klar das die geschliffenen werden müssen und das Schweinegeld kostet. Da kann er sich von dem Geld einen externen Kartstarter kaufen.
Für 3500 kannste mein Coupé Turbo haben. Isn nagelneuer Z20LEH Turbo drin und drückt 262PS am Prüfstand. TÜV ist den Monat auch neu + Öl und hintere Scheiben und Beläge.
Von welchem Modell ist die Showa? Wenn es von einer SM oder Cross ist, dann lass es lieber sein. Der Bock fährt sich danach schlimmer wie vorher. Wie wärs mit einer Marzocchi von einer GPR? Die Gabel ist wirklich gut im Vergleich zu anderen... Allerdings ist der Bremssattel da Radial verschraubt.
Wenn du Zusatzfunktionen möchtest, dann würde ich mir mal eine Ignitech anschauen. Bis auf den Code interessiert 99% der Kunden nicht. Funktionieren muss es auf Dauer und selbst das ist nicht selbstverständlich.
Du kannst die Zündzeitpunkte frei wählen. Bietet eigentlich jeder Hersteller (PVL, Polini, Selettra, Boxitech) an. Was ist für dich "alles umschreiben"?
Frage1: Wie lang ist das Pleuel? Frage2: Steht die Kalotte in den Brennraum rein Frage3: Wenn sich die Pleuellänge unterscheidet. Wie hoch ist der Zylinder bis zum OT
Ninja Sportauspuff. Gibt es auch als Variante mit 2 ESD's. Sieht dann so aussieht wie bei der Bimota 500 Vdue. Musst mal in französischen Shops schauen. Bin mir nicht sicher ob es die Firma noch gibt. Kostete damals um die 170-190