Loki

schaut eingelaufen aus. wie siehtn dazu das kolbenbolzenlager aus? würde da definitiv mal schauen, was da los ist. wie siehts mit der ölversorgung aus? pumpe oder gemisch? bei ersterem mal prüfen ob die auch ordentlich fördert.

klar wirds der wichtig sein, die geräuschemission steht nicht umsonst in den papieren. will übrigens drauf hinweisen das selbst nen sporti der zugelassen ist, nur auch mit dem schalldämpfer als anlage zugelassen ist. solche mixbauten sind dann halt "outlawmässig"

evtl getriebe irgendwas? bzw kupplungskorb?

hab nen turbokit (gibts auch als radical) mit nem ori-auspuff. allerdings ist das so nen verchromter upper. kp wie das ding heisst.

ich frag mich eher nach dem sinn dahinter... öl kommt so gesehen nur ins getriebe und den kupplungsbereich... dort sollte halt nur das vorgesehene öl drin sein. das man evtl mal durchspühlt, da kann man zur not auch mal mit frischem öl durchspülen und direkt ablassen. abrieb wirst da aber immer haben wenn du fährst. im schmierungsbereich für den zylinder und kurbelwellentrieb haste entweder die ölpumpe mit behälter oder halt gemischschmierung. dort verwendet man einfach ein gutes öl und fertig. zum kühlerreinigen kann man zur not auch ne heisse spülimischung nutzen (letztens erst gemacht). klappt prima und kostet nicht die welt. danach wieder kühlerfrostschutz rein und fertig.

gut zu wissen. du meinst das 2te massekabel von der standlichtbirne? nein, das kannst ignorieren, hab bei meinem eigenbaukabelbaum dort in der maske selbst z.b. masse durchgeschliffen. normal sollten die 4 einzelnen LED die aussen rum sind, als stand/tagfahrlicht leuchten. allerdings solltest du auch bedenken, das diese funktion bei den kleinen mopeds eh wenn nur "luxus" sind, kenne nicht viele 50er, die nochn standlichtbirnchen haben. was bezahlste insgesamt für das ding? also incl lichtmaske?

wenn dem so is, dann kann man den so anschliessen, ist das ding aber für reine gleichspannung, wird das nich gut gehen. efit: stromverbrauch von dem ding würd mich reizen...

belegung an der CPI: Masse: schwarz Standlicht: blau Abblendlicht: grün Fernlicht: gelb das tagfahrlicht kannst dann auf standlicht legen. AAABER!! ist der scheinwerfer nicht für wechselspannung ausgelegt, wird er dir kaputtgehen. du müsstest dann theoretisch eine gleichspannung an den scheinwerfer legen, theoretisch z.b. aus der batterie. würde ich mich vor anschluss schlau machen, sonst ist der scheinwerfer danach schrott. da du nun hier schon wegen einem simplen anschluss des scheinwerfers fragst, behaupte ich grob ist das ganze auf gleichspannung umzubauen jenseits deines know-how.

kabelbelegung beim neuen scheinwerfer... da die in das gehäuse gehen, kannst so gesehen nur raten, was wohin geht. oder den shop mal antippern fürn datenblatt. wechselspannung hast an der lichtanlage, die kommt direkt aus der lichtmaschine, geregelt (aber nicht gleichgerichtet). da haste dann etwa 6-7V DC, 12-14V AC. LED scheinwerfer machen sowas nicht immer mit (die rückleuchte an der CPI ist darauf ausgelegt). fahr selber so nen eimer, daher weiss ich das ziemlich genau, was bei CPI ist. edit: mal eben 5min google quälen hat mir was rausgeworfen. belegung müsste sein: Grün: Masse Braun: Tagfahrlicht Blau: Fernlicht Weiss: Abblendlicht

wo hastn den her? denke mal der soll in die originale lichtmaske passen? ist der scheinwerfer auch wechselspannungstauglich? gibts ne belegung für den neuen scheinwerfer?

ich befülle die anlage im normalfall von unten (sofern sie leer war). es kann sein, sofern du keine luft mehr in der bremse hast und auch keine undichtigkeit, das im geber die dichtung zwischen hoch- und niederdrucksystem im sack ist. sozusagen die dichtung, die das drucksystem vom ausgleichbehälter trennt, wenn du den geber betätigst. könnte man z.b. testen indem du versuchst von unten das system zu befüllen während du den geber betätigst. das sollte im normalfall nicht möglich sein.

5 sek die sufu quälen hätte dich genau DAHIN gebracht: btw, etwas ungünstiger username... macht definitiv nicht unbedingt freunde. -.-

zusätzlich zu dem, was darktiger schrieb würde ich evtl die bremssättel noch blau lackieren. ansonsten is ja soweit alles gemacht. schön stimmiges bike ohne viel rummelsticker. 👍

jetzt wo du es sagst. bin mal gespannt... wenn er die druckplatte meint, lässt sich mit korb auch vom am6 verbauen. dann ist aber auch die passende kupplung fällig.

geht normal jede für den am6 (einzig der deckel für die ölpumpe ist dann anders), wichtig ist, e-starter oder kicker...

und genau damit haste schon halb gewonnen... weiterhin ist danach ein sauberer aufbau schon gold wert. bei manchen ranzkarren, wo der auspuff mit kabelbindern fixiert wird, wundert mich das nicht wenn man die rauszieht. aber gibt hier und da auch ärsche, die ihre macht ausnutzen. glück hast gehabt.

schon erledigt... mal sehen...

beim abstimmen bin ich auch noch noobie... mal schauen fahre selbst auch crosshose, dazu entweder motorradjacke oder jersey mit protiweste drunter. weiterhin MX-stiefel und knie-schienbeinschoner. die hosen bei mir haben extra ne zertifizierung, hab mich mit 70 (aber mitm fahrrad) mal auf asphalt abgelegt, da is nix passiert, ausser paar kratzer und abschürfungen an der kleidung und halt ordentlich schmerzen durch den sturz.

bzgl der nadellager würde ich so nun nicht unterschreiben. dadurch das du nur wenige grad schwenkbereich hast tendiert das lager zum einarbeiten. wirst früher oder später rastpunkte haben. sofern du das machen kannst, würde ich gleitlager verbauen die entweder ohnr schmierung auskommen, wenn geschmiert werden muss, in die schwinge abschmierpunkte machen. dann alle halbe jahr oder so mit fett abschmieren und das hält ewig.

eben weils rücklicht da anders funktioniert bzw beschaltet is

wurde ja weniger, weil der mist durch den wapu simmering gedrückt wurde... der wurde ausm sitz gedrückt. öl ist getauscht, roch nicht auffällig.

folgende frage: hat der falscheinbau des kupplungsseitigen kw-simmerrings auswirkungen aufs abstimmen? hatte den versehentlich falschrum verbaut. hatte einiges an probleme mit dem abstimmen und nu die hoffnung das es daran lag.

ich kipp in meinen getriebeöl 10w40 rein, laut anleitung 75w90 (viel zu dick)... wichtig ist, das des öl für nasskupplung geeignet ist.

schnellstens umdüsen, nicht so rumfahren sonst ist dein nächster beitrag "karre hat angerieben, wieso?" bitte befasst euch doch erstmal mit dem thema tuning bevor man drauf los schraubt.

entdrosselt? umgedüst?