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Hier noch Bilder vom Making of

Da kann ich meinem Vorredner nur zustimmen! Das bringt michts ausser Probleme. warum kein Bidalot RF50WR? Der läuft put of the Box schon mehr als gut. Gruss

Hallo habe mir vor kurzem eine cpi sm50 gekauft als Bastler laut Vorbesitzer lief die vor kurzem jedoch lst mir aufgefallen dass ein minarelli am6 Motor verbaut ist, habe mir eine Ducati Zündung für minarelli am6 geholt+passende cdi nun weiß ich nicht wie man alles anschließen tut

Das hat mit Dem Vergaser gar nix zu tun.

Erstens mal ist der Polini-Vergaser qualitiativ deutlich besser weil made in Italy, nix made in China! Ausserdem isser größer, er ist günstiger und die Grundabstimmung ist sicherlich auch besser, da bin ich mir sicher. War bei meinem 24er CP so. Draufstecken, kurz einstellen, läuft perfekt. Also mir fällt absolut kein einziger Grund ein sich für nen Haufen Geld nen 21er PWK zu kaufen. edit: oder nimm halt den 21er CP, mir egal.. guggsch halt.. Gruß

Vergiss den Zylinder für derbi. Das ist gussschrott. Kauf dir da besser nen 77er Stage6. Oder nen 80cc Airsal New extreme...Hast bessere Steuerzeiten. Die stage6 Zylinder sind von Werk aus totaler Blödsinn. Die gurken alle mit 190/123 rum. Ooooder nen 80cc Mhr Team. Da bist du ohne porting schon bei schönen 24ps, hast serienmäßig schöne Steuerzeiten etc Falls du Zylinder brauchst melde dich. Hab einige neue noch rumliegen Und, weil du oben meintest spindeln, das ist keine Hexerei, kann ich dir sonst für paar euros mit der cnc fräse machen Gruß

die hier ?

Also der Voca Rookie ist humaner zu fahren als der Radical. Zwar nicht ein enorm großer unterschied aber dennoch spürbar !

Hallo an Alle ich hoffe es kann mir jemand weiter helfen bin mit meinem Latein am Ende... Als erstes mal das setup : Aprilia RS 50 am5 motor Zylinder Top Performance maxi kit 86cc Alu Einlasssystem MVT Racing Vergaser PHBG 21mm Motoforce Racing Lufi Doppler Power Air Auspuff aktuell und neu Turbo Kit Edelstahl RR18 (komplett Anlage Fahre das setup schon über ein Jahr allerdings mit dem vorherigem Auspuff (vermute Original war zumindest montiert) Sie war mir aber echt ein bisschen zu laut und zog erst ab 7000 RPM richtig durch vorher etwas träge darum dachte ich mir es wäre Zeit für einen neuen Auspuff habe mir den Turbo Kit RR18 bestellt und montiert, und lief SCH***E... Habe hin und her geschraubt, zb anderen Vergaser 24er stage 6 power jet immer noch SCH***E, wieder den 21 er Gaser drauf und hoch und runter gedüst von 90 auf 70 nebendüse von 60 bis 40 und anderen Luftfilter probiert hilf alles nix, nun weiß ich nicht mal mehr wie die Standart bedüsung war und bräuchte dringend nen Tip wie ich nun am besten anfange um eine optimale Einstellung zu bekommen 😭😭😭

^^

Abbauen und strahlen lassen oder mit der Drahrbürste entrosten und anschließend lackieren. (Mipa Therm silber könnte gut passen)

Faustformel Vergaser Durchmesser x0,05 +-10 Also 21x0,05=1,05 (105 HD (95-115)) Edit von Andi: Mach doch Gleich vergasergröße×5? 21x5=105^^

Wenn man dachte man hätte wirklich schon jeden Mumpitz gesehen kommt GP24 mit sowas da: https://www.gearparts24.de/airride-pneumatikfederungs-system-kit2race-a10188.html

