klausi129

https://www.imagebanana.com/ Die neue Cdi interessiert mich, woher hast du die?

klick auf datei auswählen und mach dein foto oder stell die auflösung von deiner kamera runter foto sollte weit unter den 10mb haben, wenn das immer so lang dauert dann werden wir nie fertig 😅

handy?

nein glaub nicht, hab den schaltplan der derbi gecheckt und is wohl für die vergaserheizung. mach mal fotos von allem dann schauen wir weiter

Alles is von bedeutung! (hab den beitrag oben nochmal editiert check das) müssen einfach nochmal alles durchgehen, kann nur das beurteilen was ich seh und höre daher bin ich auf die fotos angewiesen um dir iwie zu helfen. oft is es nur eine kleine sache mit großer auswirkung sonst hättest es eh schon selber bemerkt was falsch läuft. mach mal fotos von der seriennummer oder typenbezeichnung der neuen und alten cdi

Wäre interessant zu wissen warum die erste CDI flöten gegangen ist, denn sowas hat meist einen Grund bei solch einer simplen Elektronik. Vergaser würd ich komplett abbauen zerlegen, reinigen und neu aufbauen um dort einen fehler auszuschließen, nur weil du den joke außen betätigst heißt es nicht das er sich richtig funktioniert. macht er ganz zu? einfach wie er zusammengebaut wird fotos machen. Mit dem seifenwasser genau so arbeiten wie du oben gesagt hast und auf blasenbildung checken ( auf drehzahl bringen). Fotos von der Verkabelung der cdi, wohin die sachen gehen

Hallo! Hast du mal den joke gecheckt? Zeig mal den Kerzenbild!ist der dzb ganz ausgebaut? die regelt irgendwie so sauber, klingt nicht nach einem mechanischem schaden. der fehler trat erst auf als du vergaser und zylinder gewechselt hast? Würde es mit einer Checkliste angehen damit auch andere am laufenden bleiben Luftfilter *abgeklemmt, keine Veränderung Benzinzufuhr *Benzinzufuhr im Betrieb genügend vorhanden? *Tankinhalt getauscht und neu gemischt 1:40? Ansaugtrakt * im Betrieb abgesprüht, keine Falschluft? Vergaser Grundeinstellung Zerlegt und alle Wege gereinigt Zündung Cdi nochmal tauschen Kerze tauschen Kerzenstecker Ab jetzt bitte nur mehr scharfe und gute Fotos 😄 Vom Gefühl würd ich sagen es klingt ganz nach einem guten DZB da er ohne Aussetzer abregelt, CDI und Vergaser (Joke immer offen?) Zerlege den vergaser nochmal und mach fotos und zeig mal wo deals kabel von der cdi hingeht (das nicht angeschlossen ist)

😄 irgendwie reden wir aneinander vorbei steck die schläuche ab, mach den dünnen auf einer seite warm, steck wieder alles sauber zusammen ohne brücke kupplung oder sonst was. Das der anschluss am stutzen rausgeht sollte nicht sein, würde ich sauber einkleben um den fehler dort auszuschließen. start dein gerät und sprüh mal die verbindungen mit seifenwasser ab und mach ein video oder soundfile wie sich das ganze anhöhrt. es bringt nichts wenn wir da weiterreden wenn du mögliche fehlerquellen nicht sauber ohne pfusch ausschließen willst. der fehler kann überall sein aber iwo muss man halt anfangen. überläufe am vergaser sind offen?

wenn der viel zu groß ist dann nimm den kleinen und mach ihn auf einer seite warm und dehn ihn auf. an der stelle is wichtig das er da keine falschluft ziehen kann.. mach mal ein video oder soundfile wie sich das gabze und fotos von dem ganzen aufbau, zieh den luftfilter ab beim file

oder der anlasser

welche anschlüsse hast du an deinem alten vergaser? deine verlängerung wieder abnehmen und einen schlauch in einem stück hinlegen, vor dem einbau testen ( am neuen unterdruckschlauch ass seitig anziehen und checken ob ordentlich sprit kommt beim anschluss zum vergaser

wie und was hast du verlängert, du müsstest bissl ausführlicher schreiben und so das man es versteht wenn man es noch nicht gesehen hat 😄

dein unterdruckschlauch VOM Ansaugstutzen geht also direkt ohne kupplung in den unteren anschluss vom benzinhahn? zieh mal den benzinschlauch vom vergaser ab, dann zieh den unterdruck beim ass ab und saug mal am unterdruck ordentlich an 😄 da müsste dann ordentlich sprit kommen, check auch den anschluss am ass ob der nicht verlegt ist. könnte auch sein das der sprit nicht richtig nachkommt

