CandyTZR

Und auf Reserve geht er jetzt auch nicht mehr? Probier mal 98 aus. Aber immer schön aufs ZKB schaun

Ok. Das weisse könnte man jedoch noch mit dem weissen des alten cdi Steckers verbinden, da dieses Kabel sicher i-eine Funktion hat. Das mit der Batterie werd ich schauen, ist eigentlich eine ganz logische Idee Danke und Gruss EDIT: War vorhing grad mal messen gegangen, und der hat also bis 8v angezeigt, ohne Batterie. Also lädt er! Nun bin ich noch daran, dass ich das ganze über den Zündschlüssel an/abschalten kann. Sollte nicht alzu kompliziert sein, ich brauch einfach ein NC-Relais.

Guten Abend. Ich weiss dass es viele Anleitungen zur MVT Premium gibt, doch bis heute konnte ich keine so wirklich gebrauchen. Ich fahre die MVT auf der TZR. Leider hat soviel ich weiss hier niemand eine MVT an einer TZR angeschlossen, wobei es eig. nicht auf das Modell von Yamaha ankommt. Bis jetzt weiss ich diese Anschlüsse: -Schwarz von CDI, gelb/grün von Stator und blau von CDI kommen an die Masse -Rot/schwarz von CDI und Stator zusammen -Für 45km/h die beiden blauen verbinden -gelb vom Stator auf gelb/rot vom alten CDI Stecker Soweit, sogut. Jetzt ist noch das weisse, dünne Kabel vom Stator und das weiss/schwarze, fette Kabel von der CDI übrig. Falls die NICHT zusammen sind, sprinngt der Motor an, läuft auch tip top. Zum abschalten muss ich die beiden Kabel einfach verbinden. Zum Problem: Die Spannung an der Batterie beträgt bei NICHT laufendem Motor (Zündung aus) 12,47 V. Falls der Motor inkl. Zündung (Licht) läuft, fällt diese Spannung auf etwa 11,5 V runter. Für mich bedeutet das, dass die Zündung die Batterie NICHT auflädt! Oder ist diese Spannung (11,5V) normal bei laufendem Motor? Sollte diese nicht mehr als 12V betragen, damit die Batterie aufgeladen wird? Ich binn mir einfach nicht sicher ob ich da was anderes mit den beiden weissen Kabeln anfangen soll. Problem Nr2: Ich will einen Drehzahlmesser anschliessen. An welche Kabel häng ich diesen nun? Ich weiss ist nicht so einfach das Ganze, erhoffe mir trotzdem ein paar hilfreiche Antworten. mfG CandyTZR p.s. Ich mach mal noch in den Schaltplan die neue Zündung rein und versuch es euch so besser zu erklären...

Benütz doch bitte die SuFU AGW drinnen lassen oder net? -> Ich hab das Ergebnis. - Moped Forum - Moped Tuning Forum - Seite 2 gruss

Danke für die Antwort roflcopter, hab den Thread ganz vergessen Bei GP24 kann man den Racing noch kaufen, haben die noch i-ein Restbestand gehabt oder was? Das mit dem Auslass würd ich trotzdem noch gern wissen ^^ greez

Also ich seh selten Mattschwarze Fahrzeuge ^^ Viele denken sich einfach es sehe nicht gut aus! Da binn ich anderer Meinung

Klar ist es bei ein Maxi Zylinder nicht so empfindlich wie ein 70cc Racing Zyli für Motorräder Aber die Kolbenringe werden ziemlich schneller durch sein als vorher.

Falls du überprüfst ob nicht i-ein Kolbenringende in ein Kanal raussteht - nein. Du solltest dir jedoch im klaren sein dass durch das bearbeiten die Standzeit vermindert wird

Also dein Sumo gefällt mir echt gut, obwohl ich eher Fan von Racingbikes binn Der Lack ist mutig, sieht trotzdem geil aus! Auf jedenfall so lassen! Freu mich schon aufs Dia vom PR XL Greez

Was? 1cm nach oben und unten? Von wo hast du das..? Bei Maxi Zylinder würd ich nicht mehr als 3mm nach oben, sonst geht da untendurch gar nichts mehr! Gegen UT würd ich zuerst schauen wie weit nach hinten der Kolben geht... Dazu würd ich je 1,5mm in die Breite.