könnte ich, ja.. aber ist nicht ganz einfach, isses mir grad nicht wert, hab grad keinbock auf Erklärbär, , sry. Goggle doch selber mal nach dem Funktionsprinzip, was die Powerjet eigentlich erreichen soll und wie sie genau an nem PWK-vergaser funktioniert. Vielleicht kommst dann selber drauf. Also entweder elektronisch zB so: https://www.scooter-center.com/de/powerjet-elektronisch-mikuni-universal-7670931?sPartner=google-shopping-de&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwoa2xBhACEiwA1sb1BJnxE-wJlhViuxaQ9w9ARxZ1j9qNoLOvtEmpOuUzuyCkxF53WCeIQBoCQa4QAvD_BwE Oder es gibt findige Bastler die sich sowas auch mechanisch bauen, mit nem Autoreifenventil was dann bei Schieberendanschlag öffnet und die Powerjet dann stilllegt. Also je nach Motoren und Applikationen kann so eine powerjet schon sinvoll sein und ja man kann einen Stage6 PWK auch mit powerjet gut abstimmen. Aber prinzipiell brauch man fürso Rennmopeds mit denen wir so gurken keine powerjet wenn man nen vernünftigen PWK Vergaser fährt. Weil die einfach schon so sehr gut funktionieren (wenn man nicht grad denn billigsten Schais aus Fernost verbaut hat..) Gruß

Ja da passt 110 etwa.

Ich nehm immer das Motorex Motor Oil Two Stroke Synthetik Blend low smoke und danke für die tipps

Das Zündkerzen Bild ist zweitrangig. Wenns sauber hochdreht und gut läuft passt des schon.

Wenn du irgendwann mal auf 70cc wechselst dann 21 sonst genügt der 19 auch vollkommen kommt aber drauf an was du machen willst bei deinem Moped

Immer noch unterm Tank. Gruß Max

Das ist beim schalthebel darüber als schutz oder so aber brauchst du nicht

Wenn du jetzt schon einen neuen Kolben neben dir hast würde ich den auch nehmen. Aber putz den Zylikopf falls der Ablagerungen hat

Der Kolben sieht nach meines Erachtens noch super aus. Der Zyli hat schätz ich mal nur normale Laufspuren. Ich würde an deiner Stelle wenn das Teil noch Kompression hat lassen wie es ist. Aber ich würde an deiner Stellen die Ablagerungen am Kolbendach und auf dem Zylinderkopf wegmachen mit Stahlwolle.

der 50cc Airsal bringt absolut nix^^ geht danach immer noch wie n sack nüsse. irgend nen sport auspuff ran und gut ist. Gruß

So funktioniert ein 2takter eben... Wenn du untertourig leistung willst brauchst du 80cc oder mehr Gruß

Servus DB50 gibts gar nicht. D50B0 lautet die Korrekte Bezeichnung. Und Db50 Euro2 stand da sicher auch nicht drauf🤣 Es gibt EBS/EBE= Euro2 und Euro3 = D50b0/D50B1. (diese Euro2...3..blablabla normen stimmen eh nicht genau genommen. Das ist eine abgasnorm und keine Motorbezeichnung. Dein kollege braucht also einen Zylinder für d50b0/Euro3! Gruß

Voca ist auch zum empfehlen. Einmal der Rookie oder Warrior/ chrome

wie du schon festgestellt hast ist der ethanolanteil das problem... thema schmierung. mir wäre es das nich wert.

Das mit dem Kolbenspiel ist ne gute Idee. Der kolben ist Vertex. Von den Bidalot Kolben hab ich schon gehört😂 Aber ich glaube die gibt es gar nicht mehr. Nur noch VHM und Vertex. (Korrigier mich, wenn ich falsch liege) Richtig, eine Ausgleichswelle ist drin. Wegen den vibrationen hab ich nichts getestet. Das mit dem Gewicht dranhängen ist sicher eine gute Idee. Der Vergaser ist eben nur mittels Gummitülle befestigt. Das könnte noch Probleme geben. Liedolsheim sieht bei mir seit dieser Woche schlecht aus. Mir sind beide Leute abgesprungen welche ich einplante.. Gruss

Laut gp24 ist die offen

Hoi! Dieser Auspuff ist ähnlich wie der Most 50cc auf Orginalzylinder oder ganz normale daily-Gussbrockenzylis ausgelegt, von wegen racing oderso.. einfach nein. Das ist einfach ein guter Sportauspuff für 50cc, alles andere ist Quatsch mit Soße. Sieht man aufn ersten Blick was Länge und Durchmesser angeht. Ausserdem ist der Auspuff bei Mopedtuner nicht lieferbar. Wenn du also so nen gscheiten Auspuff suchst der auf nem Ori-zyli richtig gut abgeht dann hol dir den 50er Most und dein Moped geht entdrosselt roundabout 100 Sachen. Gibts bei den Franzosen zB. bei scootfast recht günstig. Gruß

Ich weiß zwar jetzt nicht die Steuerzeiten deines Zylinders nicht aber ich gehe davon aus das du den Ori hast mit Oristeuerzeiten. Dadurch das der Auspuff für 185< drüber gemacht wurde würde ich dir den nicht empfehlen. Lg.

