4 Zylinder 4 Takt

[Tzr50 Blue]

Da es wie ja in der Beschreibung nichts mit 0815 Tunign zu tun hat schreib ichs mal hier rein.

Hier sind auch die Leute die sich am besten auskennen

Ansonsten müsste es halt verschoben werden!

Wäre diese Vorstellung theoretisch möglich?

Ne Honda Cbr 250 gibts ja mit 4 Zylindern.

Bei 50cc müsste dann halt ein Zylinder ungefähr 12cc haben^^

Naja ist vielleicht völlig absurt aber wäre sowas theoretisch machbar bzw. wie würde die Leistung von so nem Gefährt sein?

Ich hoffe das ich keinen hier verärgere falls es wirklich nur dummes Gerede ist

bearbeitet June 15, 2010 von Tzr50 Blue

[expiry]

lol sowas wäre geil mit nem harten sound, aber ich würde V4 2takt machen hat mehr kraft

[cpi-Fighter]

Möglich ist es.....allerdings wäre die Herstellung sehr kompliziert.

Musst dir vorstellen, umso kleiner die Teile, desto kleiner die Tolleranzen.

[Tzr50 Blue]

Ja bei 12cc wärs dann schon eine Spielerei

Wie würde es mit der Leistung aussehen.

Nicht so schlecht oder?

Bei 125cc wärs vielleicht eher eine Überlegung wert weil da könnte ein Zylinder immerhin doch 30cc haben.

[2Stroka]

völlig sinnfrei so nen kleinen 4takter zu bauen

2Zylinder-50cc Zweitakter gabs schon und es gab sogar auch nen 3Zylinder-50cc Zweitakter (Suzuki).

In der letzten Motorrad-classic Zeitschrift war ein 50cc-Zweizylinder-Zweitakter Eigenbau drin.

Bei Interesse lade ich den Artikel hoch.

Aber vorher muss der Fred-titel geändert werden...sonst schreib ich hier kein Wort mehr rein

[Tzr50 Blue]

Wieso wäre es so sinnfrei?

Keine gute Leistung?

Der Sound wär auf jeden Fall geil

Welche Suzuki war das genau? Die mit den drei Zylis?

Und der Artikel würde mich auch interesieren ohne den Threadtitel zu ändern.

Möcht ja noch ein paar Überlegungen hören!

bearbeitet June 15, 2010 von Tzr50 Blue

[Luddy]

also 50ccm 4zylinder ist bestimmt machbar aber wär echt hart ich kenn ne 125er skymonkey mit 4 zylindern, das ding ist schon abartig klein. da passen meines wissens nach 10ventilkeile auf einem 1 cent stück...

musste mal im internet nen bissl rumgucken dann findeste das vllt. dann siehste mal wie klein das da schon ist.... der sound ist halt typisch 4zylinder 4takt. hört sich dann halt alles nur klein an

ich kenn das ding aus ner motorrad zeitschrift und nem video.

mfg luddy

[Missery]

sowas sinnloses in der high end area..

[Tzr50 Blue]

Naja nur weils dich nicht interesiert ists nicht sinnlos

Ich möchte einfach was drüber erfahren und ich hab auch erwähnt das ich mich da nicht so gut auskenne.

Könntest das Video mal posten?

Sonst schau ich auch selbst mal ein bisschen rum!

bearbeitet June 15, 2010 von Tzr50 Blue

[Missery]

ich fahr selber ein 4 takter o.O

aber denk mal.. bei 50ccm rentiert sich das echt nicht

[tom25]

gibt 4 takt modellflugzeugmotoren die bis zu 50ccm haben

OS MAX IL 300 im Conrad Online Shop

mfg

[Missery]

2.379€ für ein motor der 3PS hat

[KaTa]

Geschweige denn, dass das mit der Bohrung einfach nicht machbar ist. Wo sollen da mindestens 2 Ventile, Stössel, Nockenwelle etc. Platz finden?

[Tzr50 Blue]

Ja hast wohl recht.

Vergiss immer das ein 4 Takter sowas wie Ventile hat

Völlig fremd für einen Zwei Takt Fahrer^^

Und bei 30cc pro Zylinder?

Zumindest bei 60cc pro Zylinder muss es funktionieren.

Dann hat das Ding aber schon fast wieder 250cc und eigentlich wollte ich wissen ob man da was hubraumkleineres machen kann.

bearbeitet June 15, 2010 von Tzr50 Blue

[KaTa]

Ja hast wohl recht.

Vergiss immer das ein 4 Takter sowas wie Ventile hat

Völlig fremd für einen Zwei Takt Fahrer^^

Und bei 30cc pro Zylinder?

Zumindest bei 60cc pro Zylinder muss es funktionieren.

Dann hat das Ding aber schon fast wieder 250cc und eigentlich wollte ich wissen ob man da was hubraumkleineres machen kann.

30ccm kann ja viel sein. Wichtiger ist Bohrungs/Hub Verhältnis. Und die meißten 4Takt Motoren sind eben Kurzhuber auf Grund des benötigten Platz der schon erwähnten Bauteile.

Möglich ist beinahe alles aber die Frage stellt sich zu welchem Zweck oder für welchen Einsatzbereich?! Das erkenn ich nicht wirklich aus deiner Frage.

