V-Max
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Servus Damit meinte ich diese Unterlagscheiben die man auf die Getriebewellen gibt bevor man den motor wieder zusammensteckt.
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Servus Ich Denke auch zu Mager, probier 98er oder so, wenn dann noch immer nicht läuft hast vielleicht ein problem mit dem Spritzulauf so das es dier die Vergaserkammer leersaugt, da kannnst du dan den Schwimmer etwas nachbiegen. viel Erfolg V-Max
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Servus Könnte es vielleicht sein das du eine Passeibe falsch eingebaut hast? das is mir auch Passiert, dann zwickt die nähmlich wenn du festziehen willst, ist mir auch so passiert. Viel Glück V-Max
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Hallo Florian es kann sein das du rost im tank hast und der verstopft dier immer wieder den gasa , mach einen benzin filter in die Benzinleitung und nimm den gasa nochmal ausernander und reinige die düsen (Haupt u,lerlaufdüse)nochmal durch am besten währe mit einer nadel oder düsenreinigerset damit der benzin wieder in der richtigen menge durchfliessen kann.
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Hallo ich denke das nach 4500km kein neuer kettensatz notwendig ist, eine neue kette würde reichen und zur Umrechnung was besser ist 11-62 oder 10-53 brauchst du nur 11-62 zu difidieren= 5,6 Umdrehungen vom ritzel bis sich das kranzel 1mal umdreht,bei 10-53 ist es 5,3 mal bis sich das hinterad einmal umdreht , als das heisst 10-53 ist länger übersetzt.
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Hallo nochmal um das auszutesten wenn es möööö macht (spritmangel) besorg dier startsprai und sprüh beim gasgeben in den gasa, wenn sie das gas annimt hast du einen klaren beweis das mit den gasern etwas nicht stimmt.
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Ich glaube nicht das die Simmerringe schuld sind, denn wenn es mööö macht ist der unterdruck da, es liegt bestimmt an der spritzufuhr und das Problem is der heutige benzin, der verklebt die düsen und kanäle im gasa wenn der karren eine längere standzeit hat ab ca 2 Monate kann das ding Probleme machen. nun zu problembehebung die hauptdüse ist nicht alleine zuständig für gasannahme sondern auch lehrlaufdüse oder alle nebendüsen auch,die musst du mit ausbauen und mit sogenanten düsenreibalen d urchputzen damit die Bohrungen wieder den richtigen Durchmesser haben, und der karrn läuft wieder.
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ktm hobby mit morini motor leuft nur mit joke
topic antwortete auf V-Max's ktmfabio in: Reparatur Board
hallo Fabio habe auch mit morini Motor (FRANCO-MORINI) ich denke das Problem liegt bei der langen stehzeit und das der benzin im vergaser eingetrocknet ist, hier wierd wohl ein Kanal verstopft sein der für die benzinversorgung (lehrlaufdüse) wehre, da musst du nochmal ran und jeden Kanal oder düse vom gase durchblasen die müssen alle durchgangig sein auch die hauptdüse kann durch ablagerrungen weniger sprit durchlassen also dann viel glück mfg V-Max -
Suche Drehzahlmesser & Thermometer! ;-)
topic antwortete auf V-Max's SebastianSX50 in: Kaufe / Suche
Servus hab koso dzm schreib mir eine pn -
Probier den ganghebel etwas in die andere Richtung zu drücken bevor du schaltest
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Servas das wierd gemessen mit einem schalter der beim ganghebel eingang sitzt und ein einzelnes kabel hinlauft,das ist bei mir mit einem Kreuzschraubenzieher festgemacht, klemm das mal ab dann müsste das licht aus sein,wahrscheinlich ist der schalter defeckt den kann man rauschrauben und überprüfen und eventuell neu rein,du musst aber das mop auf die seite legen sonst lauft das Getriebeöl raus.
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Servas ölwechsel wierd nix bringen,probier wenn du hochschalten wilst den schalthebel kurz nach unten zu drücken und dann hochschalten,
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Würd ich nicht empfehlen, da hast du höchstens die halbe laufzeit als bei offenen lagern! denn bei ofenen kann die hitze besser abfliesen durch das öl im getriebe bei den geschlossenen is fett drin und das hält weit nicht so lange .
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Der schlauch von dem du sprichst is immer ein ventil angeschlossen, denn kühlwasser wenn es heiss wierd erzeugt ja druck und der wierd bis zu 0,5 bis 1bar gehalten von diesem ventil, wierd der druck zu gross offnet das ventil und der druck kann über den schlauch abflissen, das ventil ist in der regel der kühlerdeckel der hat eine gummidichtung am unteren ende und eine feder der regelt den druck vom kühler
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es kann auch das überdruckventil selber kaputt sein dann kann es den druck nicht halten,denn bei ori zyli darf es kein hitzeproblem geben wenn alles ok is wenn es dampft wie du sagst dann kocht das wasser und das ventil ist ok
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Hallo wenn der s ring auf der rechten seite kaputt is dann zieht es getriebeöl raus in den motor, (getriebeöl prüfen) bei der linken seite (zündung ) ob ölaustritt vorhanden ist .
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Also für mich hört sich das nach zylinderkopfdichtung an,
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Servus die radlager kan mann natürlich nachkaufen, am besten is du baust das rad ab und bringst es zur werkstatt das ist so ca eine viertel stunde arbeitszeit die lager einzubauen (die gehören eingeklebt) und alles is schick.
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Hallo REINER schau mal bei 1000ps bei YAMAHA DT 125 X da gibs 2 stück eine davon ist meine die aus OÖ
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Servus die mitnehmerscheiben sind bei der ori kuplung nicht gleich breit bei der auflagefläche darumm werden sie um 120 grad versetzt um keine unwucht zu erzeugen, bei den austauschkuplungen sind die scheiben gleich breid (auflagefläche) da is es dann egal wie man sie verbaud. bei der ori müsten es 3 scheiben sein bei nachbau gibs auch 4scheiben.
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Hallo wenn deine zk trocken ist dann liegts wahrscheinlich an der spritversorgung das kanst du einfach überprüfen indem du starthilfespray in den geöfneten luftfilterkasten reinspeest und gleichzeitig startest bei ca halbgas da muss sich jetzt was rühren wenn deine zündung funkt,
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Hallo hab so einen DZM BITTE UM KONTAKT
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Servus nimm die skf mit metallkäfig die sind unkompliziert zum einbauen kann man mit heissluftföhn erhitzen , bei den poly...... ist das schwierig des schmilzt weck wenns zu heiss wierd, und wennst de skf richtig einbaust halten die sehhhhr lange .
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Die fachgerechte lösung wehre ja ein helicol einzusetzen das heisst einen gewindeeinsatz reinzumachen würd ich an deiner stelle machen lassen den das mit der 8schraube is arger pfusch für dich und für andere die nachdier fahren möchten.
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Ich hab bei meiner rx den digi tempmesser verbaud so hat man genaue übersicht kann ich weiterempfehlen.