Dieser Auspuff würde warscheinlich auf dein Moped passen, aber ich würde es dir nicht empfehlen. Der Auspuff ist für 50cc Performance/Racing 50cc Zylinder. Er würde dir beim Originalen Zylinder also relativ wenig bringen. Lg Baserool

Ich hätt mal gesagt, dasst so 10-15 PS Haben wirst, kommt aber auch drauf an, wiest du abgestimmt hast. Geschwindigkeit wsl so im 100er Bereich. wegen dem Auspuff geht beides, der SCR is halt schon für Motoren mit höherer Leistung gebaut, also müsst das bei dir ganz gut passen. Der Gianelli Reverse is prinzipell auch nd schlecht, bringt sich aber nd so viel wennst nd viel in Hohen Drehzahlen unterwegs bist. wennst dich eher in den Niedrigen/Mittleren Drehzahlen bewegst, empfehl ich dir an Polini, wobei ich davon mal ned ausgeh. LG Leo

Ein 21 er Vergaser langt da gut. Werden um die 13 PS sein und läuft seine 100 Sachen. Gruß Max

Servus Ich bin nicht Patrick Bächler. Patrick war bei den Prüfstandsläufen dabei und wir tüftelten dort zusammen an seinem und meinem Projekt herum. Er konnte dann den Content dieses Projektes für seine Videos benutzen da ich finde, es wäre bestimmt interessant für seine Follower. Ich selbst habe mit Youtube nix am Hut.😂 Betreffene der Zündkurve: Ich war zu Beginn auch skeptisch und sehe all deine Argumente. Tatsächlich ist es so, dass ich die Kurve von einem Team erhielt, welches im Freetech damit sehr erfolgreich Rennen fährt. Auch der Auspuff unterscheidet sich in der Länge nochmals deutlich von allem, was man ab Stange kaufen kann. Für ein Langstreckenrennen würde ich bestimmt nicht diese Kurve / Auspuff verwenden. Bei der Ignitech schau ich mal, ob ich Probleme kriege. Wenn ja, steig ich auf April Systems um. Eine PVL kann ich leider bei diesem Motorenkonzept nicht verbauen. ja sicher. Ich hoffe ich bringe mein Team für Liedolsheim zusammen und wir können dort noch ausführlicher quatschen. Grüsse aus der Schweiz

Vielleicht zuerst mal nachfragen ob der Ölanschluss auch richtig verschlossen ist?? Glaub mir das ist keine Selbstverständlichkeit. No offense aber Kids heutzutage sind so knäkkeplööt, die checken garnix, schrauben völlig ohne Hirn und Verstand.. ich will ja hier niemanden beleidigen oder vorwerfen dass er keine Ahnung hat.. aber dieses Forum hat mich gelehrt immer erstmal das offensichtlich allerdämlichste nach zu fragen was ja eigentlich selbstverständlich sein sollte. Glaub mir, ist es nicht! Daher frag ich.. Gruß

Meine Fahrerfreunde sind auch noch am rumeiern😂 sonst kommst zu mir ins Team. Wir können fähige Leute mit Erfahrung brauchen! haha ja das ist schon hardcore was der gemacht hat. Und dann erst noch gewinnen. Hut ab! Richtig erkannt, ich komme aus der Schweiz. Gruss

Wenn er für dein Moped gemacht ist dann ja

Und sonst Übersetzung ändern. Kleineres Ritzel, größeres Kettenrad

Dafür bräuchte ich ein Bild deines Kolbens bzw. Zylinders. Beim Lager einbauen die Lager kühlen zum Beispiel Gefriertruhe und den Motorblock gut erhitzen damit du keine Schäden schon hast bevor der Motor rennt. Ich würde ebenfalls alles einölen und die Kupplung in Öl legen. Grauguss Zylinder muss man länger einfahren wie Alu Zylinder der Nachteil der GG Zylinder ist das der GG Zylinder die Wärme weniger gut abgibt. Der Vorteil ist es aber das man die GG Zylinder auf ein größeres Maß ausschleifen kann nachdem du einen Reiber hattest. Bei Aluzylinder musst du die nämlich nach dem hohnen neu beschichten. Ich hoffe ich konnte dir helfen Lg.