[Nk6164]

Machbar wäre es. Wenn dann am ehesten ein Boxer oder Sternmotor. Denn könntest aber aus nem Modellflieger auch kaufen.

Wens ein Sprinter werden soll, warum nicht gleich eine Modellturbine?

Da haste deinen Motor:

Ca 50ccm 4 PS 4 Zylinder 4 Takt Boxer

http://www.conrad.at/ce/de/product/263046/OS-MAX-FF-320/1210012

bearbeitet June 15, 2010 von Nk6164

[Tzr50 Blue]

Nein nen Sprinter will ich natürlich nicht baun

Wollte einfach nur mal wissen obs möglich wäre.

Weil 125er sind die meisten ja 2 Takter

Wollte nur mal wissen wie so ein 4 Takter 4 Zylinder mit wenig Kubik laufen würde.

Die Cbr 250 ist ja ganz gut gelaufen.

Zumindest hab ich das so aus Videos entnommen!

[Nk6164]

Warum sollens unbedingt 4 Zylinder sein?

EIN gut gestalteter 4 Takt Hefn versägt auch nen 2 Takter. Natürlich wäre der Preis dafür und die Haltbarkeit irrational.

Schau dir nur mal die ganzen MotoGP 125er an. Die halten max 2 Rennen dann is er hin, aber sowas von. Dafür sind die so scharf gemacht Kopf, Nocke, Ventile etc.. Echte Leistung hält nunmal nicht lang.

So is beim Tuning allgemein: Sein eigenes Mittelmaß aus Leistung und Haltbarkeit abzuschätzen. Also ich kenn keinen MHR oder R/T Fahrer der nicht alle 2 Wochen was an seinem Motor machen muss. Richtiges High End ist und bleibt in meinen Augen irgendwie sinnlos

bearbeitet June 15, 2010 von Nk6164

[Flussen]

Also möglich ist es sicher, nur für was eigendlich?^^ Haste mit nem 2takter sicherlich um einiges mehr leistung^^

Für die die meinen, es ist nicht möglich:

87ccm V12 Motor

€dit:

sieht man noch schön die Ventile auf und zu gehen^^ bearbeitet June 15, 2010 von Flussen

[standgasCruiser]

Von honda gabs doch mal ne 125 gp maschine mit 5 zylindern

und ne 250er mit 6 zylindern

beides 4takter

LG

[KaTa]

EIN gut gestalteter 4 Takt Hefn versägt auch nen 2 Takter.

Schau dir nur mal die ganzen MotoGP 125er an. Die halten max 2 Rennen dann is er hin, aber sowas von. Dafür sind die so scharf gemacht Kopf, Nocke, Ventile etc.. Echte Leistung hält nunmal nicht lang.

Kein 4Takt Motor kommt auf die Literleistung eines Zweitaktmotors. Selbstverständlich rede ich hier von Motoren ohne Aufladung.

Die 125er Motoren aus der MotoGP sind übrigens Zweitaktmotoren. Guten Morgen.

[Daany]

ausserdem halten die keine 2 rennen

werden nach 1 rennen überholt, ist doch scheiß egal, die stecken auch in die entwicklung hundertausende von euro, da ist das bissel geld was für lager kolben und arbeit draufgeht nix

die haben 125ccm und etwa 55ps

sinnvoller wäre es 1 zyl 50ccm 2t zu behalten und es einfach zu lassen

man bekommt aus sonem mini 4T nicht genug leistung raus, da fehlt einfach der hubraum

die cbr250 geht ja auch erst ab 13-14t rmp ordentlich nach vorn, dafür drehste sie bis 20t fast wie in der F1 weiß ja nicht ob das auch so toll fürn verschleiß ist

[rasputin]

ausserdem halten die keine 2 rennen

werden nach 1 rennen überholt

1. jeder ernsthafte rennmotor wird nach jedem rennen zerlegt. nicht nur in der motogp, sondern auch im hobbysport-bereich. und wenn's nur dazu gut ist, sicher zu sein, daß alles in ordnung ist...

oder anders formuliert: ich gehe zweimal im jahr zum zahnarzt, der findet aber nie was. wie lange "halten" meine zähne?

2. was die lebensdauer einer gp-125er angeht haben wir jetzt viele meinungen gehört... fragen wir zur abwechslung doch mal jemanden, der das wissen könnte. harald bartol:

"Unser 125er-Motor hat momentan eine Haltbarkeit von 2500 Rennstrecken-Kilometern. Danach hast du Revisionskosten von nicht einmal 500 Euro." quelle

zum thema:

wirthwein monkey 125 four homepage

das ist zwar unglaublich faszinierend, um nicht zu sagen extrem geil. aber schnell(er) ist man damit auch nicht.

r

bearbeitet June 16, 2010 von rasputin

[Tzr50 Blue]

Haha

Die Monkey ist aber auch zimlich lahm!

Aber anhören tut sie sich trotzdem geil

Und die 2500 Renstrecken Kilometer.

Das ist ja e nicht wenig.

Hätte gedacht die halten vielleicht 1-2 Rennen.

[Daany]

die halten ein rennen und werden dann zerlegt und überholt, die würden auch noch weitaus länger halten nur die verlieren dann zu stark an leistung

ich weiß jetzt nicht wies im reglement ausschaut aber wenn mehrere motoren erlaubt sind könnt ich mir sogar vorstellen das die für rennen und qualifying 2 verschiedene motoren verwenden