Stärkster Zylinder für unbearbeiteten Block

[Fuxxi]

Yo leute, ich bin am überlegen mir im winter wieder ewtas stärkeres einzubauen.

Das kurbelwellen wechseln traue ich mir noch zu, mit hilfe eines freundes der das schon gemacht hat.

Allerdings möchte ich die Überströmer und sowas nicht bearbeiten, da hab ich zu viel schiss [emoji16]

Also welcher Zylinder wäre der beste den ich auf dem unbearbeiteten Block fahren kann?

Wollte eigentlich 'nen Metrakit SP3 aber auch den kann ich anscheinend ohne bearbeiten vergessen..

Wär cool wenn mir jemand sagen könnte welche zylis in frage kämen [emoji111]

[Lattna]

70 Airsal, 80 Airsal

80 Malossi MHR

50 Malossi MHR Team

50 MVT 11-Port

74 Italykit

80 BRK

[Fuxxi]

Welche mk zylinder würden in frage kommen?

Weil man muss ja selbst bei einem sp3 was anpassen

Welcher zyli wird die meisten ps erreichen, und welcher ist der beste von preis/leistung?

Sollte schon um einiges mehr Leistung als der 80 Airsal Sport haben.

Oder ist es besser wenn ich meinem Block von jemandem bearbeiten lasse und dann einen pr3 oder so etwas einbaue.

Und wenn ich die ÜS bearbeiten lasse auf beispielsweise einen pr3, kann ich dann auch einfach wieder auf den ori zyli wechseln?

bearbeitet August 6, 2015 von Fuxxi

[Silver Shadow]

Auch die Airsalzylinder haben größere Überströmer. Genauso wie beim SP3 kann man anpassen, muss aber nicht. Grundsätzlich ist das auch nicht schwer. Dremel und ein ordentlicher Fräser, dann geht das problemlos. Ansonsten gibts genug Leute, die das für wenig Geld machen.

Beim Zylinder würde ich zum 80er Airsal Xtreme greifen.

[Fuxxi]

Dann würde ich gleich jemanden suchen der kw wechselt und üs bearbeitet.

Mit wie viel geld kann ich da rechnen?

Und kann ich auf den Block mit den bearbeiteten üs dann auch wieder den ori zyli drauf tun?

[Silver Shadow]

Ich verlange für KW-Wechseln und ÜS anpassen nen 100er, so als Anhaltspunkt. Gibt genug die das auch noch günstiger erledigen.

Originalzylinder lässt sich dann auch noch drauf fahren, ist halt ebenfalls suboptimal, da eine ordentliche Kante drin ist. Für gedrosselten 45 km/h-Betrieb aber egal. Zur Not kann man mit Kaltmetall wieder Material aufbringen.

[Fuxxi]

Ok danke, werd mich dann im winter mal melden wenn ich mich entschieden habe.

Ist eigentlich viel Leistungsverlust wenn man einen metrakit sp3 auf unbearbeiteten block fährt?

Ja wenn ich den ori zyli drauf tu, dann eh nur zum vorfahren oder so ^^

Edit: Ok, werde vermutlich die ÜS bearbeiten lassen.

Jetzt bräuchte ich ein paar Empfehlungen.

Sollte viel leistung haben. (Absolutes minimum 15ps)

Aber auch halbwegs alltagstauglich.

Meine stärksten favoriten sind 80 barikit racing mod. Und metrakit sp3.

Sonst noch vorschläge?

Möchte keinen airsal, einfach weil den ein freund hat und ich was anderes will wo ich wenigstens halbwegs mithalten kann

Mischung aus leistung + langlebigkeit.

bearbeitet August 6, 2015 von Fuxxi

[Der_Todeskostn]

Beim am6- tpr 87.

[Silver Shadow]

Nunja Barikit ist nichts anderes als Airsal mit modularem Zylinderkopf. Nimm dir den 80er Airsal Xtreme, einer der stärksten (wenn nicht der stärkste) Zylinder auf original Hub.

[Emmi]

bisschen bessere qualität hat barikit

80ger team könnt man aber auch drauf fahren schätz ich?

[iVazky]

80 brk alu racing reicht vollkomen. Ob Modular oder nicht musst du wissen, ein wirklicher Unterschied von der Leistung her ists nicht. Anpassen musst die Überströmer.

Wenns ein d50 Block ist kann ich dir die Arbeit machen. ÜS bearbeiten + Kw wechsel 60€. Für einen 30er drauf Flow ich das ganze noch in Fließrichtung, würde ich aber abraten.

Am6 Blöcke zerreiß ich nur für mich selbst da diese ein wenig kniffliger sind.

[David Mertes]

AM6 knifflig ?

Find ich garnicht, ich habe die zeitweise extrem viel gemacht, ist nicht schwerer als en Derbi Motor

würde zum TPR greifen da muss erstmal garnix angepasst werden und hat um weltn mehr aufm kasten als ein Airsal oder Barikit

[Silver Shadow]

bisschen bessere qualität hat barikit

Nö Exakt das selbe Zeug.