Also wenn der ZZP stimmt und die Kerze feucht ist, muss er fast laufen! Sonst mal mit WD40 Probieren, in den Brennraum sprühen und ZK wieder rein. Dichtungen alle i.O?

Echt geiles Teil! Aber warum ist max. Speed beim P4 nur ca. 120 km/h? Hast du ihn nicht im 6. Gang ausgedreht? Und warum ist die max. Leistung an der Kupplung bei ca 1000 rpm mehr? Gruss

Ich würde nicht mehr als 70cc aufm Performer fahren. Bei mir hats bei 74cc Sport Zyli schon Hitzestau gegeben. Muss es denn 80cc sein?

Der 50er Hebo ist doch kein High End Zyli.. Ich weiss ja nicht wie es in Österreich ist, aber bei uns in der Schweiz ist es nicht gleich ob man 50 oder 70cc hat, denn bei mehr ccm gilt unser Führerschein für 50ccm nicht mehr, somit geht das unter fahren ohne Führerschein

Bei meinem Bida siehts ähnlich aus, obwohl er noch keine 100km hat. Dies seien normale Laufspuren, hat man mir gesagt.

Hab mir jetzt mal diesen DZM gekauft. Warte noch auf das Päcklein. Drehzahlmesser KOSO GP Style III 55 weiss beleuchtet - KO-BA551W20 Was denkt ihr, ist der gut? Und hätte ich noch ein Temperaturfühler dazu kaufen sollen od. kann ich den auch am ori anschliessen? Gruss

Ach das mit dem DZM gefällt mir jetzt nicht Und wenn ich einen Koso Tacho oder sowas in der Art kaufe? Gibt ja auch da die separaten, digitalen DZM. Möcht eigentlich schon wissen in welchen Drehzahlen ich fahre. Ist dann später auch besser zum verkaufen. Heute hab ich nun mal die Zündung bisschen besser eingestellt, jetzt dreht er eig. sauber rauf. Aber nun hab ich glaub noch ein bisschen zuwenig Vorzündung, denn umso mehr Vorzündung ich gab, umso schöner lief er, bis der Stator wieder am Anschlag war Greez

Danke für die Rückmeldungen! Ja das Vid ist kagge, aber wenn ich heut mal die Iro gscheit hinkrieg mach ich dann mal ein geiles Vid mit Verschalungen (...) und unter dem Fahren usw... Hab mich nicht getraut die TZR zu filmen weil sie ohne Seitenverschalungen so SCH***E aussieht ^^ @Roni: Ja das wär schon noch geil, aber zuerst will ich mal so rumfahren. greez

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joa, mit der Malossi würde er schon besser gehen.. Vid wurde nicht so gut, hat immernoch zuviel Vorzündung Aber schaut selbst Zyli ist auch voll dreckig auf einer Seite.. Zudem war es saukalt und dadurch lief er ein bisschen mager

Sie läuft nun wieder Gestern war ich ein bisschen rumfahren gegangen und muss sagen, der zieh schon ziemlich gut! Scheint zu passen der smr mitm 70 RR. Werde heute evtl. mal ein Vid im stehen machen, ist einfach geil wie man im Stand "gäseln" kann. Mit der Iro dreht er echt schnell rauf! Die Iro ist aber noch nicht perfekt eingestellt, gestern hatte sie noch zuviel Vorzündung. Zudem fahr ich grad mit der Ori Membrane, da die Malossi undicht ist Greez

Danke Ja habs selbst gmacht, der Lack hab ich von www.effektlacke.de oder so bestellt, weiss ich jetzt nicht mehr so genau. Gespritzt wurde es mit professioneller Ausrüstung.

Falls die Iro mal i-wann mal funktioniert, werd ich euch gerne einen Testbericht schreiben... Aber die 10min. laufzeit haben mich überzeugt, das passt tip top zusammen.

Mach mal Getriebeseitig ein Bild vom Motor. Hast du ihn auf Langhub umgebaut oder aufgespindelt oder was? 80cc... wären glaubich so 49mm, da wirds mit den ÜS schon knapp Alufelgen? Aus wass sollen die Gussfelgen dann sonst sein?

Frag mich nicht :S über die CDI oder so, dass die die den strom verzögert sendet... ne, hab keine Ahnung, glaub auch net dass die digital ist ^^