Ahnung hat der sib aufjedenfall, hat schon verschiedenste Projekte wie z.B. 500cc 2Takt und 700cc 2Takt gemacht. Wobei das Projekt mitn 2T Turbolader sicherlich noch um einiges komplexer ist. Ist sehr interessant das ganze nach zum verfolgen.

Welches Restsetup fährst du? Ich könnte dir jetzt natürlich den Bidalot RF50WR empfehlen, aber ich schätze das Teil soll auf der Strasse bewegt werden mit (Beinah) originalen Restsetup. Welchen Auspuff fährst du? Wenn du den Originalen Auspuff fährst, lass einfach den Originalen Zylinder drinnen. Grundsätzlich muss man schon sagen, das 50cc Sportzylinder eigentlich eine Geldverschwendung sind. Ein 70ger Airsal Sport kostet exakt soviel wie der 50ger Sport und geht wesentlich besser. Illegal sind beide. Und die orignale KW hält auch den 70ger stand. Aber wenn du unbedingt einen 50ger Sportzyli willst, dann nimm einfach den Airsal 50 Sport/racing, hau dir einen 19/21mm Vergaser rauf und einen stärkeren 50cc Sportler. Z.B. den SCR HM. Besonders wenn du den Airsal 50 Racing nimmst würd ich schon einen stärkeren auspuff nehmen als zB. einen Enox oder Giannelli. Setup: -50 Airsal racing/Sport -SCR Handmade -21mm/19mm Dell´orto PHBG -VL6 Membranblock -rgendeinen ASS -Originalen Luffi kannst behalten. -(Barikit Competition Kurbelwelle) Wennst den Airsal "racing" nimmst würd ich eine bessere Kurbelwelle empfehlen. Warum? Im gegensatz zum 70/80 Airsal holt der 50 Airsal die gesamte Leistung aus Drehzahlen und nicht Drehmoment. Und Drehzahlen mag die Originale Kurbelwelle garnnicht. Aber es kann auch keiner sagen, ob sie es aushält oder nicht. Manche fahren 8t KM ohne Probleme, manche zerreißt es nach 200km das Pleuellager... Ich würde dir also empfehlen, ein Materialschonenders Setup aufzubauen. Das geht sogar besser und lässt sich besser auf der Strasse fahren als ein 50ger (racing) Setup. Du könntest mein Setup kopieren: Meines ist komplett auf Drehmoment ausgelegt. -80 Airsal Sport -Radical Racing Sport (Carbon) -Originaler Vergaser (21mm PHBG kommt bald) Mit einer 14:59 Übersetzung schaffe ich ca 102-104km/h mit gutem Anzug. NAtürlich geht noch viel mehr Leistung, aber ich will was alltagstaugliches. zB. komm ich mit einem Tank sogar 130km. Ebenso schon ich durch den 50/70 Auspuff die Kurbelwelle weil er nicht allzuhoch dreht. Ich fahre das sogar auf Ölpumpe, wobei gesagt werden muss das das etwas risky ist. Darum mische ich immer etwas Öl in den Tank. Wennst nicht "soviel" Geld hast/ausgeben wilst nimm statt den 80 Airsal den 70. Der 80 geht schon etwas besser, aber kostet 180 statt 130 beim 70. Recht viel reißen tut sicher nicht wennst ihn 70ger nimmst. Ebenso ist ein 50 Sportzyli (fast) genauso Illegal wie ein 70cc. Aber wenn du unbedingt einen 50 Sport willst: Nimm w. G. den Airsal, der ist super verarbeitet, günstig und sehr Haltbar. Wennst einen anderen 50 Sport willst, sag bitte welchen. Die meisten (besonders Grauguss) gehen einfach nicht besser als der orignale. Oder nur am Papier. Und wennst den Sport nimmst, einfach draufstecken und wird mit Sportauspuff auch besser als mitn Orizyli gehen. Wenn du den Origianlauspuff fährst: Lass es. Es zahlt sich nicht aus. Ich bin 74 Barikit GG und meinen jetzigen 80 Airsal auf Oripott gefahren. Wenn ich nicht wüsste, das da 80cc unter mir arbeiten, hätt ich es nicht gewusst. Klar geht sie untenrum besser, aber obenrum geht sie genauso wie mit dem 50cc Originalzylinder. Ist etwas viel geworden, vielleicht auch weil ich noch etwas betrunken bin. Rechtschreibfehler einfach nicht beachten Edit: Bei Airsal nimm immer den ALU! Die Grauguss sind zwar keinesweges schlecht, aber das Layout ist schon ernüchternd und besonders der 50 wird wenn überhaupt sogut wie der Ori laufen. Vorteile Grauguss: Nach an Reiber kann man sie hohnen Halten länger Vorteile Alu: Leiten besser die Hitze ab Einfahren nicht notwendig (einlaufen lassen, und 20km nicht voll treten reicht aus) NIKASIL beschichtung: Zyli halten (fast) solange wie GG hefen, aber man muss auch sagen das die meisten Zylinder eh alle über 10k km halten und sie meistens wegen dem besitzer eingehen (Zu wenig Öl/Zu mager /nicht warmfahren ect) Sind zwar etwas teurer als die Grauguss aber die Airsal Alus sind eh extrem günstig. Ahja: Wenn du willst das der Spass lange hält: Beim einbauen alles schön mit Öl zuklatschen 3x 10 min im stand laufen lassen/Abkühlen lassen dazwischen die ersten 20-50km die drehzahl langsam steigern. Danach kannst sie vollgas treten Mindestens 2km warmfahren(Vielleicht reicht auch 1 KM aber schaden tut natülich nicht wenn man sich die paar Minuten zusammnereißt und nicht auf 12,5k umin hochgorgelt Ich hab jetzt ca 950km auf meinen Airsal oben, und er hält super. OIch hab das Teil unbeabsichtigt schon agnz schön vergewaltigt, wie zB statt einer 98 HD 100km mit einer 88 gfahren weil ich es nicht gesehen hab in der Nacht, obwohl er extrem hießgelaufen ist hatt er alles überlebt, selbst 5km vollgas ect... Ich tausche demnächst mal meinen Kolben(ring), schaden tuts nicht