Wenn wir auf Langhub umschwenken, schaut die Sache natürlich anders aus. Was meint der Threadersteller dazu?

Der 80er Airsal Xtreme geht alles andere als schlecht

[Fuxxi]

Ja der 80 Airsal Xtreme hört sich schon sehr gut an, ich glaub der wirds

Muss mir halt nur überlegen ob ich auf die Leistung verzichten kann und den 80 bari mod. Nehm da ich ja das moped doch noch fast im alltag fahren will

[Silver Shadow]

Ist eine Sache des Restsetups

[Fuxxi]

Ja ich hab zurzeit einen 24 stage 6 pwk und den würd ich auch ganz gern dann weiter verwenden

Kupplung und kw wird sowieso getauscht.

[iVazky]

Der Vergaser reicht. Wenn du den New-Xtreme nimmst passt bei deiner Kurbelwellen Wahl auf. Der dreht bis in die Unendlichkeit.

In der MTCÖ Gruppe in Facebook verkauft gerade einer eine Malossi Welle für läppische 120€. Die könntest du dir gönnen, wärs auf jeden Fall wert. ^^

[Fuxxi]

Würde ah bari comp. Reichen?

Oder welche kws würden sonst für den xtreme passen?

Weil i alles erst im winter kauf

[BEAST_MODE]

Barikit comp. ist im normalfall bei jedem Zylinder fahrbar...

[Fuxxi]

Die Sache ist, mit dem 80 X-treme oder einem ähnlichen High-End Zyli ist mein Moped halt alles andere als Alltagstauglich
Hab' mir jetzt mal 3 Zylis rausgesucht die zwar leistungstechnisch unterlegen sind, aber hoffentlich haltbarer, was sagt ihr zu denen?

- 80 Malossi MHR https://www.gearparts24.de/zylinderkit-malossi-mhr-80cc:a5090.html

- 70 Metrakit SP3 http://www.mopedtuner.at/metrakit-sp3-70ccm-zylinderkit-d50b0-p-587.html

- 80 Barikit Racing Mod. http://www.mopedtuner.at/barikit-80ccm-alu-racing-mod-zylinderkopf-d50b0-p-281.html

[DRD hatzaa]

Ich würde einen 600km alten 80er Xtreme verkaufen

Hat am meeting bis 14750 gedreht und bin ihn Problemlos auf der bari comp. gefahn mit C4 Lagern

Edit: Bin ihn auch im Alltag gefahren und das mit der Haltbarkeit ist ganz davon abhängig vom Öl, warmfahren oder ob man nur Vollgas fahrt. Ich hab den Zyli 2 mal daheim, den den ich Verkaufe war nur am Meeting und 2 Wochen vorher montiert, weil ich schauen wollte wie viel Ps er hat. Den anderen fahre ich schon seit Februar also 2000km+ und der sieht noch sehr gut aus.Ich fahre die Zylinder auch immer auf 50C° warm und fahr mit super+ und Motul 800

bearbeitet August 22, 2015 von DRD hatzaa

[Fuxxi]

ja wie gesagt, is mir zu high end und zu alltags untauglich

[iVazky]

Hab da was schönes für dich

http://www.maxiscoot.com/brk-kit-cylindre-85cc-racing-carrera-43-brk-eq-990-43.html

Is Mehrhub aber du musst nur die Überströmer bearbeiten und der Zylinder kommt dir auch billig.

Wenn nicht wäre das eine Alternative http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-80cc-racing-aluminium-c1084350.html

[Fuxxi]

Hab da was schönes für dich

http://www.maxiscoot.com/brk-kit-cylindre-85cc-racing-carrera-43-brk-eq-990-43.html

Is Mehrhub aber du musst nur die Überströmer bearbeiten und der Zylinder kommt dir auch billig.

Ja, der sieht schon sehr fein aus

Edit: Bin ihn auch im Alltag gefahren und das mit der Haltbarkeit ist ganz davon abhängig vom Öl, warmfahren oder ob man nur Vollgas fahrt. Ich hab den Zyli 2 mal daheim, den den ich Verkaufe war nur am Meeting und 2 Wochen vorher montiert, weil ich schauen wollte wie viel Ps er hat. Den anderen fahre ich schon seit Februar also 2000km+ und der sieht noch sehr gut aus.Ich fahre die Zylinder auch immer auf 50C° warm und fahr mit super+ und Motul 800

wie oft wechselst du den kolben?

Allgemein hätte ich gerne ein paar Meinungen zu den 3 oben von mir aufgelisteten Zylis

[DRD hatzaa]

Ich hab noch den Kolben der dabei war ^^ und der hat noch garnix, so schlimm ist das bei die High end Zylis auch nd wenn man nd Rennen usw. fährt damit.

Wie gesagt wenn ich dem Zyli nur Dauervollgas geben würde und nur Treten wäre er bestimmt schon zerstört

Aber ich fahre nicht viel Vollgas weil mir ein 80er in da 6 auch Reicht zum cruisen