Unterdruck oben oder mit Unterdruck verbunden? Was heißt das bzw. wohin geht die Leitung

mach mal ein foto vom vergaser, ansaugstutzen wo man die anschlüsse sieht und wie du sie verkabelt hast. nachdem du ja bis zu 110 schon hast wird das problem wo anders sein

Zeig mal den Zylinder würde mich interessieren

Arbeit umsonst

Weisser Rauch bei kaltem Motor unproblematisch, bei warmen Motor ... Blauer Rauch durch Motoröl (bzw. Getriebeöl) oder zu fett, da die Hauptdüse bei Vollast passt mit der Nadel den Teillastbereich abmagern. Eventl. Kopfdichtung neu geben sollte ein Wasserproblem ausschließlich und ist wenig arbeit. Tankinhalt komplett tauschen wäre auch noch um diesen Punkt auszuschließen. Kerzenbild nach langer Vollgasfahrt sah wie aus?

https://www.google.at/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiGoLWKleniAhVJr6QKHYYoDn8QjB16BAgBEAM&url=https%3A%2F%2Fwww.gearparts24.de%2Fflansch-drehzahlmesser-ap8206240%3Aa6612.html&psig=AOvVaw2P19uX5Ev7_SkFkvnzToxf&ust=1560608291425480

häng den dzb komplett ab bevor du uns weiter löcherst und besorg dir eine cdi bei einem kollegen um die auszuschließen. mischverhältniss öl/benzin passt? was passiert wenn du mit der düse raufgehst? auf welchem clip hängt die nadel?

Düse rauf

lad mal ein soundfile hoch und check die wasserpumpe sowie den zündseitigen simmereing inkl. Zündung auf spuren. Kann auch von der Ölpumpe kommen die du leer durchlaufen lässt, da du 1:50 tankst. Sprüh mal mit seifenwasser um falschluft auszuschließen

Unterm strich nach den ganzen jahren und eurer „wilden“ zeit wird euch eines bleiben- die erfahrung die ihr beim schrauben gesammelt habt. Das sinnlose pulvern vom stecktuning is ganz lustig nur am ende einfach sinnfrei wenn man bedenkt wieviel zeit draufgeht. https://www.amazon.de/Zweitakt-Motoren-Tuning-Leistungssteigerungen-Serienmotoren-Christian-Rieck/dp/3924043256 Aus deinem Setup kann man locker was anständiges Zaubern, ohne ein bisschen Energie für die grundlagen können wir dir nicht mal richtig helfen da du keinen plan hast wie das kleine und einfache prinzip des 2takters in seiner gesamtheit funktioniert- helfen dir gern weiter wenn du was wissen willst und ein anständiges projekt aufziehen willst. falls nicht wird dich in zukunft immer eine puch mit ihren 90 vmax abziehen und du wirst nicht mal wissen warum.

wie schon gesagt, würde von vorne beginnen. passt der block? verdichtung/qs? vergaser zurück und im vollastbereich beginnen und dann runter auf teillast bis stand abstimmen. nadel anpassen dann wird die verzögerung warsch verschwinden, mmb blätter gegen was zarteres tauschen, bei den drehzahlen beginnen die nicht zu flattern, öl:benzin verhältnis checken (ölpumpe). is immer einfach ein setup zu stecken, die wirkliche arbeit beginnt aber danach und das feintuning bei der anpassung VOR dem zusammenbau verdichtung messen, originaler kopf oder der italkit? steuerzeiten ausrechnen vergaser und übersetzung anpassen