Moped-Tuning is not a crime, aber roller-tuning muss nicht sein

wer später bremst hat mehr vom baum

Man mus sich ja nur durch den Kopf gehen lassen, wie das Rad angetrieben wird. Speed hängt von der Drehzahl ab, da kann ein 8k ccm Heferl und Kolben dran hängen wirds ned schneller wenn sich die KW ned schneller dreht. Und der Leo V6 geht auch ned viel schlechter als ein Gia z.B., auf 50cc schenken sich die Auspuffe alle ned viel. nerds mfg.

Jegliche technische Veränderung ist nicht erlaubt! Heißt: nur ein zahn am kettenblatt/ritzel ändern ist illegal, sportluftfilter ist illegal, alles was du technisch am moped veränderst, was zur Leistungs- oder Geschwindigkeitsänderung beiträgt, ist nicht erlaubt!! Herzlich Willkommen in der Realität Greetz PS: Lass dich trotzdem nicht vom tunen abschrecken, viel machen können dir die Lausbuben in grün nicht!

Hätt mir überlegt 70cc airsal in mei daily einzubauen nur weiß ich jetzt nicht ob rund oder flachschieber. Daher meine frage ob die ori kw einen flachschieber aushält?

Ich glaub das ganze hat sich jetzt wieder erledigt bin mit ner 125er düse gefahren nur um zu versuchen obs besser wird vill. 4-5km und vorbei wars. Verrieben!! Aber dass muss ich anmerken: nur am Auslass WO GEPORTET WURDE und zur info ich wars nicht das hat ein „Profi“ gemacht der das beruflich macht😑

Ich mache mir ein bisschen sorgen warum die Ablagerungen so unglaublich ungleichmäßig sind. Aber ansonsten wenn es keine riefen sind sondern wirklich nur Ablagerungen ist alles in Butter und du hast keinen Grund ihn zu tauschen. Ich würde aber regelmäßig nachschauen wie die Ablagerungen sich entwickeln. LG

Ja hat Kompression Und lässt sich auch normal starten. Auf einer anderen Seite hat einer geschrieben das diese Spuren normal sind irgendwie von den Abgasen glaub ich Wenn man mit dem Finger drüber geht ist es ja auch glatt so wie der Rest vom Kolben Bin mir daher jetzt unsicher was ich machen soll