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Servus miteinander, Kenn mich auf der seite nicht so aus also falsch ich des hier in irgend einer weise falsch gepostet habe tuts mir leid. Folgendes Setup: Airsal 80Sport Vforce 3 Tpr360° Ass 24mm Pwk Polini 5 Scheibenkupplung Voca carbon Race 70/80 Momentan steht das setup noch auf ori kw ( gar nicht gut ich weiß) ich würde mir eine doppler endurance rein machen. Meine eigentliche frage ist aber ob der voca nicht komplett unterfordert ist mitm Airsal und was des ding UNGEFÄHR an Leistung hätte. Würde motorblock flown und zylinder porten lassen (edit: Racing kolben auch noch ) einen großen Unterschied bringen bezüglich der Leistung? Viele Grüße und danke falls antworten kommen

Hat jemand von euch schon mal einen originalen Zylinder geportet und wenn ja haut mal Bilder rein und auf wie viel ° habt ihr den so geportet?

Moin! Sitze jetzt schon mehrere Monate an einer Idee, die ich zeitnahe in einem größeren Zeitraum umsetzen will/werde, wofür ich aber noch ein wenig tiefgehenden Rat benötige. Die Grundidee ist, mit wenig Hubraum viel Drehmoment zu haben, also soll der Motor kein Drehzahlmonster sein. Grundlage: Minarelli AM6 Zylinder: Athena Racing 50cc mit Auslasssteuerung Auspuff: Anfertigung Der Rest wird natürlich entsprechend angepasst. Letzte Woche hatte ich die Idee, für den Block die Parmakit 46mm Welle zu verwenden, da ich entsprechende Arbeiten - wie erhöhen der VVD, Material auftragen statt Spacer, Spindeln, Flow, Anpassung an den Zylinder und "verschließen" des Kurbelwellenbereiches mit entsprechender Öffnung für die Schmierung und natürlich Pleul - sowieso machen wollte. Jetzt zu meiner Frage: Ist die Kurbelwelle doch "too much" für das Vorhaben, oder lassen sich doch angenehme Werte mit entsprechenden Arbeiten herausholen? Und in welchem Verhältnis sollte die VVD möglichst zum Original stehen? Falls es noch weitere Verbesserungs-/Bearbeitungsvorschlaege gibt, immer her damit!